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Sonne2009

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1

Donnerstag, 2. Dezember 2010, 08:39

zentalverriegelung defekt, schlüssel geht nicht rein & umzudrehen

moin gemeinde.

ich befinde mich gerade in der vorbereitung auf die nächste saison (meine erste mit dem w124) und möchte meinen wagen dafür wieder richtig fit machen! (- :

unter anderem ist die zentralverriegelung defekt. das heißt genau, dass ich weder im fahrer-, beifahrer- und kofferaumschloss das schloss geöffnet bekomme. manchmal / meistens ist es sogar so, dass ich nichtmal den schlüssel in das schloss bekomme. ich muss aber auch dazu sagen, dass es sehr schleichend kam. so ließ sich der wagen vor zwei, drei monaten noch ohne größere probleme öffnen und schließen. mit der zeit wurde es dann immer schlechter bis dann letztendlich kaum eine funktion vorhanden war. ich habe es natürlich auch mit dem ersatzschlüssel versucht; mit dem selbem ergebnis..
bekomme ich den schlüssel aber mal rein, kann ich ihn in keine richtung drehen und bekomme ihn nur sehr schwer wieder heraus.

kann mir jemand eventuell sagen wo genau das problem liegt? ich bin leider nicht sonderlich fit auf dem gebiet und möchte nur sehr ungern in eine werkstatt fahren. denn die mechaniker würden mit mit sicherheit ein komplett neues system verkaufen wollen..

falls ihr für eine analyse noch nähere angaben braucht, fragt einfach..

danke erstmal & einen schönen tag,
florian
W124 - what else? :D

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Sonne2009« (2. Dezember 2010, 08:39)


230EW124

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2

Donnerstag, 2. Dezember 2010, 11:16

RE: zentalverriegelung defekt, schlüssel geht nicht rein & umzudrehen

Zitat

Original von Sonne2009
...
... manchmal / meistens ist es sogar so, dass ich nichtmal den schlüssel in das schloss bekomme.

... so ließ sich der wagen vor zwei, drei monaten noch ohne größere probleme öffnen und schließen.

... bekomme ich den schlüssel aber mal rein, kann ich ihn in keine richtung drehen und bekomme ihn nur sehr schwer wieder heraus.
...

danke erstmal & einen schönen tag,
florian

Hallo Florian,

ich kann mir nicht vorstellen, das innerhalb weniger Monate alle Schlösser gleichzeitig den Geist aufgeben; und ich glaube auch nicht, das es an der ZV liegt.
Könnte es evtl. sein das die Schließanlage eingefroren ist? Warst du in der Waschanlage, steht der Wagen draußen? Oder hast du die Schlösser kürzlich mit irgendetwas "geschmiert"?
Versuch´s mal an einem Schloß mit ner ordentlichen WD40-Dusche... dann schau mal was passiert und gib uns bescheid.
Freundliche Grüße,
René

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Sonne2009

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3

Donnerstag, 2. Dezember 2010, 11:28

danke zunächst für die schnelle antwort. das mit dem frost kann es nicht sein, weil der wagen in einer tiefgarage steht. seit erstzulassung ist das übrigens so, somit war er nie schlechtem wetter ausgesetzt.

die wd40 dusche bekommt er heute abend von mir, hoffentlich bringt es das gewünschte ergebnis.

könnte es rein theoretisch sein, dass mein opa mit einem falschen öl geschmiert hat und das das schloss dadurch nur so schwergängig ist?

sobald ich neues weiß, poste ich es!

danke & viele grüße
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230EW124

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4

Donnerstag, 2. Dezember 2010, 12:01

Hi,
gewisse Schmiermittel verharzen mit der Zeit und blockieren dadurch die feinen Bauteile innerhalb des Schließzylinders; das könnte also durchaus dein Problem sein.
Das WD40 kann solche Verharzungen lösen und erstmal für Abhilfe sorgen. Wenn dem so ist, solltest du dir aber noch ein spezielles Schließzylinder-Spray besorgen und die Schlösser damit regelmäßig pflegen.
Freundliche Grüße,
René

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Sonne2009

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5

Freitag, 3. Dezember 2010, 11:17

moin nochmal,

ich habe völlig vergessen zu erwähnen, dass der wagen fast wöchentlich in der waschanlage war. darauf bin ich in dem vorigen post gar nicht eingegangen. kann es damit zusammenhägen? wenn ja, was ist mit dem schloss passiert?

die wd40 spühlung bekommt er heute nachmittag. ist das zeug gefährlich für den lack?
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6

Freitag, 3. Dezember 2010, 12:26

nee mit WD40 kannste sogar fast den Lack polieren :D
Gruß Marcel


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ombialea

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Freitag, 3. Dezember 2010, 17:25

