W124-Board.de

Du solltest schon darauf achten das die Nummer stimmt sonst haste einen der andere Anschlüsse bzw. andere Abmessungen hat.

Dein Orig. ist von Behr Hella mit Mercedes-Stempel und hat die Hella-Nummer: 8FK 351 110-611

Google mal nach der Nr. dann bekommst du auch Vergleichstypen von Denso usw. angezeigt für die Hälfte vom Preis.

Gruß Manni

A000 230 05 11 80



Und ist es wichtig, dass die komplette oben genannte Nummer korrekt ist oder reicht es auch, wenn nur ein Teil der

Nummer stimmt

0002300511 ist das gleiche, das A kannste weglassen und die 80 bedeutet Tauschteil

Hi, ich habe einen Nissen als Ersatz eingebaut. Von Vornherein war der Drehzahlsensor defekt. Habe eine Menge Ärger deswegen.
Nissen würde aber die dadurch erforderliche Ausbauzeit erstatten, aber der Kompressor muß eingeschickt werden. Was bis dahin mit dem Auto passiert; juckt die nicht.
Mein Rat: Orischinol vom Freundlichen, Ärger Wahrscheinlichkeit geht gegen 0 und, so hoffe ch Service vom Profi.

Zitat von »Winni6252«

Hi, ich habe einen Nissen als Ersatz eingebaut. Von Vornherein war der Drehzahlsensor defekt. Habe eine Menge Ärger deswegen.
Nissen würde aber die dadurch erforderliche Ausbauzeit erstatten, aber der Kompressor muß eingeschickt werden. Was bis dahin mit dem Auto passiert; juckt die nicht.
Mein Rat: Orischinol vom Freundlichen, Ärger Wahrscheinlichkeit geht gegen 0 und, so hoffe ch Service vom Profi.

Ist doch normal das die das nicht juckt und kannst froh sein das sie die Arbeitszeit vergüten.

Du glaubst doch nicht wirklich das du mehr bekommen hättest wenn du oder dein Schrauber einen Orig. der defekt gewesen wäre eingebaut hättest, oder?

Gruß Manni

Hi Manni,

hat Mercedes später wirklich auch Hella-Kompressoren verbaut? Ich dachte, die hätten ab Werk immer Denso gehabt.
Ich würde zu dem Hersteller raten, der auch orig. drin ist, nur halt ohne Stern. Denn dann hat man später i.d.R. auch Ersatzteilversorgung (Drehzahlgeber, Magnetkupplung etc.) bei MB.

Gruß,
Lasse

Hi Lasse,

Denso war die Regel, groß mit Mercedes Plakette und Made in Germany und auf Riemenscheibe und Gehäuse stand dann Japan

Ich kann es nicht genau sagen ab wann aber bei einem Freund und dessen Bruder ist bei beiden S124 280T Behr/Hella verbaut. (Bj.93)

Bei meinem 300CE Bj. 91 war auch ein Denso verbaut den ich durch einen Nachbau vor 1,5 Jahren ersetzt habe, läuft einwandfrei und hat 210.-€ gekostet.

Und nun rate mal was auf der Riemenscheibe und hinten auf dem Lagerdeckel stand.... Richtig dick und fett DENSO

Ich glaube gerade bei Klimakompressoren kommt vieles aus der gleichen Schmiede.

Gruß Manni

Hallo Michael,

woran macht der Meister die Diagnose "Kompressor defekt" fest?
Ist er undicht? Oder haben die Kolben gefressen oder die Lager?

Da soll wohl ein schöner Reparaturauftrag folgen.

Zitat von »MiMe2014«

da die Klimaanlage ihren Dienst fühlbar nur mäßig verrichtet

Wenn das Teil einen Haarriss hat ist das Klimagas ruckzuck weg und dann geht garnix mehr, geschweige denn mäßig.

Undichtigkeit an einer Klima sieht man nur wenn Kontrastmittel mit befüllt wurde und dann ist die Stelle neongrün denn das Gas selbst gibt keine Flecken

Kälteöl läuft nur bei wirklich größeren Undichtigkeiten aus und dann geht wie oben beschrieben garnix mehr.

Keine Ahnung was bei dir den Fleck verursacht hat, aber ich bezweifele das er von der Klima kommt.

Gruß Manni

Ich würde erst mal die Klima mit Formiergas und Kontrastmitte befüllen lassen und mir dann genau anschauen was undicht ist.

