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Bei laufendem Motor Heizung immer heiß

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Dithschy

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Sonntag, 15. Mai 2016, 11:26

Bei laufendem Motor Heizung immer heiß

Moin
Ich habe das Problem ,dass das Duoventiel bei eingeschalteter Zündung so funktioniert wie es soll. Ich messe, wenn der Regler in kalt eingerastet ist, gegen Plus 12 Volt. Sobald der Motor gestartet wir bricht die Spannung ein und der Innenraum wir heiß. Das Bedienteil habe ich bereits gerauscht aber keine Besserung und den Innenraum Sensor auch.
Der Wagen hat kein Schiebedach und keine Klima.
Hat da jemand eine Idee? ?(
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Andreee

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Sonntag, 15. Mai 2016, 11:45

Hört sich an, als ob auch dieses Bedienteil nicht richtig funktioniert. Weißt du, ob es funktioniert hat?
Um es zu testen, kennst du die Anleitung: http://w124archiv.de/texte/werkzeugkiste…ungsanlage.html
Das Prüfhilfsmittel ist fix gebaut, könnt ich dir auch zur Verfügung stellen.

Dithschy

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Montag, 16. Mai 2016, 14:14

Das Alte Bedienteil hat bis zum Schluss funktioniert. Und ich versteh auch noch nicht so ganz was sich ändert wenn man den Motor startet im Gegensatz zu nur eingeschalteter Zündung?!
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Montag, 16. Mai 2016, 17:18

Hallo,
check mal die Sicherung 7 . Wenn die durchbrennt, ist das duo auf Durchfluss, damit der Fahrer nicht friert.....

MfG :)

Dithschy

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Freitag, 20. Mai 2016, 21:09

Sicherung ist ok
Was könnte es denn sonst noch sein?
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BornToRun

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Freitag, 20. Mai 2016, 23:30

Zitat von »Dithschy«

Sicherung ist ok

Sicher?
Schon durch ein Neuteil ersetzt?
Die Heizung ist massegesteuert, d. h. an der Ventilen und der Pumpe liegen bei Zündung an immer 12 V an.
Das ist das sw/rs Kabel von SI 7 kommend.
Messen gegen Masse, vll. auch mal mit Last an sw/rs.
Das andere br mit irgendeinem Farbstrich kommt vom Steuergerät.
Die Ventile werden getaktet, die Pumpe geschalten.
Messen gegen +12V.
Hattes du bei den Messungen das Gebläse laufen?
Da gibt es auch noch nen Anschluß, vom Gebläseschalter zum Steuergerät.
Was der allerdings bewirkt, habe ich noch nicht herausgefunden.
Grüßle
Wie immer, völlig wirr und für Ahnungslose kaum verständlich. :D
Nett kann ich auch, bringt mir aber NIX
:prost:

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7

Freitag, 20. Mai 2016, 23:34

Hallo,
putze bitte die Enden des Sicherung sauber. Fließt Strom zwischen den Kontaktfahnen über die Sicherung?

MfG :)

Ups, BTR war schneller...

Dithschy

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Samstag, 21. Mai 2016, 11:51

Also Sicherungen habe ich Kontakte geputzt. Strom gemessen noch nicht. Das komische für mich ist ja es funktioniert wenn der Motor nicht läuft und wenn der Motor gestartet wird macht er voll auf und beibt da?!
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Kombikisten

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Samstag, 21. Mai 2016, 12:15

Moin W 124 Boardy ´s, moin Dithschy, also erstmal das : Die Heizungsanlage besteht aus folgenden Teilen :
Steuer und Bediengerät
Duoventil
Umwälzpumpe (Nicht im 200 und 230 E mit Schaltgetriebe)
Innenraum-Temperaturfühler
Wärmetauscher_Temperaturfühler .
Nun noch das : ( aus Dieter Korp Jetzt helfe ich mir selbst Band 124 S.242 ) Behandelt werden da allerdings nur mit Benzin angetriebene W 124 Motoren !
.


