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Moin Frank,

hier http://forum.mb124.de/read.php?1,626188

Hab das gleiche hinter mir, nur das bei mir noch die originale ZV dazu kam.

Habe aber auch noch das Problem das die Fenster noch nicht über die Komfortbetätigung funktionieren!

Evtl. sollten wir uns da mal direkt unterhalten!

Gruß

Hallo,

super danke dann schau ich mir das mal an wenn ich Zeit habe.

Gruß Frank

Hallo,

1a das mit der Brücke trennen im Sicherungskasten hat geklappt. Jetzt geht endlich alles wie es soll. Nur das Schiebedach muss neu auf die Grundeinstellung eingestellt werden, da es dann beim abschließen mit gehaltenem Schlüssel, auf Kipp fährt.
Den Einbau von dem ganzen Kabelsalat mache ich kein zweites mal. Hatte gleichzeitig noch Ausstiegsleuchten, el Antenne und Sitzheizung mit verlegt.

Gruß Frank

Jan, der mit dem VorMopf Kabelbaum tanzt.

Gesendet von meinem SM-N9005 mit Tapatalk

Ich mach hier mal mit Kabelsalat weiter, weil mein Problem ähnlich ist:

Ich besitze einen 4EFH-Kabelbaum aus einem Mopf2 (mit IRFB und Schiebedach).
Diesen hatte ich ein Jahr lang in einen Mopf1 (ebenfalls mit Schiebedach) verpflanzt. Das hat ohne Einschränkungen funktioniert, alle Funktionen liefen.

Jetzt muss der Kabelbaum wieder umziehen, dieses Mal notgedrungen in einen Mopf0 ohne Schiebedach. Der Kabelbaum ist schon verlegt, Die Zusatzsicherungsleiste ist einfach an Sicherung A geklemmt. Das funktioniert nicht. Das Steuergerät unter der Rückbank hat jetzt halt nur 2 von 5 Steckern belegt. Soweit ich das gesehen habe, sind die mittleren äußeren beiden Stecker (jeweils 4polig) fürs Schiebedach. Der mittlere 6-polige Stecker müsste für die Schließanlage sein.


Jetzt frage ich mich, bekommt das Steuergerät überhaupt Strom, wenn nur die Fensterheber angeschlossen sind? Und wenn nein, geht dann wirklich garnichts mehr?

Bevor ich das Thema hier durchgelesen habe, war ich mir sicher, dass es am Steuergerät unter der Rückbank liegt und wollte fragen, ob man das irgendwie "überlisten" kann, also einfach mit Strom versorgen. Mittlerweile bin ich mir aber nicht mehr so sicher, ob im Sicherungskasten alles richtig ist.
Ich brauche weder Komfortschließung noch Komfortbetätigung. Lediglich den Tieflauf würde ich gerne haben. Muss ich die Komfortbetätigung (also das Relais) wirklich nachrüsten oder kann man das ganze auch so zum Laufen bringen? Das Relais habe ich noch, allerdings nur einen Mopf1- Kabelbaum, der ja anscheinend nicht passt.

Hallo,

das Steuergerät bekommt den Strom auf Port E, ist bei Fahrzeugen mit Schiebedach im Leitungssatz für's Schiebedach eingebunden ansonsten ist es ein seperater Leitungssatz.

Habe ich irgendwo noch einen liegen, habe aber die Vermutung das ich den Stecker für die SA Leiste mal geplündert habe, bekommt man aber günstig nachgekauft.

Überlisten hmm, sind vier Drähte, Klemme 30 und 15R über die SA Leiste, Klemme 31 über den TK und ein Steuerdraht vom Relais K24, wird benötigt für die Komfortbetätigung.

Bei Mopf 0 denke an die Umverdrahtung der SA Leiste von Sicherung A auf 1 und auf entfernen der internen Kabelbrücke von A zu 1+2.

Gruß

Habe den Mopf2 Kabelbaum ja auch im Mopf 0, allerdings mit Schiebedach. Hat alles tadellos funktioniert. Musste nur diese Brücke im Sicherungskasten durchtrennen für die Komfortfunktion.
Sa Leiste hatte ich woanders angeschlossen.

