Klimaanlage Überholung und Nachrüstung

mallnoch

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1

Sonntag, 14. April 2019, 15:09

Moin,

da ich ja bei mir auch eine Klima Nachrüsten will habe ich heute mal angefangen den Klimakasten zu zerlegen.
Vom Zerlegen habe ich jetzt keine Bilder groß gemacht, später beim Zusammenbau mache ich Bilder.
Da ist echt viel Schmodder drin, der Klimakondensator ist bedeutend größer wie ich gedacht hatte.
Alles was Schaumstoff ist, zerbröselt beim Anfassen.
Das ist der Kasten bis ca 89 wo es noch oben drauf ein „Unterdruckelement“ gibt aber das spielt allgemein keine Rolle. Das Teil ist später entfallen. Ich habe auch noch eine Klimakasten da wo das original nicht vorhanden ist.
Jedenfalls werde ich den Klimakasten so zusammen bauen das aus der oberen mittleren Düse immer bearbeitete Luft raus kommt.
Es ist im Winter echt nervig, linke Hand kann man schön warm anblasen lassen aber die rechte Hand kann nur kalte Außenlift bekommen. Da muss aus der mittleren oberen Düse immer warme und klimatisierte Luft raus kommen.
Die Dichtungen vom Heizungswärmetauscher kommen auch neu.
Eingang sind 18-22mm und ca 3mm Dick, die Ausgangsleitungen sind 15-19mm und 3mm Dick.
Mercedes wird schon die richtigen finden.
Den Klimakondensator werde ich auch abdrücken.

Schaumstoff hab ich hier gefunden, selbstklebend und 10mm Stark. Temperaturfest von -40°C bis +100°C
https://www.fugendichtband24.de/Schaumst…Abmessungen.htm

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mallnoch

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2

Sonntag, 14. April 2019, 15:11

Hier hab ich den Brösel der Umluftklappe entfernt und man sieht die alten Kühlwasserdichtungen vom Heizungswärmetauscher.

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3

Sonntag, 14. April 2019, 15:12

Hier sieht man die Lüftungsklappe welche die Luft für die obere mittlere Düse steuert, geschlossen es kommt nur untemperierte Außenluft rein und offen kommt Luft aus dem Klimakasten durch. Das Unterdruckstellelement und das letzte Bild zeigt die hochtechnologische „Trennung“ von rechts und links im Klimakasten

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4

Mittwoch, 17. April 2019, 15:54

Die neuen Dichtungen von Mercedes sind nicht mehr Mineralölbeständig.
Die werde ich nicht verwenden.

Die Dichtungen sind Klima PAG Öl beständig, super.

Hat man mal Öl im Kühlwasser wegen irgendwas lösen sich die Dichtungen im Klimakasten auf.

3mm Dich sind die neuen Dichtungen.

Die Rohre sind 18mm für den Eingang und 15mm für die zwei Ausgänge.

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5

Mittwoch, 17. April 2019, 19:42

Die neuen original Dichtringe sind aus dem Material EPDM, was nicht Mineralölbeständig ist.

Luft/Wasser/Öl/Benzin/Fett (-30 bis 100°C): NBR
Luft/Wasser/Öl/Benzin/Fett (-20 bis +200 Grd C): FPM
Heisswasser/Dampf (-40 bis 100°C): EPDM
Bewitterung EPDM oder SILIKON MVQ oder VITON FPM (-55 bis 200°C)
Chemikalien VITON FPM (-20 bis 200°C) oder TEFLON PTFE (-200 bis 200°C)

Quelle: https://www.hug-technik.com/shop/?cat=c4…GE-O-RINGE.html

Am Automatikgetriebe ist gibt es Silikon O Ringe zum äußeren Abdichten.
Auch ist Silokon nicht für den Dauereinsatz in Heisswasser oder Dampf geeignet, also scheidet das aus.

FPM klingt gut aber ist nur -20°C Beständig und ich glaube das ist ein wenig zu wenig.

Das stink normale NBR sieht immernoch am besten aus, ich denke das war da original auch drin und hat nun ca 30 Jahre gehalten.
Das reicht für eine Dichtung.

Oder was meint ihr welche Dichtung da am besten wäre?

Danke,
Marcel

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cerberus

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6

Donnerstag, 18. April 2019, 15:41

Hi Mallnoch,
Viton ist die erste Wahl.