Mit freundlichen Grüßen Kombikisten
Ist der Stern vorn demontiert, fährt es sich recht ungeniert

Dithschy

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Samstag, 21. Mai 2016, 13:53

Hat denn jemand Widerstandswerte für die Temperaturfühler? Damit man die mal nachmessen kann?
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Kombikisten

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Samstag, 21. Mai 2016, 22:25

´n Abend Ihr W 124 Boardy ´s, ´n Abend Ditschy,
die verschiedenen Temperaturfühler werden mit dem Ohmmeter am besten am Mehrfachstecker hinter dem Steuer-und Bediengerät überprüft. Dabei gelten für alle Temperaturfühler folgende Widerstandswerte :
Bei + 10°C ca. 18,0-22,0 kΩ.
Bei + 15°C ca. 15,0-17,0 kΩ.
Bei + 20°C ca. 11,5-13,5 kΩ.
bei + 25°C ca. 9,5-10,5 kΩ.
Mit freundlichen Grüßen Kombikisten
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Dithschy

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Dienstag, 31. Mai 2016, 17:37

Also wir haben nun alles noch mal durchgemessen. Die Widerstandswerte der Sensoren stimmen und die Steuerung haben wir in einem anderen auto angeklemmt, dort funktioniert sie.
Hat noch jemand eine Idee? ?(
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Mittwoch, 1. Juni 2016, 23:52

post6 + 7. :)

Strom messen.
MfG

Jensmitbenz

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Mittwoch, 8. Juni 2016, 11:30

Moin,
hab ich das überlesen? sonst würde ich das duoventil mal tauschen.

grüße jens
###
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###

Dithschy

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Samstag, 11. Juni 2016, 17:54

Update:
Also heute haben wir mal die LED's parallel angeschlossen. Die Heizung arbeitet wie sie soll solange man nur die Zündung an hat. Sobald der Motor startet gehen die LED'S aus (volle Heizleistung). Dann haben wir die Lichtmaschine abgeklemmt. Dann funktioniert die Heizung auch bei eingeschaltetem Motor.
An der Batterie kann man eine Ladespannung von 14,2 Volt messen. Ist das eventuell zu viel? Oder hat da jemand noch eine alternative Idee? ?(
Im Internet findet man noch den Fehler "Defekte Endstufen des Duovenils" damit kann ich aber nichts anfangen?!
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Sonntag, 12. Juni 2016, 03:01

Zitat von »Dithschy«

Dann haben wir die Lichtmaschine abgeklemmt.

Imho riskantes Manöver.
Ich habe es schonmal erklärt.
Am Ventil liegen mit sw/rs gegen Masse immer 12V an.
Also schalte die LEDs mal so.
Wenn es nach dem Starten dann nicht mehr anliegt würde ich den Zündanlasschalter in Betracht ziehen.
Bzw. messen, ob am Eingang von SI7, unten im Sitz, dann auch noch 12 V anliegen.
Sicherung rausnehmen während der läuft und unten messen.
Wenn nicht, bringt der Zündanlasschalter nach dem Zurückschneppern aus Start keine 12V mehr.
Des ist des blöde am Diesel der läuft auch ohne Strom.
Bei nem Benziner würde der gleich ausgehen.
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Sonntag, 12. Juni 2016, 07:35

Ok mein Fehler. Hab natürlich vergessen zu erwähnen dass es nicht um meinen geht sondern um einen 200E. Da fällt das mit dem Zündschloss wohl raus oder?!
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Dithschy

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Freitag, 17. Juni 2016, 20:59

Da ich immer noch nicht weiter bin fasse ich noch mal zusammen und hoffe das jemand helfen kann. Also:
- Ein 200E
- Bei laufendem Motor ist die macht die Heizung dauerhaft heiß, Duoventil schaltet nicht
- Bei eingeschalteter Zündung und ausgeschaltetem Motor Duoventil schaltet wie es soll
- Bei eingeschaltetem Motor und abgeklemmter Lichtmaschine funzt die Heizung
- Wenn die Heizung nicht funktioniert blinken ca. alle 30 Sekunden die LED's des Testgerätes auf
- Mit getauschtem LIMA-Regler keine Veränderung
- Gleiches Bedienteil in anderem Auto funzt
- Anders Bedienteil in diesem Auto- Fehler bleibt
- Sicherung getauscht

Ich bin Ratlos ?(
Auf dieser Seite Steht noch was von Endstufen der Taktventile defekt was ist das? :?:
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jörg simon

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Sonntag, 12. Juli 2020, 17:31

Heizung

Hallo zusammen,


gibt es hierzu in der Zwischenzeit eine Fertigstellung?


Interessiert mich auch.


Gruß Jörg

jörg simon

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Freitag, 17. Juli 2020, 16:12

Bedieneinheit

Hallo,
ich habe mir in der Bucht ein anderes Bedienteil für meinen Wagen gekauft.
Probieren geht über studieren dachte ich mir.
Das Original Teil hatte folgende Nummer. 1248301485.
Eingebaut habe ich ein Teil mit der Nummer. 1248302585. Was soll ich sagen. Die Heizung macht nun das was ich will, nicht anders herum.
Bin gespannt wie lange das so bleibt und ob sich das mit der Standheizung verträgt.


Gruß Jörg
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