Moin,
Vielen Dank an Chris, der Tip mit der Stromversorgung über den Schiebedachkabelbaum war entscheidend.
Ich hatte noch einen kompletten Schiebedachkabelbaum aus dem Mopf2 herumliegen. Den habe ich einfach mal ins auto gelegt und nur SA-Leiste und Steuergerät angeschlossen -> FH funktionieren. Dann habe ich den Kabelbaum komplett aufgetrennt (meine Finger kleben wohl morgen noch) und alles unnötige abgetrennt. Übrig geblieben ist ein 2-adriges Verbindungskabel zwischen SA-Leiste und Stecker E des Steuergerätes.
Tieflauf geht auch.

@eggy: SA-Leiste war bei mir drin, Komfortrelais jedoch nicht. Eigentlich bin ich mit meiner Lösung schon zufrieden, aber wenn man mit Komfortrelais und zugehörigem Mopf1-Kabelbaum ohne zu viel Aufwand was frickeln kann, würde ich das auch noch machen.

Dank und Gruß,
Hagen

Hi Jan kannst du bitte ein paar mehr Bilder der braunen Ledersitze einstellen? Danke. Marcel

Ist zwar schon etwas her, aber im Zuge der Standheizungsnachrüstung habe ich irgendwo einen Wurm drin.

Fehler sind: 1) Thermoschalter für Magnetkupplung unbestromt. 2) Umwälzpumpe läuft nicht wenn STH an und Heizungsregler nicht auf "MAX". 3) Schon seit Ewigkeiten bekommen Radio, Scheibenwischer, Schiebedach Strom wenn Tür offen.

Da ich den Fehler nicht eingekreist bekomme, will ich zunächst mal Problem 3 in den Griff bekommen. Es gibt noch eine 3. Variante des Kabelbaums für K24, die ich drin habe (Foto, Unterschied ist Plus-Schaltung über eigenen Türkontakt statt Masse über Leitungsverbinder, den habe ich nicht. Nachteil ist halt, es werden 2 zusätzliche Schalter benötigt und man muss auch auf die Beifahrerseite rüber, das entfällt bei Masseschaltung). Allerdings sind die beiden Leitungen, die an Sicherung 2 und 9 gehören, kurzgeschlossen, also miteinander verbunden. Hatte diese mal korrekt angeschlossen, dann habe ich aber auch wieder einen Fehler (gerade vergessen welchen, ich glaube das Relais war dann dauerbestromt). Komplett verwirren tut mich die Diode, die angeblich im Relaiskasten sitzt bei EFH, die gibt es aber bei mir nicht und der abgebildete Kabelbaum besitzt auch keine Ausbindung dafür. Das Thema bleibt für mich nebulös... Vllt. sollte ich den Besitzer der zum Laufen/Fahren geborenen/geschaffenen Autos schon mal ganz dezent/unterschwellig auf den Wunsch einer Vor-Ort-Profi-Hilfe einzustimmen versuchen

Edit: Moment, der abgebildete scheint ja doch eine Ausbindung für die Diode zu haben! Der 2-Polige Stecker fehlt bei mir.

Gruß,
Lasse

Zitat von »Mercedes22«

Komplett verwirren tut mich die Diode, die angeblich im Relaiskasten sitzt bei EFH,

Kommt halt auf das Baudatum an.
Entall Diode und zusätzliche Türkontakte, dafür Komfortrelais 8/88
Komfortsteuergerät ab 9/89.
D. h wenn zusätzliche Türkontakte drin sind, muss auch die Diode verbaut sein.
Ansonsten ist des klar

Zitat von »Mercedes22«

Allerdings sind die beiden Leitungen, die an Sicherung 2 und 9 gehören, kurzgeschlossen, also miteinander verbunden

Zitat von »Mercedes22«

Schon seit Ewigkeiten bekommen Radio, Scheibenwischer, Schiebedach Strom wenn Tür offen.

Was fummelt ihr da eigentlich immer zusammen?
Eh Wunder, das der Kram noch nicht abgefackelt ist.

Danke schon einmal für die Antwort, BTR!
Dann werde ich mir mal die Diode nachrüsten, Kabel richtig anschließen und schauen, was passiert (mit Feuerlöscher? )
Mich wundert eigentlich, dass ich jetzt so überhaupt Saft auf der Zusatzsicherungsleiste habe, wenn Zündung an... Naja, erstmal Schritt 1.
Zu meiner Verteidigung: Den Kabelbaum hatte ich schon so kurzgeschlossen geliefert bekommen... Und dann gedacht "Ah funktioniert ja"... Bis man sich dann noch mehr Tüddelkram einpflanzt...

