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Das ASD lässt Radschlupf zu, denn die Schneeketten müssen drehen, was sonst verhindert wird.

Moin Moin Mark, waren heute Nacht kleine Teufelchen an Deiner Tastatur und haben das "D" mit dem"R" getauscht???

Zitat

Original von 3.0
Moin Moin Mark, waren heute Nacht kleine Teufelchen an Deiner Tastatur und haben das "D" mit dem"R" getauscht???

die Anti Schlupf Regelung oder das Anti Schlupf Differential...

1 : 0 fuer Mark !

mfg viking

Zitat

Original von viking1966

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Original von 3.0
Moin Moin Mark, waren heute Nacht kleine Teufelchen an Deiner Tastatur und haben das "D" mit dem"R" getauscht???

die Anti Schlupf Regelung oder das Anti Schlupf Differential...

1 : 0 fuer Mark !

mfg viking

boah was hier alles aus dem Hut gezaubert wird: Anti Schlupf Differential

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Original von 3.0

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Original von viking1966

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Original von 3.0
Moin Moin Mark, waren heute Nacht kleine Teufelchen an Deiner Tastatur und haben das "D" mit dem"R" getauscht???

die Anti Schlupf Regelung oder das Anti Schlupf Differential...

1 : 0 fuer Mark !

mfg viking

boah was hier alles aus dem Hut gezaubert wird: Anti Schlupf Differential

wenn du keine ahnung von der materie hast dann lass es doch einfach...

...Zu diesen Kombinationen gehort auch das automatische Sperrdifferenzial (ASD, SA-Code 211) von Mercedes. Es handelt sich hierbei um ein drehmomentfühlendes Lamellen-Sperrdifferenzial, das zusätzlich über eine elektronische Steuerung vollständig kraftschlüssig gesperrt werden kann. Dadurch bietet es Wirkungsgradvorteile gegenüber dem Bremseneingriff einer Antriebsschlupfregelung, d.h. weniger Antriebsleistung geht verloren. Über die ABS-Drehzahlsensoren registriert ASD einen Schlupf (Drehzahlunterschied) an der angetriebenen Hinterachse und beaufschlagt das integrierte Lamellen-Sperrdifferenzial (Grundsperrwert etwa 30%) im Hinterachsmittelstück hydraulisch mit Druck. ASD sperrt in diesem Moment zu 100% und macht aus dem Sperrdifferenzial eine kraftschlüssige Differenzialsperre. Ein gelbe Kontrolleuchte in Form eines Warndreiecks im Tachometer zeigt die Aktivität des Systems an. Beim Bremsen wird die volle Sperrwirkung sofort aufgehoben. Das System arbeitet bei Geschwindigkeiten bis zu ca. 30 km/h und fand Verwendung in den 4-, 5-, & 6-Zylindermodellen der Baureihen W126, W140, W129, W124, W201, sowie bei den allradgetriebenen 4MATIC Modellen des W124.

mfg viking

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Original von viking1966

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Original von 3.0

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Original von viking1966

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Original von 3.0
Moin Moin Mark, waren heute Nacht kleine Teufelchen an Deiner Tastatur und haben das "D" mit dem"R" getauscht???

die Anti Schlupf Regelung oder das Anti Schlupf Differential...

1 : 0 fuer Mark !

mfg viking

boah was hier alles aus dem Hut gezaubert wird: Anti Schlupf Differential

wenn du keine ahnung von der materie hast dann lass es doch einfach...