Mir hatte mal irgendein Spaßvogel Klebstoff ins Fahrerschloss vom 190er gedrückt und zwar gleich soviel, dass auch noch ne Triefnase bis zur Scheuerleiste runtergelaufen ist, hat ewig viel Polierarbeit bedeutet und das Schloss war nicht mehr zu gebrauchen, obwohl ich diverse Lösungsmittel hinterhergeschossen hab. Mehr oder weniger gleichzeitig hat sich dann auch noch die Stange vom Kofferraumschloss ausgehängt und war nicht mehr zurück zu stellen. Das war vielleicht ein Mist, musste dann immer ausm Auto raus, ums Auto rum und an der Beifahrerseite abschliessen. Oder aber nonchalant dem jeweiligen Beifahrer den Schlüssel zuwerfen "Heute darfst Du mal aufschliessen" ;)

Zwischendurch hab ich dann immer mal wieder probiert, ob sich nicht doch wieder was tut und so nach 2 Jahren oder so gings tatsächlich plötzlich wieder. Da stand ich vor dem Wagen wie ein Kind vorm Weihnachtsbaum und hab mich gefreut :))

Aber das nur ne kleine Anekdote am Rand. Wenns bei Dir schleichend gekommen ist, dürfte das ja kein Klebstoff sein. Aber trotzdem, probiers ruhig mal mit Fetten, Ölen, Alkohol (Enteiser) und was du so rumstehen hast und viel Geduld, vielleicht hilfts dann irgendwann...
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230EW124

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Sonntag, 5. Dezember 2010, 16:07

Na,
gibts was neues?
Freundliche Grüße,
René

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9

Sonntag, 5. Dezember 2010, 18:09

moin!

so, ich habe es mal mit ordentlich wd40 versucht und bin auch wirklich schon ein ganzes stück weiter gekommen.

in die jeweiligen schlösser lässt sich wieder problemlos der schlüssel einführen. weiter aber auch nicht. nur am kofferaum kann ich wieder auf- und zuschließen.
das fahrerschloss lässt sich leider nicht drehen / schließen. rein kommt man echt ohne problem, nur weiter geht es nicht. ich denke, dass da wohl wirklich etwas kaputt gegangen ist. hat vielleicht jemand eine idee?
ein nachbar meinte vorhin im vorbeigehen, dass es diese vakuumpumpe sein könnte!? ich habe ehrlich gesagt keine ahnung, mein nächster weg wäre wohl der zur werkstatt.

was meint ihr dazu, was kann ich noch machen / veruschen usw.?

besten dank für die hilfe!!
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230EW124

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Sonntag, 5. Dezember 2010, 18:27

Hi,
na das ist doch schon mal was! Wenns Kofferraumschloß wieder geht, besteht auch Hoffnung das der Rest früher oder später wieder funktionieren wird. Ich würde es weiterhin mit ordentlich WD40 (oder ähnlichem) versuchen; einen kräftigen Schuß in den/die Schließzylinder und dann mit´m Schlüssel immer wieder versuchen.
Mit der Unterdruckpumpe das nichts zu tun- die wird nur angesteuert, wenn sich die Mechanik und damit und das Unterdruckelement in der Tür auch wirklich bewegt.
Funktioniert die ZV, wenn du am Kofferraum öffnest oder verriegelst?
Freundliche Grüße,
René

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Sonne2009

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Montag, 6. Dezember 2010, 10:13

gute morgen,

also, über den kofferraum kann ich das auto komplett auf- bzw. zuschließen, hier funktioniert also die zv.

an der beifahrertür kann ich jetzt auch umschließen, aber NUR die beifahrertür, keine andere. mit anderen worten öffnet & schließt sich nur die beifahrertür, wenn ich dort das schloss betätige.

an der fahrertür hat sich nichts getan, schlüssel geht rein, drehen ist aber fehlanzeige.

tja, das ist der aktuelle stand der dinge..

schönen tag!
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Sonne2009« (6. Dezember 2010, 10:14)


imnre

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Montag, 6. Dezember 2010, 10:27

Wenn die ZV nicht auf ein Schloss reagiert, kann ein eingangskanal aufgehängt sein.

Abhilfe Batterie 2 Min abklemmen (minuspol reicht)

Radio und uhr müssen dann aber ggf nachgestellt werden.

Was bedeutet umschliessen? ich kenne nur auf oder zu schliessen?

Die Schlösser kannst du in 2 Min ausbauen.

dazu tür öffnen, in höhe des schlosses sitzt ein Kunststoffdeckelchen.
abhebeln, darunter die inbussschraube solange aufdrehen, bis du das schloss mit dem Schlüssel ziehen kannst.

Schlüssel reinstecken, etwas drehen würde reichen, geht aber auch ohne! Das schloss sitzt in einer längsführung. einfach zur türhinterkante ziehen und dann rausnehmen.

erste hilfe: das ganze teil ordentlich mit WD40 Waschen und dann gut mit Schlosspflege einjauchen. Solange du keine EDW hast, kannst du sie auch zwischen beiden seiten vertauscht wieder einbauen.

Wenn der fehler auf der einen seite bleibt, auf der anderen aber nicht, ist irfgendwas in der Tür Blockiert. Wenn der fehler mitwandert, ist im Zylinder was hin.
Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
Es sagt der Gummibärenzüchter von Heiligenhafen: "Ich wache nachts, wenn die Bären schlafen!"

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