Dann ist jetzt wohl auch die Kabelbaumfrage erstmalig geklärt. Version 3 hier im Thread bis 8/88, 1 Jahr dann Version 2, danach Version 1 (ab Mopf 1).

Gruß,
Lasse

Die Leiche grabe ich nochmal aus - vor 5,5 Jahren habe ich mir das Problem eingebaut, heute habe ich endlich geschafft, es zu beheben
Schaltplan gibt's vom Vormopf bis 8/88 nicht im Netz, nur in PKW Band 3 oder 3.1 die aber irgendwie niemand hat.
Ich habe jetzt einen Vormopf-Komfortbaum übrig. Die Diode kommt an die beiden ersten Ausbindungen. Richtig rum eingelötet, Gelb/Schwarz an SI 2, das Rot-Weiße an SI 9 und alles wird gut
Geholfen hat mir ein kompetenter E34-Fahrer

Gruß,
Lasse

Hi,

ich rüste ja auch grad in meiner Mopf 0 Limo 2 Efh nach vorne mit Teilen aus nem Mopf2 also w202 Stg. usw.

Kabelbaum samt Stg ist drinnen , nur der Steckplatz "E" am Steuergerät ist nicht belegt.

Folglich tut sich erstmal nix wenn man die Knöpfe drückt.

Relais K24 Samt kabelbaum hab ich auch nicht drin.

Reicht es wenn ich die Pins für Zünd und Dauerplus an Steckplatz "E" am Stg. anschließe
um das ganze zum laufen zu bringen oder müssen die beiden anderen Pins auch belegt sein ?

Danke und Gruß

Max

Im Prinzip ja, allerdings gehen die eFH dann nur mit Zündung.
Ich gehe davon aus, das das Kabel samt Stecker fehlt und die Anschlüsse am STG vorhanden sind.

Belegung Stecker E

PIN1 = br/gr -> Türkontaktschalter br/gr, sorgt dafür, das das STG auf bei offener Tür geht.
Ab Mopf1 sitzt unter der Blende über dem TK ein Verteiler für diesen.
PIN2 = rt/ws -> 30 Dauerplus von SI9
PIN3 = sw/ge -> 15R Zündungstufe1 von SI1
PIN2+3 kann man auch an der SA-Leiste abgreifen
SA-Leiste: PIN1 = 30, PIN5 = 15R
PIN4 = br/vio = -> PIN6 von Relais K24, sorgt dafür das das den Laststrom einschaltet
Alternativ kann man PIN6 von K24 auch an den TK legen.
Spart ein Kabel nach hinten.
Allerdings wird dann die Komfortsteuerung nicht mehr funktionieren.
Dafür müsste man dann aber auch die Schloßnusschalter nachrüsten.
Das Kabel an PIN1 E STG muss aber für eFH auch bei Tür auf verlegt werden.
Hier noch das Ganze zum ausdrucken.



Hintere Heber bei dir wegdenken.
Der Anschluß fürs Schiebedach, Stecker A, ist auch nur erforderlich bei Komfortsteuerung.
Bei weiteren Fragen dazu bimmel durch.

Perfekt danke dir

K24 Samt kabelbaum, rüst ich bei Zeiten mal nach, allerdings gehts nächste Woche in den Urlaub,
da ist erstmal wichtig dass der Krempel iwie funzt.

Gruß

Max

Zitat von »Maxl«

K24 Samt kabelbaum, rüst ich bei Zeiten mal nach

Ohne K24 bekommt die Zusatzleiste und somit das STG keinen Laststrom.
Das sind die dicken SW/xx Kabel.
Da müsste man die auch noch irgendwie bestromen.
Mal ehrlich wenn man die dicken Kabel von hinten verlegt muss zum Anschluß eh der Sicherungskasten raus, dann ist K24 eigentlich schon fast mitverbaut.

Bestromt ist grad direkt an der Batt über ne sicherung.

Aber hat geklappt , Heber fahren brav rauf und runter

Hab zum Schluss sogar noch en k24 samt Kabelbaum in der Aservatenkammer gefunden

Kommt bei der nächsten Runde rein