...Zu diesen Kombinationen gehort auch das automatische Sperrdifferenzial (ASD, SA-Code 211) von Mercedes. Es handelt sich hierbei um ein drehmomentfühlendes Lamellen-Sperrdifferenzial, das zusätzlich über eine elektronische Steuerung vollständig kraftschlüssig gesperrt werden kann. Dadurch bietet es Wirkungsgradvorteile gegenüber dem Bremseneingriff einer Antriebsschlupfregelung, d.h. weniger Antriebsleistung geht verloren. Über die ABS-Drehzahlsensoren registriert ASD einen Schlupf (Drehzahlunterschied) an der angetriebenen Hinterachse und beaufschlagt das integrierte Lamellen-Sperrdifferenzial (Grundsperrwert etwa 30%) im Hinterachsmittelstück hydraulisch mit Druck. ASD sperrt in diesem Moment zu 100% und macht aus dem Sperrdifferenzial eine kraftschlüssige Differenzialsperre. Ein gelbe Kontrolleuchte in Form eines Warndreiecks im Tachometer zeigt die Aktivität des Systems an. Beim Bremsen wird die volle Sperrwirkung sofort aufgehoben. Das System arbeitet bei Geschwindigkeiten bis zu ca. 30 km/h und fand Verwendung in den 4-, 5-, & 6-Zylindermodellen der Baureihen W126, W140, W129, W124, W201, sowie bei den allradgetriebenen 4MATIC Modellen des W124.

mfg viking

Lieber Lehrer viking, meinst Du mich?

ASR und ASD sind nicht gleichzeitig verbaut, wer das ASD hat, hat niemals ASR. O.k.?
Also, Code 211 hat Fußnote 31: ASR in Verbindung mit ASD nicht lieferbar.

Also, das ist nichts ;...zu diesen Kombunationen..."

Und beim ASD gibt es schlicht und ergreifend keinen Schneekettenschalter, der gehört zum ASR.

Jetzt frage ich mich, nachdem Du die Funktionsweise noch so schön erklärt hast: Was willst Du eigentlich?

ok, aber ich habe definitiv ein ASD ( selbst vor 2 monaten gewechselt) und einen schneekettenschalter...aber laut russenseite kein ASR ??? werde dem problem mal auf den grund gehen wenn ich wieder zu hause bin.

mfg viking

Tja, dann hat da wer gebastelt.

ASR nutzt einen Motor und Bremseingriff, um nur so viel Kraft auf die Straße zu lassen wir past.
Im Klaartext, Drehen beide Räder durch, wird die Motorleistung zurück gefahren (E-Gas) und dreht eines durch, wird dieses eingebremst.


Wenn dein 300TE übrigends von 1988 ist, ...
Da gabs noch kein ASR


Das ASD interessiert sich nciht dafür, wieviel gas man gibt, also drehen die Räder trotz sperre durch, was beim ASR nur durch den Kettenschalter gelingt...

Mfg, Mark

Zitat

Original von viking1966
ok, aber ich habe definitiv ein ASD ( selbst vor 2 monaten gewechselt) und einen schneekettenschalter...aber laut russenseite kein ASR ??? werde dem problem mal auf den grund gehen wenn ich wieder zu hause bin.

mfg viking

Entweder Du hast ASD oder Du hast ASR wie schon 3.0 richtig angemerkt hat. Aber wenn Du ASD hast, ist der Schneekettenschalter sinnfrei. Dieser bringt nur etwas bei ASR, weil er dann erlaubt, daß die Räder einzeln durchdrehen können, ohne daß die ASR-Elektronik sofort eingreift. Weil bei Schneeketten der Schlupf auf den Rädern stark variiert, muß das ASR etwas ausgebremst werden. Mit dem Schalter greift das ASR immer noch ein, aber erst bei einem Schlupf von ca. 30% oder so...

Das mit dem variierenden Radschlupf ist nicht der Grund.

Der Grund ist, dass eine Schneekette dazu da ist, die Karre rauszubuddeln.
Das funktioniert aber nur, wenn sich das Rad dreht, und dazu muss es durchdrehen, was das ASR aber verhindert. Deshalb ein Abschalter.

Hallo,

der Schneekettenschalter vergrössert den Schlupf, ab dem das ASR regelt. Unabhängig von evt aufgelegten Schneeketten kann man damit auch mit normalen Reifen bei glatten Untergrund in Gang kommen, da bei ungünstigen Untergrund das ASR das losfahren verhindern kann.

Die Schneekette auf dem Schalter ist ein Symbol, nichts weiter und hat mit richtigen Schneeketten nichts zu tun. Die V8 Modelle mit ASR haben ebenfalls diesen Schalter, dürfen aber gar nicht mit Schneeketten ausgerüstet werden.

Gruß

Andreas