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Moin
Ein 300D Tacho ist selten weil der ein 2,87 diff hat bei 4 Gang

Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/mercedes-benz-w124-300d-asd-tacho-ki-kombiinstrument/1690224052-223-2658?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android

Schöne Grüße Marcel

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Automatik oder Schalter ?

Hast du ein Foto deines Tachos von vorne?

Am besten auf dein diff schauen welche Übersetzung du hast.

Mopf 0 hatten am Anfang das gleiche diff wie 4 Gang.
Später hatten die ein Kürzeres diff bei 5 Gang.

Ja ein Bild gib deinem Tacho wäre gut.
Hilft für die Diff Übersetzungs Vermutung.

Aber am besten die Zahl an Diff frei kratzen.

Dzm kann man gegen die Uhr tauschen klar.

Schöne Grüße Marcel

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Zitat von »mallnoch«

Ja ein Bild gib deinem Tacho wäre gut.
Hilft für die Diff Übersetzungs Vermutung.

Neee....dann kann ich ihm eventuell sagen, was am Kilometerzähler kaputt ist. Dann kann er den originalen instandsetzen

Zitat von »mallnoch«

Am besten auf dein diff schauen welche Übersetzung du hast.

Mopf 0 hatten am Anfang das gleiche diff wie 4 Gang.
Später hatten die ein Kürzeres diff bei 5 Gang.

Ja ein Bild gib deinem Tacho wäre gut.
Hilft für die Diff Übersetzungs Vermutung.

Aber am besten die Zahl an Diff frei kratzen.

Dzm kann man gegen die Uhr tauschen klar.

Schöne Grüße Marcel

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Tut mir leid - das ist schlichtweg Humbug. Eine Pauschalaussage, die sicher nicht auf alle Motoren zutrifft.
Erstens gab es den 300 D nie mit manuellen vier Gängen, zweitens 2,87 bei Automatik, 3,46 bei Handschaltung.
Egal ob Vormopf oder nicht.

Zitat von »Wody_xyz«

sorry, wie lade ich mit dem Rechner hier ein Bild vom Tacho rein?

Bild auf PC laden

Rechte Maustaste.....Bild bearbeiten.....wählen

Größe auf 25-30% verkleinern.
Dann sind es meist schon unter 300 mb und du kannst es hier als Datei hochladen.

Mit etwas Übung dauert es 20 Sekunden

Oder über ne kostenlose handyapp verkleinern. Geht auch

Zitat von »Wody_xyz«

passt der Tacho?

nein, der ist für nen 4G ATG mit K=687,5 passend für 2.87 Diff.
124 542 70 06 ist für 5G Rühr mit K=825 passend für 3.46 Diff.
Jetzt könnte man noch raussuchen welche Tachos noch K=825 haben, aber dann passen die Schaltmarkierungen nicht.
Reparier des Teil oder schicke es jemanden, des der für Geld macht.
Ist meist auch kaum teuerer, wie ein fragwürdiger Gebrauchttacho, der morgen, wegen dem bekannten Fehler, wieder verrecken kann.
Man behält seinen Tacho samt km-Stand.

Die Welle ist oben rechts aus der Halterung gerutscht. Kann man problemlos wieder einsetzen.

LG

Ich stell dir später ne Anleitung hier rein. Dauert aber.
Weißt du, wie du das KI ausbaust?

Servus, ihr alle.
Ich hab auch ein Problem mit dem KI, warte gespannt auf Bernd's Anleitung.

Gruß Peter

http://www.sternfreun.de/files/w124-230c…html#kiausbauen

Schöne Anleitung der Sternfreunde. Anhand der bekommst du das KI sicher raus. Kleiner Tipp: unter dem Auto die Tachowelle soweit wie möglich in den Fahrerfußraum schieben, nachdem du die Welle aus der gelbverzinkte Klammern links neben dem Gaspedal/ Lenksäule rausgezogen hast. Dann hast du später genug Zeit das KI weit raus zu ziehen und vor allem ohne Wutanfälle die Tachowelle am Schluß wieder auf zu schrauben.

