W124-Board.de

ich hoffe es kann mir jemand etwas zu meinem Problem sagen. Und bitte erschlagt mich nicht gleich falls es das Thema schon einmal gab, ich hab nichts gefunden.

Ich lebe im heißen Spanien und brauche die Klimaanlage fast schon lebensnotwendig.
Mein frisch erstandener E220 verfügt über die normale Klimaanlage ohne Automatik. Morgens wenn ich ihn aus der recht kühle Tiefgarage fahre läuft die Klimaanlage perfekt.
Auch auf längeren Wegen macht sie bisher keine Probleme.

Nachdem der Motor dann am Ziel einmal abgestellt wurde ist die Anlage nicht mehr in Betrieb zu bekommen, die Kupplung schließt nicht und ich schwitze mir in der heißen Mittagssonne den A.... ab. Meine Vermutung ist dass die Anlage beim letzten Service überfüllt wurde und aufgrund des bei großer Hitze deutlich höheren Druckes sicherheitshalber abschaltet.

Bevor ich jetzt zur nächsten Werkstatt fahre und die Hunderter wieder einmal nur so aus der Tasche rinnen, würde ich meine Vermutung durch Auslesen gerne überprüfen.



Hat jemand eine Information ob es da die Möglichkeit durch ausblinken gibt und wenn wie?
Michael

Zitat von »Rentnerdaimler«

Hochdruckschalter Brücken, wenn die Klima nach Abstellen nicht anläuft.

Das versuchte ich schon einmal beim W210, der ist dort dreipolig und um nix zu killen hab ich es gelassen.

Befüllt wird mit R12 mit ca. 1100 Gramm

Mit R134a mit 900 bis 950 Gramm.

Bei meinem Blauen ist R134a drin, denke das war ab Werk schon so, alle Aufleber sind von MB.

Vielleicht kannst du rausbekommen, wieviel eingefüllt wurde.

Leider nicht, hab keinen Kontakt zum Vorbesitzer. Mir würde da nur noch absaugen und wiegen helfen. Leider gibt es hier auch einige Schnellmechaniker im Lande. Da wird einfach nachgeladen nach Monteurhilfe oder sogar nur nach Gefühl

Dann mal nen guter Link zum Thema und Ursachenforschung

rund um die Klima und Probleme

Fehlertabelle müsste ich selbst mal nach im Netz schauen. Wird normal an x11/4 der Kasten vor der Batterie ausgelesen.

Danke Dir, ich lese mich da am Besten mal hinein

Ich hab mir jetzt erstmal R134a Adapter bestellt. Damit kann ich meine alte Monteuhilfe anschließen und zumindest die tatsächlichen Drücke ermitteln.

Hab das noch nie beim Auto sondern bisher nur bei Hausanlagen gemacht. KFZ-Klima laden kostete hier früher immer um die 30 Euro. Heute ist es sehr viel teurer da eine Sonderabgabe auf Kältemittel erhoben wird.
Naja, selbst ist der Mann

Zitat von »Rentnerdaimler«

Im Post von Wurzel1966 findest du 169 Seiten zu Fehlerspeichern.

klick Fehlerspeicher Pfad

Auf Deutsch gibt's das auch im Netz.
Gib bei google.de folgendes ein:

"Mercedes w124 hfm Fehlercodes PDF"

Dann findest du als zweiten oder dritten Treffer:

PRINT1: Fehlercodes....ist ne Motortalk-Pdf

Bin unterwegs und kann Grade nicht reinsehen. Schau obs dir hilft. Wenn nicht melden.

Aber wie oben geschrieben, wenn du auf zu hohen Druck tippst müsstest du am Hochdruckschalter eigentlich mit kurzem Brücken weiterkommen.

Whow, ich hab Deinen Beitrag eben in der ganzen Euphorie des Adapterbestellens glatt übersehen

Herzlichen Dank für Deine Recherche! Ich wühle mich da durch und finde hoffentlich das Prozedere zum Auslesen.
Den Hochdrucksachalter sehe ich mit nachher nochmal in Ruhe an. Irgendwie nervt es dass der Wagen fast einen Kilometer weit weg in der Tiefgarage steht. Da läuft man nicht bei 30° nur mal so zum Gucken hin und zurück

Zitat von »Rentnerdaimler«

Ich weiß nur auswendig Buchse 7 ist für Klima. Vielleicht hilft das, das richtige Kapitel in den Listen zu finden.

Das ist schwerer als gedacht

Hab eine lange Liste von diakom.ru durch, nur den 124.022 gibt es dort letzendlich gar nicht.

Werde das Klimathema auf morgen oder so verschieben. Wir bauen hier gerade noch eine neue Webseite in drei Sprachen auf und mir qualmt nun die Birne
Jetzt gibt es etwas Kühles für Michael und alle W124er Probleme werden vertagt.
Zumindest hat die blaue Kiste heute eine mängelfreie ITV (TÜV) Abnahme bekommen, es geht vorwärts

Bernd, Du bist spitze!
Was wäre dieses Forum ohne Dich?

Gerne würde ich jetzt ein paar kühle San Miguel mit Dir öffnen!
Danke

Zitat von »BornToRun«

Ich tippe auf Klima fast leer.
Wenn es kühl ist, reicht es noch um das Kältemittel zu verdichten.
Ist es vorgeheizt schafft es der Kompressor nicht mehr es auf ausreichend Druck zu verdichten.

