Denke aber eher nicht dass es das ist ...
Ich auch nicht, das Komfortrelais schaltet zwar den Laststrom, aber nicht einen eFH.
Wenn es nur einen Heber betrifft, kann es nur an der Ansteuerung dazu liegen.
Bei nur VL Schalter, Kabel bis zum STG, von dort mit 2 dicken Kabeln.
Auf den 2 dicken Kabeln liegt immer + an.
Je nach Laufrichtung wird ein Pol davon auf Masse geschaltet.
Käme nur ein Kabel davon auf Masse, würde es die SI lupfen, bevor sich selbsttätig da was tut.
Plan da mal verlinkt.
Scheiden ihmo auch aus.
Also nur noch Schalter oder die Leitung dto. zum STG.
Was passiert, wenn gar kein Schalter gesteckt ist?
Gut dass der Wagen abgemeldet in meiner Werkstatt stehen kann
Dann lässt man den besser mit abgeklemmter Batt. da solange stehen, bis man ihn wieder normal nutzt.