Liebe Grüße
Cerberus
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Langläufer

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7

Donnerstag, 18. April 2019, 21:00

Ja, FKM / "Viton" ist die beste Wahl,
gibt es noch relativ problemlos tieftemperaturbeständig bis etwa -40°C, darunter dünnt sich das Feld bis etwa -50 °C sehr schnell aus.
FFKM / "Kalrez" wäre noch etwas besser, aber um ganzzahlige Vielfache teurer.

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mallnoch

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8

Samstag, 4. Mai 2019, 10:10

Moin,

da ich nun meine Dichtungen bekommen habe, hab ich nun den zweiten Klimakasten zerlegt.
Ich hatte ja mal behauptet bei Klima gibt es immer Klimaluft aus der mittleren oberen Düse.
Dem ist nicht so.
Bei dem Klimakasten kommt oben in der Mitte nur Außenluft raus, ok Luft durch den Klimakondensator. Also nur kalt aber nicht temperriert.

Der Unterschied bei den Kästen ist, die Abdeckung oben ist ohne die Schließklappe mit Unterdruckventil ausgestattet und es gibt kein Durchgang vom Kühlwasserwärmetauscher nach oben.
Aber Mercedes ist gut, der Deckel hat eben nur nicht die „Klappe“, da kann man ein „Sperrstück“ einstetzen und ein Loch ins Plastik bohren. Das hab ich rot markiert wo man die zwei löcher bohren muss.
Hat man das Unterdruckventil oben auf dem Deckel, ist die Klappe immer offen für Außenluft.
Schließt man da Unterdruck an schließt sich die Klappe für Außenluft.
Dann hat man immer Temperierte Luft aus den mittleren Düsen.

Das letzte Bild zeigt den Klimakondensator, der bekommt ja zuerst die Luft ab.
Der riecht wie nen dreckiges Klo.
Das wird alles gereinigt.
Schöne Grüße,
Marcel

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9

Sonntag, 5. Mai 2019, 20:06

Hallo,

ich habe nun den Klimakasten fertig montiert.
Klimakondensator und Heizungswärmetauscher habe ich in der Wanne abgedrückt, beide sind Dicht.
Ich habe den Kasten gewählt der nur die Umluftklappen hat. Die zwei anderen Unterdruckelemente hätte ich eh weg gelassen.
Ich habe den Kasten so modifiziert das oben immer temperierte Luft raus kommt, Winter wie Sommer. Keine reine kalte Außenluft mehr im Winter. So kann ich meine rechte Hand nun auch mit Warmer Luft anpusten lassen.

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10

Sonntag, 5. Mai 2019, 20:09

Ich habe ein Siemenslüfter da, der passt leider nicht in den 1x1 Behr Klimakasten. Der Behr Halter ist mit drei Schrauben montiert, der Siemenshalter mit vier Schrauben. Zwei Verschraubungen von Siemens passen auch bei Behr, beides auf einer Seite.
Dann muss ich wohl ein Behr System Lüfter kaufen.

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11

Sonntag, 5. Mai 2019, 20:10

Die Dichtungen habe ich ja mit den originalen Verglichen.
14x3 und 18x3
Das sind die gleichen Maße wie die Originalen von Mercedes.
Mir scheint aber der Außendurchmesser ein Tick zu groß, kann das Sein, was denkt Ihr darüber?
Die Halteplättchen haben sich auch leicht verbogen bei der Montage.
Danke,
Marcel

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eggy

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Verbrauch:

12

Sonntag, 5. Mai 2019, 20:50

Behr Kasten ohne Pollenfilter?

300TE-24 Sportline
E300TD
200D
260E
Opas 200D
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13

Sonntag, 5. Mai 2019, 21:03

Ja der mit den zwei extra unterdruckelementen ist von 198x und der andere von 1993.
Da gabs noch kein Pollenfilter, soweit ich weis auch nicht als Sonderausstattung.

Aber ich hab ja die Hoffnung das ich nur die Abdeckung über dem Lüftemotor brauche.
Dann kann man da den Polenfilter drauf machen.
Irgendwie will ich ein Pollenfilter realisieren.

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eggy

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Verbrauch:

14

Sonntag, 5. Mai 2019, 21:09

Ne das Gehäuse vom Siemens Kasten ist doch anders.