Nun zu den, bei eingebauten KIs sichtbaren Schadensbildern bzw. Schäden:
(Die übrigens in der Anleitung der Sternenfreunde nicht wirklich aufgeführt sind.....aber sehr häufig vorkommen)

1. Nur der untere Tageskilometer zählt nicht mehr und läßt sich nicht nullen.....oft klickt er alle 100 Meter nervig vor sich hin

index.php?page=Attachment&attachmentID=51653

....man sieht äußerlich, dass die Zahlen rechts im "Rahmenausschnitt" runterhängen.

Hierbei ist nur ein Defekt in der Aufnahme der unteren Welle bzw. der Lagerung des Hebels möglich. Kann easy sein, kann aber auch ein Gehäusetotalschaden vorliegen.

2. Kein Zähler geht mehr.....also weder oben noch unten und die obere Zahnradreihe sieht so aus wie im Bild

index.php?page=Attachment&attachmentID=51654

Hier ist in der Regel die Welle der oberen Zahnräder rechts aus der Führung gerutscht. Sieht ausgezogen dann so aus:

index.php?page=Attachment&attachmentID=51655


3. Nichts geht...aber alle Zahnräder stehen optisch grade in den "Rahmen":

index.php?page=Attachment&attachmentID=51656

hier ist das Zahnrad links auf der Welle des oberen Zählwerks geschrumpft....also hat sich von der Metallwelle gelöst

index.php?page=Attachment&attachmentID=51657

Hier muss der obere Antrieb zerlegt werden und die Welle am Sitz des roten Zahnrads aufgeraut werden.....



Bei deinem KI wird es Fehler 2 sein. Also schreibe ich nur dazu was ausführliches Deshalb werde ich dir später nur ein paar kleine Tipps hier schicken, wie du schmerzfrei an den Tacho kommst und die Welle wieder in Position bringen kannst. Jetzt ist erstmal Pause......muss Kochen

OK....nun zu deinem vermuteten Fehler des Kilometerzählers

Zitat von »Rentnerdaimler«

2. Kein Zähler geht mehr.....also weder oben noch unten und die obere Zahnradreihe sieht so aus wie im Bild

Also los gehts

KI umdrehen und insgesamt 7 Kreuzschlitzschrauben herausdrehen......(bei ATA die zwei Kreuzschrauben am ATA-Gehäuse rausdrehen und ATA einfach rausziehen, bevor du beginnst)

index.php?page=Attachment&attachmentID=51658

.....alle Schrauben ordentlich zur Seite packen....

dann das Lichtpoti aus dem Sitz ziehen. Man muss etwas fester dran ziehen, dann gehts.....im bild hab ich dir markiert, wo die lange Einstellschraube hin gehört und wo das Poti hinterher wieder gesteckt werden muss, wenn alles fertig ist

index.php?page=Attachment&attachmentID=51659


jetzt wird der Tacho rausgeholt....dazu zunächst einfach das Metallgehäuse mit der Uhr/Drehzahlmesser (wenn vorhanden) rausnehmen. Etwas vorsichtig anheben rechts anheben und gleichzeitig das altweiße mittlere Tachogehäuse links anheben...

index.php?page=Attachment&attachmentID=51660

dann kann die Uhr / Drehzahlmesser heraus

index.php?page=Attachment&attachmentID=51663

...jetzt die mittlere Tachoeinheit links weiter vorsichtig anheben und nach links seitlich rausziehen (Die Tachoscheibe hakt dabei etwas links am Gehäuse). Im Bild habe ich markiert, worauf du achten musst....der Hebel der Tageskilometerverstellung!!!


index.php?page=Attachment&attachmentID=51662


Jetzt ist der Tacho draußen. Gleich dann zum Tachonädelchen