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Tanknadel schlaegt permanent sehr stark aus - MB-230E BJ. 86

dgtl

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Samstag, 8. August 2009, 16:01

Tanknadel schlaegt permanent sehr stark aus - MB-230E BJ. 86

Hallo Leute,

wieder ist einer gerettet vor dem Export nach Afrika, bin seit heute stolzer Besitzer eines MB-230E BJ. 86 mit GKat. Suche schon lange und habe heute endlich den richtigen gefunden, und das zu einem Preis der fast schon laecherlich ist, echte 130tkm, automatikgetriebe (einwandfrei), zwar ohne Tuev aber der ist kein Problem, fuer 500Eur Kaufpreis.

Lediglich einen kleinen Mangel konnte ich feststellen, naemlich die Tanknadel, die schlaegt permanent sehr stark aus. Ich habe leider ueberhaupt keine Idee woran das liegen koennte, fuer ein Tip was es sein koennte und vor allen auch wie man das beheben koennte waere ich euch echt sehr dankbar (Bin ein Anfaenger was Schrauberei an Mercedes betrifft).

Vielen Dank im Voraus und schoenes Wochenende,


Stefan

imnre

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Samstag, 8. August 2009, 16:46

wenn der wagen nach exportanien sollte, hat er wahrscheinlich einige monate mit halbvollem tank irgendwo rumoxidiert.
du hast hinten im tank einen schwimmer, der den spritstand misst.

das ganze ist nur ein rohr mit 2 drähten drin, in dem ein schwimmer auf und absteigt.

bei schlammspritt verkleistern die ganz gerne,

Auf der Hutablage das Kaschterl für den verbandmuffel rausnehmen und von oben mit einer dicken nuss den geber rausdrehen. dann dann ordentlich in sauberem Sprit tauchen und über Kopf drehen. Löcher zuhalten und ordentlich schütteln.

ansonsten: Geber neu. kost auch nicht die welt...

ps... wenn dir sowas mals als Tee übern weg läuft... *sabber*
Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
Es sagt der Gummibärenzüchter von Heiligenhafen: "Ich wache nachts, wenn die Bären schlafen!"

dgtl

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Samstag, 8. August 2009, 17:04

Hallo imnre und danke fuer Deine schnelle Antwort.

Der Wagen stand sogar sehr lange, seit 2004 war er nur in der Garage eines aelteren Herrn und wurde nicht mehr bewegt. Schliesslich habe ich ihn bei einem Export-Haendler entdeckt.
Was Du sagst klingt also sehr stimmig. Ich werde gleich naechste Woche die Schritte durchfuehren und berichte hier dann nochmal kurz ob alles geklappt hat.

Die TE's sind mir wegen der oft defekten und unguenstig zu reparierenden Niveuregulierung zu suspekt, Sahne wenn sie funktioniert :)

Nochmal Danke und schoenes Wochenende Dir...

Stefan

imnre

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Sonntag, 9. August 2009, 00:24

du wirst lachen:

die Niveau ist (mit ein wenig ahnung) sehr gut zu reppen...
hab ich selber schon gemacht... und wenn sie ok ist, hält sie länger wie ein satz stoßdämpfer
Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
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