Mein 200D Baujahr 1990

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Sonntag, 29. Juni 2014, 17:34

Zitat von »Reiner«

Bei einem Hersteller wo Schalterbrettchen extra aussägt glaube ich weniger das der Tachos verwendet mit nicht belegten aber vorhandenen Anzeigen.

Kann ich mir auch nicht vorstellen, dass MB nicht korrekte KIs verwendete. hab ich noch nie gesehen und noch nie gehört - ob das so alles stimmt was MB-Meister in der Werkstatt erzählen !?

PS: Ich muss ja in der Regel nur als Beifahrer auf blauem Leder in einem weissen 124er sitzen. Aber zum 200 D passt hervorragend MB-Tex - hat noch mehr was vom Taxencharakter - duck und weg ....

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schneemann

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Sonntag, 29. Juni 2014, 19:24

wieso, bei ASR (oder wars ASD) kann doch auch durch einfaches anschliessen des bedienhebels ein tempomat nachgerüstet werden, kabelage samt stecker liegt ja schon. bei irgend nem anderen teil wurde auch das genommen, was gerade im regal lag, wenn das eigentliche teil nicht mehr da war. blieb halt ein stecker nackt oder ein kabel tot.
und bei den brettchen glaube ich auch nicht, dass jungfrauen in vollmondnächten während ner geheimen zelebration die ausschnitte gefräst haben, speziell für das eine fahrzeug mitsamt segnung vom papst.

bei über 2,5 millionen fahrzeugen wird die eine oder andere brettchenkombi bestimmt zweifach, oder noch öfter vorgekommen sein. am ende wurde ja auch nur abverkauft, was gerade noch im regal lag.

da 200D und 230E von allen motorisierungen die häufigsten waren (und auch noch sind) wurden also auch mehr 200D und 230E tachos verbaut. da kann es auch mal zu nem engpass am fliessband kommen, und kurz ein instrument mit warndreieck zu verbauen kommt bestimmt günstiger als die produktion anzuhalten und zu schreien: "o gott, wir haben keine 200D-tachos mehr! haltet sofort alle bänder an!"

ASD wurde bei den fahrzeugen auch nicht häufig verbaut, also wurden bestimmt mehr tachos für ASD produziert, als letztendlich nötig...

und das war ja nicht irgendein MB-meister, sondern ein langjähriger freund meines vaters.

MB-tex und verstärkter taxencharakter, stimmt schon. unterm richtigen licht sieht ein weisser 200D tatsächlich so sehr nach taxe aus, dass die leute bei volksfesten sogar ungefragt einsteigen und irgendwelche adressen grölen!

mutter von ner schulfreundin mal passiert. die leute dann zu überzeugen wieder auszusteigen ist dann gar nicht so einfach...

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sternenwind

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Sonntag, 29. Juni 2014, 20:53

Zitat von »schneemann«

dass die leute bei volksfesten sogar ungefragt einsteigen und irgendwelche adressen grölen!

Ja, ist meiner Frau mit ihrem weissen 124er auch schon passiert als sie die Tochter von einem Musikfestival in den Westfalenhallen Dortmund nachts abholte. Ich mit meinem schwarzen direkt dahinter. Hab mich gekringelt als junge LEute die Türen bei Daniela aufrissen. Bei mir hat es keiner versucht, mein Wagen sah wohl eher nach ital. Mafia aus mit der Italienflage und dem sehr gedeckten Farbton

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Reiner

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Montag, 30. Juni 2014, 20:48

Zitat von »schneemann«

wieso, bei ASR (oder wars ASD) kann doch auch durch einfaches anschliessen des bedienhebels ein tempomat nachgerüstet werden, kabelage samt stecker liegt ja schon. bei irgend nem anderen teil wurde auch das genommen, was gerade im regal lag, wenn das eigentliche teil nicht mehr da war. blieb halt ein stecker nackt oder ein kabel tot.
und bei den brettchen glaube ich auch nicht, dass jungfrauen in vollmondnächten während ner geheimen zelebration die ausschnitte gefräst haben, speziell für das eine fahrzeug mitsamt segnung vom papst. bei über 2,5 millionen fahrzeugen wird die eine oder andere brettchenkombi bestimmt zweifach, oder noch öfter vorgekommen sein. am ende wurde ja auch nur abverkauft, was gerade noch im regal lag.

da 200D und 230E von allen motorisierungen die häufigsten waren (und auch noch sind) wurden also auch mehr 200D und 230E tachos verbaut. da kann es auch mal zu nem engpass am fliessband kommen, und kurz ein instrument mit warndreieck zu verbauen kommt bestimmt günstiger als die produktion anzuhalten und zu schreien: "o gott, wir haben keine 200D-tachos mehr! haltet sofort alle bänder an!"
ASD wurde bei den fahrzeugen auch nicht häufig verbaut, also wurden bestimmt mehr tachos für ASD produziert, als letztendlich nötig...

und das war ja nicht irgendein MB-meister, sondern ein langjähriger freund meines vaters.

