W124-Board.de

Moin.

Noch bin ich relativ neu und noch nicht in Erscheinung getreten.
Auch wenn es schon oft und viel diskutiert wurde, so möchte ich gerne mal mein Problem schildern.

Ich habe ein gebrauchtes Tempomat-Set gekauft und nun eingebaut, Dabei einen neuen Regulierhebel besorgt und alles nach Anleitung angeschlossen.
Keinerlei Reaktion, kein Mucks. Nun habe ich nach der 126er-Wiki alles überprüft und so wie es scheint, funktioniert alles. Den Stellmotor überprüft, er surrt, er klackt und bei
entsprechender Überbrückung fährt er auch den Regulierhebel, beziehungsweise die Verbindungsstange und lässt auch wieder, nach Spannungsabfall, los.
Hall-Geber auch in Ordnung, vorsichtshalber aber noch einmal getauscht, ATA und GAL beim Radio funktionieren aber.
Nun hat der Leitungssatz noch zusätzlich den einpoligen Stecker für -X26, sprich das Drehzahlsignal. Den brauche ich bei meinem Baujahr und Motor nicht, so der Plan.
Mit einem zweiten, gebrauchten Steuergerät auch keine Funktion. Nun ist mein Latein am Ende und sehe nur das Steuergerät in der Pflicht.
Der Stecker, bzw. Anschluss zum -X26 darf doch tot bleiben, nicht wahr? Habe trotzdem Durchgang zum Steuergerät. Auch ein provisorischer Anschluss an den Hall-Verteiler hat keinen Erfolg gebracht.

Vielleicht hat ja noch jemand eine Idee, ob oder was ich falsch gemacht haben könnte, unabhängig von einem möglichen, defektem Steuergerät?

Zum Fahrzeug, 260er / M103 / MOPF1 / BJ92 / Automatik / Steuergerät 005 545 05 32 / 412.212/1/1 / Codierstecker 007 545 12 32 / Steuergerät aus 92




Bin mal gespannt.

Zitat von »BornToRun«

Zitat von »Bass2Bass«

Der Stecker, bzw. Anschluss zum -X26 darf doch tot bleiben, nicht wahr?

Bei einem 92 ja, den Anschluss gab es bei einem 2.6 nur bis 87.
Aber bei deinem Einbausatz dran, vll. erforderlich.
Geht ans KE-STG PIN6

Zitat von »Bass2Bass«

Auch ein provisorischer Anschluss an den Hall-Verteiler hat keinen Erfolg gebracht.

Daimlerdeutsch X53/5
Da gehört das weisse Kabel auch nicht hin.
Aber ein ge/gn von PIN11 TempomatSTG.
Ist das angeschlossen?
Weil irgendwoher muss das STG ja die Geschwindigkeit bekommen.

Ja, der 1polige Anschluss zum Verteiler des Hall-Gebers ist auch angeschlossen und es lässt sich auch am Stecker zum Steuergerät ein Anstieg feststellen, wenn man das Multimeter auf Wechselspannung stellt und misst.

Habe nochmal im Teilekatalog geschaut und so wie es aussieht ist der Kabelsatz wohl gleich, also von Baujahr -89 und ab 89.
Mein Steuergerät ist auch aus 92, bzw das Ersatzgerät aus 90, mit Codierstecker.
Sehe da jetzt auch wenig Sinn, einen Anschluss abzugreifen. Wäre nochmal eine Möglichkeit, aber lt. Stromlauf ja nicht notwendig.
Muss dann irgendwie ja mit der KE-Jetronic-Steuerung zutun haben.