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Hallo,
ich habe einen E220T M111er mit Klimanalage.

Vor einigen Wochen musste ich feststellen, dass die Sicherung 7 ständig durchbrannte und mahlende Geräusche aus dem Motorraum kamen.

Nach Überprüfung stellte sich heraus, die Magnetkupplung/Riemenscheibe des Klimakompressors macht die Geräusche, Sicherung 7 passt auch.

Also nach einer Austausch Magnetkupplung gesucht und festgestellt, dass es anscheinend für diesen Kompressor keine neue Ersatzkupplung gibt, nur komplette Kompressoren.

Nachdem ich einen gebrauchten Kompressor gekauft hatte, habe ich dort die Magnetkupplung/Riemenscheibe abgebaut und diese mit meiner Kupplung ausgetauscht, im Motorraum, ohne den Kompressor vom System zu trennen. (richtige Popelei!)


Ergebnis: meine Magnetspule war richtig verschmort, die einzelnen Litzen der Wicklung defekt. Klima lief dann wieder mit der gebrauchten Spule.

Aber nur für 3 Wochen. Die Tage ist wieder die Sicherung 7 geflogen. Ich dachte, Mist, hat doch der ganze Kompressor einen weg. Also Klimaanlage leeren lassen und dann den Kompressor ausgebaut mit dem Ergebnis, schon wieder die Spule durchgebrannt. Der Kompressor ließ lich per Hand noch drehen, Späne o.ä. konnte ich an den Anschlüssen der Leitung auch nicht erkennen.
Jetzt hab ich hier zwei gebrauchte, vermutlich funktionierende, Kompressoren liegen und zwei verschmorte Magnetkupplungen/Riemenscheiben.
Wie geht es jetzt weiter? Wohl doch eher ein elektrisches Problem. Wieso brennt die Spule ab? Kurzschluss in der Leitung zur Spule?, Steuergeräte (wo, wieviele?) defekt?, Bedienteil defekt?

Hatte jemand schon so ein Problem? Ich möchte jetzt keinen neuen Kompressor für 4-600 Euro kaufen, nur damit da auch die Spule verkohlt.
Grüße

Ich habe mir heute den ausgebauten Kompressor mitsamt Magnetkupplung nochmal angesehen.
Gestern hatte ich nur die Riemenscheibe von der Spule gezogen, und schon gesehen, dass die Ummantelung der Spule weg und die Wicklung zu sehen war. Hab dann die Riemenscheibe wieder drüber geschoben und das Ganze erstmal zur Seite gelegt.
Heute wollte ich die Riemenscheibe wieder abziehen, was wesentlich schwerer ging. Schließlich hatte ich die Scheibe samt Spule in der Hand. Die Spule sollte ja eigentlich von einem Sicherungsring auf dem Schaft vom Kompressor gehalten werden. Es könnte sein, dass ich beim Tausch der Magnetkupplung damals diesen Sicherungsring nicht ordentlich vor die Spule gesetzt habe. Dadurch hatte die Spule etwas Spiel und dann Reibung zur Riemenscheibe. Wäre das möglich? Das würde zumindest das Abrauchen der Ersatzkupplung erklären.
Aber warum ist die erste Spule verbrannt? Möglicherweise Lagerschaden der Riemenscheibe, woraufhin dann auch alles heiß wurde und die Umamntelung der Spule geschmolzen ist und es zu einem Kurzschluss kam?
Oder gibt es eine Möglichekeit, dass die Spule "zuviel" oder "zu lange" Strom bekommt und sich erhitzt? Denke ich eher nicht, Bei Strom zieht die Spule die Kupplung an, fertig. Die Hitze, die zum Schmelzen der Spule führt, wird doch eine mechanische Ursache haben, oder was meint ihr?

kurzer Abschlussbericht:
Nachdem ja die zweite Magnetkupplung auch abgeraucht ist, habe ich nochmal Rat bei einem Mercedes-Mechaniker eingeholt. Der sagte, der Kompressor wird defekt sein, sonst wären die Spulen nicht durchgebrannt. Das man den Kompressor per Hand relativ gut drehen konnte, heißt nicht, dass der im Betrieb richtig läuft.
Also habe ich einen gebrauchten Kompressor inkl. Magnetkupplung gekauft und eingebaut. Außerdem einen neuen Trockner. Dann wieder befüllen lassen und jetzt läuft die Klima wieder bestens und wird schön kalt.

Grüße

Es besteht auch immer noch die Möglichkeit, dass es beim ersten Mal zu einem Lagerschaden der Riemenscheiben gekommen ist, dadurch starke Hitze entstand und Spule geschmolzen ist.

Da ich dann ja am eingebauten Kompressor die Spule sowie die Riemenscheibe ausgetauscht habe, könnte hier bei der Montage auch noch ein Fehler passiert sein... der wiederum zum Überhitzen der Kupplung geführt hat.
Denn von der Stromaufnahme der Spule kann diese eigentlich ja nicht durchbrennen, dann würde ja auch abgeschaltet. Deshalb tendiere ich auch zu einem mechanischen Problem.

Aber bislang läuft alles... toi toi toi