MB-tex und verstärkter taxencharakter, stimmt schon. unterm richtigen licht sieht ein weisser 200D tatsächlich so sehr nach taxe aus, dass die leute bei volksfesten sogar ungefragt einsteigen und irgendwelche adressen grölen! mutter von ner schulfreundin mal passiert. die leute dann zu überzeugen wieder auszusteigen ist dann gar nicht so einfach...

Bei ASR war das möglich, klingt für mich trotzdem extrem an den Haaren herbezigezogen.

"Was brauch denn ihr Auto?" - "Zulange bis der Tank voll ist"

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ThorstenG

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Montag, 30. Juni 2014, 22:07

Damals gab es die just-in-time Verfügung am Band noch nicht, da hatten sie Tachos palettenweise auf Lager.

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micha

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Montag, 30. Juni 2014, 22:22

Just in Sequenz um genau zu sein.

Gesendet von meinem SM-N9005 mit Tapatalk

Satzzeichen sind weder ausverkauft noch Rudeltiere!

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Mackeen

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Dienstag, 1. Juli 2014, 11:47

Vielen vielen Dank für die ganze Infos.

Okay. Für den Fall das das Kombiinstrument getauscht wurde dann hätte mein Wagen ja mehr als 150k drauf. An was könnte ich herausfinden ob mein Auto eventuell mehr km hat? Das würde mich ja dann doch schon sehr ärgern.

Außerdem funktioniert auch die Außentemperaturanzeige nicht. Eventuell hängt das auch damit zusammen.

Gruß
Mackeen

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niu12157

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28

Dienstag, 1. Juli 2014, 12:16

Alte Vorbesitzer ausfindig machen, nachfragen.

Scheckheft vorhanden??
Letzten TÜV Berichte???
überhaupt irgendwelche Rechnungen vorhanden???

Falls bei einer MB Niederlassung!!! mal gewartet wurde, sollte das im PC anhand der FIN sichtbar sein. Ob Du jedoch so ohne weiteres
darüber Auskunft erhältst entzieht sich meiner Kenntniss. Versuch macht klug.

Liebe Grüße

niu12157 - Ralph -

Die Jüngeren können schneller rennen, aber die Älteren kennen die Abkürzungen

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Dienstag, 1. Juli 2014, 12:29

Zitat von »niu12157«

Ob Du jedoch so ohne weiteres
darüber Auskunft erhältst entzieht sich meiner Kenntniss. Versuch macht klug.

leider nein, aus Datenschutzrechtlichen Gründen, wie es so schön heisst.

Gruß Alex

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schneemann

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Dienstag, 1. Juli 2014, 12:44

na bei 150k dürfte der sehr wenige gebrauchsspuren haben, sprich lenkrad sollte nicht speckig sein, pedalgummis nicht abgetreten. sitze kann ja jetzt logischerweise nicht mehr nachvollzogen werden, ansonsten wäre ne durchgeschubberte sitzwange bei 150k eher unwahrscheinlich, wobei es da auch auf bauch und menge des sitzfleisches des vorbesitzers ankommt.
lack dürfte bei den wenigen km auch noch nicht am ende sein, allerdings kann der faktor zeit da auch einiges zerstören.

was viele beim zurückdrehen oder "tauschen" vergessen sind auch die kleinen, rosanen aufkleber der wartungintervalle, die bei scheckheftpflege an den holm der a-säule gepappt werden und nur bei offener tür zu sehen sind. letztes jahr noch nen erstserien 190er gesehen. bis auf einen durchgerosteten wasserablauf am unterboden hinter der a-säule, also sollroststelle bei denen, war der in nem guten, ungebrauchten zustand. sollte unter 60k haben, und ich habs ihm auch abgenommen, bis ich auf den aufkleber schaute. die 90er inspektion hat der jedenfalls schon hinter sich gehabt.

mit der fahrgestellnummer kannst du aber zumindest bei MB nachfragen, ob der, falls dort in der wartung, vom km-stand hinkommt. sonstige daten geben die nicht heraus, aber vielleicht kennst du ja jemanden, der dort arbeitet? dann könnte man eventuell mehr erfahren.

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Mackeen

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Mittwoch, 2. Juli 2014, 15:40

Hallo Schneemann,

vielen Dank für deine Tipps.

Naja Lenkrad und Pedale sind eigentlich total in Ordnung. Lack ist auch okay außer an der Motorhaube da hat er einige Steinschläge abbekommen aber das kann einem ja auch schon auf den ersten 20 km passieren.