Gruß Manni

So, die endlose Geschichte hat ein Ende:
Der Kompressor war vollkommen fehlerhaft. Dieser wurde in der Mercedes Werkstatt getauscht, samt neuem Drehzahlsensor. Ich habe wegen dem Mannheimer Unternehmen einen Anwalt eingeschaltet, nachdem der Inhaber mich 4 Wochen täglich zum Narren gemacht hat: "Ich habe noch keine Zeit gefunden, mit meinem Mitarbeiter zu reden; morgen....." Schade, aber irgendwann ist Schluss. MB hat alles gepfuschte rück gebaut. Jetzt funktioniert die Klimaanlage wieder.

Zitat von »MiMe2014«

Hallo Manni,

genau das habe ich machen lassen bei MB zum Festpreis 99€ und kann keine Undichtigkeit erkennen!
Jetzt ist es so, dass die Klima immer dann wenn ich frisch losgefahren und die Klima angeschaltet habe,
kühlt sie, wenn ich den Regler auf Maximalkälte stelle. Nach kurzer Fahr wird die ausströmende Luft immer
wärmer. Der Meister, der mir gesagt hat, dass der Kompressor defekt sei, ist nun im Urlaub - wo ich die letzten 3 Wochen war...
Ich bin also nun genauso schlau wie vorher.
Kann der KOmpressor bei der oben geschilderten Funktionsweise denn defekt sein?
Für mich bedeutet 'defekt': es geht gar nicht, aber so wie ich es erlebe, geht es ja machmal...
Wäre für weitere Tipps dankbar. Gibt es denn im Raum Hamburg einen 'Klimaprofi' im Board, der sich das mal ansehen würde ?
Gruss
Michael

Hallo Micha,

ähnliches konnte man hier verfolgen und es scheint durch den Austausch des Expansionsventils gelöst zu sein.

Hi,

das ist eine original Klima drin, denk ich mal.

An dem Trockner sitzen zwei Druckschalter.
Der kleiner ist ein reiner Masseschalter für den Klimalüfter.

Der andere Druckschalter Leitet das Signal "Klima an" von dem Bedienelement im Innenraum an das Klima Steuergerät weiter.
Vorsicht hier liegt PLUS an.
Wenn das Klimamittel nicht ausreicht leitet dieser Druckschalter das Signal nicht an das Klimarelais weiter.
Genau so auch wenn der Schalter defekt ist.


Man kann das Klimarelais auch brücken, siehe das Bild
Must Du mal nachmessen oder in der WIS nachlesen was da was ist, ich hab nur noch das Bild.
Einer der Pins hat Plus als Eingang für das Bastelrelais,
der andere ist das "Klima an" Signal aus dem Innenraum benutzt als Schalt Signal für das Bastelrelais
und der dritte leitet den Strom zur Magnetkupplung vom Klimakompressor das der läuft.

Ist eine Relais Schaltung welches das Klimarelais ersetzt.
So war das in dem S230TE Farbe 172 gebastelt.
Angaben auf Deine Eigene Gefahr.

Ist es ein billig Kompressor kommt es sehr häufig vor das der Drehzahlgeber dort defekt ist.
Ohne Drehzahlgeber Signal schaltet das original Klima Relais den Kompressor nach wenigen Sekunden oder Zehntel Sekunden wieder ab weil der dann denk der Kompressor ist blockiert und schützt so den Riementrieb.

Im Sicherungskasten hinter den SIcherungen sitzen noch ein bzw zwei Relais.
Die schalten aber nur die Lüfter dazu, wenn ich mich richtig erinnere.

Schöne Grüße,
Marcel

Ich habe auch einen 320er und bei mir waren auch alle gebrauchten Kompressoren an den Gehäusedichtungen undicht.

Ich hatte nach 3 mal wechseln so die ... voll, das ich mir einen neuen gekauft habe.
Ich habe den von Nissins gekauft über amazon.
Der Kompressor ist von der Verarbeitung top und läuft schon jetzt 15tkm ist dicht.

Normalerweise habe ich bei Denso kompressoren sowas nie erlebt.
aber beim 320 höngt der so, das es gerne Öl abbekommt, ich denke, das es daran liegt.
Denn Toyota, worauf ich 25 Jahre gearbeitet hatte, hat auch Denso 10PA17C drin, die liefen fehlerfrei.

Zu Prüfen schlage ich Dir vor:
Als erstes Sicherungen prüfen und auch herausnehmen, denn die faulen gerne.
Vorne links gibt es einen Vorwiderstand aus Keramik beim Trockner.
Dieser bricht sehr gerne.
Druckschalter Anschlüsse prüfen.
Nicht Druckschalter brücken, denn der Maximaldruck, Abschaltdruck wird auch geregelt.

Ich vermute, wenns ein Zubehörkompressor ist, das der Anschlussstecker nicht richtig montiert wurde.
Lege keine Hand an den Kompressor, sonst verfällt die Gewährleistung des Händlers!