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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 24. Juni 2007
Wohnort: 95460 Bad Berneck
Typ: E320 T-Modell
Baujahr: 1993 MOPF2
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Schüler
Registrierungsdatum: 17. Juni 2006
Typ: Volvo 850 T5-R,FH16 660+ 6x2
Baujahr: 1995,2008
Zitat
Original von 3.0
Moin Moin Mark, waren heute Nacht kleine Teufelchen an Deiner Tastatur und haben das "D" mit dem"R" getauscht???
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »viking1966« (22. Juli 2007, 11:47)
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Original von viking1966
Zitat
Original von 3.0
Moin Moin Mark, waren heute Nacht kleine Teufelchen an Deiner Tastatur und haben das "D" mit dem"R" getauscht???
die Anti Schlupf Regelung oder das Anti Schlupf Differential...
1 : 0 fuer Mark !
mfg viking
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Schüler
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Typ: Volvo 850 T5-R,FH16 660+ 6x2
Baujahr: 1995,2008
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Original von 3.0
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Original von viking1966
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Original von 3.0
Moin Moin Mark, waren heute Nacht kleine Teufelchen an Deiner Tastatur und haben das "D" mit dem"R" getauscht???
die Anti Schlupf Regelung oder das Anti Schlupf Differential...
1 : 0 fuer Mark !
mfg viking
boah was hier alles aus dem Hut gezaubert wird: Anti Schlupf Differential
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Original von viking1966
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Original von 3.0
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Original von viking1966
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Original von 3.0
Moin Moin Mark, waren heute Nacht kleine Teufelchen an Deiner Tastatur und haben das "D" mit dem"R" getauscht???
die Anti Schlupf Regelung oder das Anti Schlupf Differential...
1 : 0 fuer Mark !
mfg viking
boah was hier alles aus dem Hut gezaubert wird: Anti Schlupf Differential
wenn du keine ahnung von der materie hast dann lass es doch einfach...
...Zu diesen Kombinationen gehort auch das automatische Sperrdifferenzial (ASD, SA-Code 211) von Mercedes. Es handelt sich hierbei um ein drehmomentfühlendes Lamellen-Sperrdifferenzial, das zusätzlich über eine elektronische Steuerung vollständig kraftschlüssig gesperrt werden kann. Dadurch bietet es Wirkungsgradvorteile gegenüber dem Bremseneingriff einer Antriebsschlupfregelung, d.h. weniger Antriebsleistung geht verloren. Über die ABS-Drehzahlsensoren registriert ASD einen Schlupf (Drehzahlunterschied) an der angetriebenen Hinterachse und beaufschlagt das integrierte Lamellen-Sperrdifferenzial (Grundsperrwert etwa 30%) im Hinterachsmittelstück hydraulisch mit Druck. ASD sperrt in diesem Moment zu 100% und macht aus dem Sperrdifferenzial eine kraftschlüssige Differenzialsperre. Ein gelbe Kontrolleuchte in Form eines Warndreiecks im Tachometer zeigt die Aktivität des Systems an. Beim Bremsen wird die volle Sperrwirkung sofort aufgehoben. Das System arbeitet bei Geschwindigkeiten bis zu ca. 30 km/h und fand Verwendung in den 4-, 5-, & 6-Zylindermodellen der Baureihen W126, W140, W129, W124, W201, sowie bei den allradgetriebenen 4MATIC Modellen des W124.
mfg viking
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Schüler
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Original von viking1966
ok, aber ich habe definitiv ein ASD ( selbst vor 2 monaten gewechselt) und einen schneekettenschalter...aber laut russenseite kein ASR ??? werde dem problem mal auf den grund gehen wenn ich wieder zu hause bin.
mfg viking