Ich werde die Woche mal prüfen ob das Kombiinstrument von der Teilenummer zu meinem Fahrzeug passt.
Da ich ja selber in einem Autohaus arbeite habe ich das auch gleich versucht, leider ohne Erfolg. Das Auto ist einfach zu alt.

Nun bin ich etwas skeptisch meinem Auto gegenüber... wenn der mich über den Tisch gezogen habe dann... :fire:

Gruß
Mackeen

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sternenwind

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Mittwoch, 2. Juli 2014, 18:36

wenn Du einen EPC -Zugang hast müsstes Du eventuell selbst an die Info von MB kommen, sonst schick mir mal Deine VIN als PN zu.

Bei VIn-Eingabe konnte ich zu meinem feststellen, dass das LEnkradschloss schon mal getauscht wurde. nur fraglich ob alles von Mb eingegeben wurde, meist eher nicht.

Gruss
Markus

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Typ ohne Namen

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Mittwoch, 2. Juli 2014, 21:29

Anhand der Abnutzungen auf die Kilometerleistung zu schließen funktioniert nicht. Es kommt zu stark auf die unterschiedliche Benutzung und Pflege an.
Beispiel:
Fahrzeug 1 wurde immer nur in der Stadt zum Brötchen-/Zigarettenholen 1-2km gefahren, stand in der Sonne am Straßenrand und wurde nie gewaschen. Fazit: Lack ist matt, Sitzwange auf, Innenausstattung verdreckt und vergilbt, Lenkrad abgenutzt vom vielen Lenken in der Stadt. Das alles bei ~150tkm. So einen Wagen hab ich. :rant:

Fahrzeug 2 ist jeden Tag über 100km Autobahn und Landstraße gefahren, hatte eine Garage und wurde regelmäßig etwas gewaschen. Fazit hier: Lack top, Innenraum sieht gut erhalten aus, Lenkrad ist ohne Gebrauchsspuren, den auf der Autobahn lässt sich alles mit einem Finger erledigen.

Wenn also die Historie nicht nachvollziehbar ist, würde ich einfach die Vorbesitzer mal anrufen. Am Zustand die Kilometerleistung eines alten Mercedes erkennen zu wollen, halte ich für Kaffeesatzleserei.

Verbrauch seit 300D-Umbau:

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sternenwind

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Mittwoch, 2. Juli 2014, 22:19

Zitat von »Typ ohne Namen«

Wenn also die Historie nicht nachvollziehbar ist, würde ich einfach die Vorbesitzer mal anrufen. Am Zustand die Kilometerleistung eines alten Mercedes erkennen zu wollen, halte ich für Kaffeesatzleserei.

genau

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ThorstenG

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35

Mittwoch, 2. Juli 2014, 23:01

Hi!

Und bevor man dem Verkäufer an den Kragen will, sollte man bedenken, dass die meisten Diesel schon als 10jährige gedreht wurden. Dasselbe macht dann der Fähnchenhändler evtl. nochmal und so werden aus 500tkm-150tkm-150tkm=200tkm

Schaut Euch mal die Laufleistungen der früheren W211 an. Und dann vergleicht diese mal mit den angeblichen Laufleistungen der im Schnitt 25 Jahre alten W124 Diesel. Ausnahmen gibt es immer, aber ich behaupte mal, dass mind. 50% aller Dieseltachostände manipuliert sind, egal ob absichtlich oder unabsichtlich (Tachotausch wegen Defekt).

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schneemann

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36

Mittwoch, 2. Juli 2014, 23:02

ne gewisse tendenz kann man schon rauslesen, wenn man sich mal ein paar fahrzeuge angeschaut hat. die genannten faktoren sind auch nicht ausschliesslich die einzigen, die man berücksichtigen sollte, aber ich schrieb ja auch, dass es durchaus unterschiedliche faktoren gibt, die das ganze verfälschen können. mein ´91er 200D hatte 156k bei kauf runter, mittlerweile 230k und die sitzwange sieht immernoch aus wie neu. mein vater (mercedes-bauch vorhanden) hatte nen ´95er 200D, bei kauf ähnliche laufleistung, beim verkauf mit etwas mehr aufm zähler war die wange durch...
wenn man aber ein 150k fahrzeug hat, bei dem das lenkrad aussieht wie abgekaut, die gummis aussehen wie alte turnschuhe und ne wange nicht mehr vorhanden ist, lässt das doch schon zweifel aufkommen...

bei nem diesel ist doch von vorneherein ne geringe laufleistung unglaubwürdig.

wobei nicht unmöglich.

letztendlich stimmts aber schon, dass besonders bei alten benzen nicht genau abgelesen werden kann, welche laufleistung tatsächlich vorhanden ist. bei nem 300k kann man locker 100k glaubhaft runterdrehen.