Das wäre jetzt der Klassiker und mir fast am liebsten!
Der Wagen stammt aus Seniorenhand, diese Klientel fährt hier in Spanien auch bei 35° ohne Klima (das zieht doch so kalt) und holt sich dann einen steifen Nacken durch das offene Seitenfenster
Wir haben einen solchen Fall im Hause (Vater meiner Frau)
Ich warte jetzt am Besten auf die Lieferung meiner Adapter und schaue dann was die Drücke sagen.

Letztes Jahr habe ich in Deutschland einen Audi A4 von 95 mit wirklichen 80.000 km verkauft. Mein Onkel hat ihn mit Klima neu bestellt, aber diese niemals eingeschaltet.

Die Klima lief nach all den Jahren immer noch ohne Probleme an, aber der Druck war wohl sicher am am Limit.

Vielleicht habe ich das gleiche Symptom hier in Blau beim Mercedes?

Eine kleine Rückmeldung zu meiner Klimageschichte.


Ich danke Bernd und BornToRun für Ihre Unterstützung! Am Ende hat mich meine Vermutung getäuscht und BornToRun war auf der richtigen Spur.

Heute morgen kamen meine bestellten Adapter. Hab natürlich
gleich gemessen und es war ganz klar zu wenig Druck auf der Anlage.

Gegen Mittag bin ich dann zu einer großen Spanischen Auspuff,
Bremsen und Reifenkette. Die sehen hier genauso aus wie in Deutschland. Dort
habe ich früher schon ab und an Klima füllen lassen, sie haben moderne Geräte und
sind einfach immer die Günstigsten.

Diese Leute versuchen ihre Kunden los zu werden während die
Autos in der Werkstatt sind, ich kann es bis zu einem gewissen Grad auch gut
verstehen. So bin ich ebenfalls irgendwann abgetrabt um zu sehen was meine bessere Hälfte im angeschlossenen
Einkaufszentrum mittlerweile für tolle Schnäppchen eingekauft hat

Als ich zurück zur Werkstatt kam, war der Blaue bereits evakuiert. Zu meinem Erstaunen war aber nur die Hochdruckleitung angeschlossen.
Auf meine Nachfrage was das denn solle, erklärte mir die wirklich süße Mechanikerin,
dass so alte Autos eben manchmal nur einen Anschluss hätten.

Ich erlaubte mir der Kleinen dann den Niederdruckanschluss
zu zeigen und auch gleich zu erklären wie man durch Nachverfolgen der Leitung
vom Kompressor aus, immer zum passenden Nippel kommt. Ja, ich bin ein fieser
alter Chauvinist und schäme mich bestimmt bei Gelegenheit!

Um es abzukürzen, jetzt übernahm der Meister und belehrte
mich dass es vollkommen ausreichend sei von der Hochdruckseite zu evakuieren
und zu füllen. Ich weiß dass es nicht so ist, hab aber dann die Klappe gehalten
(Spanier sind meist sehr stolz).

Nach der Erfolgsmeldung des Meisters hab ich also gezahlt
und war ganz gespannt wie die Anlage nun so läuft..... Sie lief natürlich gar nicht

Ich wieder rein, mir platze jetzt schon beinahe der Kragen.
Der Meister erklärte mir seelenruhig, dass eine Klimaanlage die so kurz nach
dem Füllen nicht mehr läuft, ganz sicher undicht wäre und er da überhaupt
nichts tun könne.

Jetzt platze mein Kragen endgültig. Ich erklärte dem lieben Meister wie eine Klimaanlage funktioniert und das alles was er verzapft hat einfach nur
Mist war. Zum Glück hatte ich von der Aktion vorher auch einige Fotos mit dem
Handy gemacht. Unter Murren ließ sich der schwer verstimmte Mann darauf ein, die
Anlage wenigstens noch abzusaugen um zu sehen wie viel Kältemittel den jetzt noch vorhanden
sei. Hier kam jetzt endlich auch der Niederduckanschluss zum Einsatz

Was soll ich sagen, die Experten hatten auf die nicht
richtig evakuierte und immer noch halb gefüllte Anlage einfach 1 komplettes
Kilo zusätzliches R134a gepumpt. Abgesaugt wurden insgesamt 1560gr.

Nach der anschließenden Neubefüllung läuft alles wie
geschmiert und ich muss nun nicht mehr schwitzen

Zum Glück ist nix kaputt gegangen
Michael

Zitat von »Mercedes22«

Wenn die Klima leer ist (unter 2 Bar), dann wirft der übrigens Fehler 33. Nur der Vollständigkeit halber.
Frohes gekühltes Fahren,

Lasse

Danke Lasse,
das werde ich mir notieren.
Klima ist im Sommer hier in Spanien beim Auto das wichtigste Aggregat.

Ich kenne Leute die mit einer eingelaufenen Nockenwelle, auf 3 Zylindern nebst übelsten Geräuschen weiterfuhren, aber den kaputten Klimakompressor wechseln ließen

Zitat von »Rentnerdaimler«

Zitat von »Ibermike«

die Experten hatten auf die nicht
richtig evakuierte und immer noch halb gefüllte Anlage einfach 1 komplettes
Kilo zusätzliches R134a gepumpt. Abgesaugt wurden insgesamt 1560gr.

......und das in espana, wo doch jeder Panda ne Klima hat

Aber die Mechanikerin war echt süß