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ThorstenG

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Mittwoch, 2. Juli 2014, 23:08

Hi!

Meine Sitzwange ist mit 377tkm noch top. Aber der Vorbesitzer war gross und ich ebenso.

W124 200D '89 374tkm

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DIESEL

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Donnerstag, 3. Juli 2014, 00:32

Hallo,

Wartungen, Reparaturen etc. sind in einem anderen system hinterlegt, und erst so ab Bj. 2000 Modelle.

Auf dem original KI müßte ein Produktionsdatenaufkleber auf der Rückseite sein. Sieht man ja dann, ob da, oder nicht, oder anders.

MfG DIESEL

300TDT pueblobeige
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OM 606

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Donnerstag, 3. Juli 2014, 01:40

Hi,

'ne geringe Laufleistung bei 'nem Diesel von vornherein als unglaubwürdig zu bezeichnen, halte ich für sehr gewagt. Im Jahre 2007 erwarb ich einen scheckheftgepflegten Buchhalter 200D Mopf I mit 76tkm von einem Rentner – selbiger führte sogar ein privates Fahrtenbuch, in dem er jede Fahrt akribisch auflistete.

Nach dem Erwerb stand der Wagen bis Mitte 2010 dann abgemeldet bei mir herum. Seit Mitte 2010 nutze ich ihn als Zweit-W124er, und mittlerweile hat er round abound 100tkm.

Für mich gibt's keinerlei Zweifel am Kilometerstand. Der 200D ist (auch nach eingehender Inspektion mit meinem 124er-Hausschrauber) als komplett rostfrei zu bewerten, fährt wie ein Neuwagen und befindet sich optisch in einem 2-Jahres-Wagen-Zustand – die Sitzwange (Stoff Dattel) ist dennoch bereits leicht aufgeraut und ausgedünnt.

Bei meinem E250TD (Stoff grau Mopf II) und bei meinem 300TE (Sportline-Karo schwarz Mopf I) mit jeweils circa 340tkm sind die Sitzwangen hingegen perfekt.

Vielleicht sind manche Stoffe auch einfach empfindlicher gegen Abrieb als andere…

Gruß
OM 606

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Mackeen

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Donnerstag, 3. Juli 2014, 16:49

Hallo zusammen,

danke für die ganzen Hinweise.
Also das EPC spuckt nichts aus. Das Auto war laut VIN nie in der Werkstatt, was allerdings bei einem solchen Fahrzeug ja nicht ungewöhnlich ist. MB Sammelt diese Daten erst seit ca. 2000 online und nicht all zu viele gehen nach 10 Jahren noch zu MB.
Zudem hatte der Vorbesitzer eine Werkstatt. Seine Story zum Auto war plausible daher habe war ich gar nicht so skeptisch. Allerdings werde ich es nun immer mehr. Bevor ich mich aber an den Vorbesitzer wende will ich Fakten in der Hand haben.
Ich werde in den nächsten Tagen mal das Kombiinstrument ausbauen anhand der Nummer kann man zumindest mal zu ordnen ob es für den 200D hergestellt war, sollte das nicht der Fall sein kann dies immer noch lt. der Theorie von Schneemann ein "Ersatzteil" aufgrund von Lieferschwierigkeiten am Band sein. Dann könnte man höchstens noch den Produktionszeitraum einschränken. Sollte der nach BJ 90 sein wird es verdächtig

Ich kenne mich da einfach zu wenig aus. Ich sitze zwar in einem Autohaus aber habe relativ wenig damit zu tun. Daher gebe ich das ganze nun mal an unsere Meister weiter.

Das Lenkrad ist eigentlich absolut nicht speckig und der Innenraum sieht top aus. Besser als mein 6 Jahre alter Volvo den ich davor hatte.
Aber so viele Lager und Dichtungen wie bei diesem Auto nach und nach zu erneuern sind, würde es mich nicht wundern wenn er schon mehr als 150k auf dem Buckel hat. Aber auch hier kann es natürlich von der Benutzung und der Lagerung des Wagens liegen. Zusätzlich sollte ich noch sagen, dass das Fahrzeug vorher von der Tochter des Halters gefahren wurde. Ich finde heute noch ab und zu irgendwo Haarklammer etc. :whistling:

Ich halte euch auf dem Laufenden.

Vielen Dank nochmal für die ganzen Beiträge.
Es war eindeutig die Richtige Entscheidung mich hier im Forum anzumelden. Ist echt toll wie gut und schnell hier einem geholfen wird. Ich hoffe mich irgendwann zu mit dem Auto auszukennen, dass auch ich helfen kann. Bis dahin könnt Ihr wenigstens in EDV Technik und Grafik Sachen auf meine Hilfe zählen!

Viele Grüße
Mackeen

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