300TE-24 Sportline
E300TD
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260E
Opas 200D
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15

Mittwoch, 15. Mai 2019, 08:46

Moin,
auch bei der Klima geht es weiter.
Zuerst das Lenkrad ausbauen. Man soll ja eine zweite Person nehmen damit die Zündschlossperre nicht beschädigt wird. Da dachte ich mir, die Lenkradkralle geht auch.
Armaturenbrett laut WIS geht einfach und die beiden Teppiche neben der Mittelkonsole müssen raus.
Die Luftschächte Richtung Fußboden nach hinten kann man auch gleich raus nehmen.
Die Versteifung quer und der Längshalter muss auch raus.
Alles wie laut WIS, dann geht’s ganz Einfach.
Es emphiehlt sich den Tempomathebel spätestens vor dem Einbau des Armaturenbrettes auszubauen. Das Armaturenbrett blieb bei dem Hebel beim Ausbau hängen.
Für den Klimakasten muss unbedingt das Zündschloss raus. Ich habe es erst hinterher ausgebaut weil ich vergessen hatte wie es raus geht. Dadurch zerstört man sich die linke Seite des Klimakastens.
Ich hatte ja eine Nachrüstklima drin. Für den Einbau anno 1990 wurde der Kasten auch Quer aufgesägt. Die Nahtstelle wurde nicht versiegelt, daher gabs im Winter immer kalte Füße weil die Luft vor dem Wärmetauscher aus dem Kasten entweichen konnte und hat mich die Fahrerfüße gekühlt.

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16

Mittwoch, 15. Mai 2019, 08:59

Dann noch ein paar Detail Fotos für dein Einbau wieder.

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17

Mittwoch, 15. Mai 2019, 09:00

Dann die 4 Schrauben vom Klimakasten lösen.
Die 5. Unten nicht vergessen und die Kabel unter dem Klimakasten die am Klimkasten verbunden lösen.
Dann kann man kräftig ziehen.
Im Motorraum sind natürlich alle Leitungen vom Klimakasten schon ab.
Normalerweise zerteilt sich der Kasten nicht in zwei Teile. Aber wie gesagt das ist eine Nachrüstklima in dem Auto.
Mein gebastel vor ca 5 Jahren bzgl dem Lüftermotor war auch nur naja.
Der Klebstoff hat sich nicht mit dem Lüfterhehäuse verbunden. Darum war die Luftmenge die Innen ankam auch Bescheiden.

Nun geht’s weiter mit Innenraum sauber machen. Die Bohrung für den Klimaverdampfer in der Karosserie vergrößern und bei Lasse nachsehen. Er hatte Butylband genommen. Das hab ich da, ich muss es nur wieder finden.
Und ich will schauen welche meiner orangenen Nachrüstkabel ich besser unter dem Klimakasten verlegen kann.

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Donnerstag, 16. Mai 2019, 09:06

Moin,

ich habe nun innen mal aufgeräumt.

Die Kabel schön sortiert und in Tüten verpackt das ich nicht durcheinander komme.

Dabei habe ich den nicht originalen Nachrüst Klimakabelbaum entfernt.

Von der BBW 46 habe ich noch ein Kabel gefunden und von meinem LPG Einbau war auch ein Kabel drin was ich nie benutzt habe. Die habe ich alle entfernt.

Jetzt werde ich den Klimakasten temporär einsetzen und dann den Klimabaum ansehen.

Ich hab ja den ganzen Innenraumkabelbaum mitgenommen, da will ich nur die Klimaleitungen raus holen und verwenden.

Im Motorraum hab ich auch den Bereich um das Batterieblech angeschaut. Da sind ja Hohlräume die sieht man nie wenn das Auto zusammengebaut ist.

Da ist ein Wasserablaufloch was ich nicht kannte. Es geht nicht durch bis in den Getriebetunnel.

Es geht in ein Hohlraum, weis jemand wohin das geht? Die letzten beiden Bilder zeigen das.

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19

Dienstag, 21. Mai 2019, 09:43

Klima Innenraumkabelbaum Vorbereitung

Moin,
bei der Klima ging es auch weiter. Sonntag habe ich den Klimabaum aus dem Innenkabelbaum vom Klimaspender seziert und beschriftet.
Der Rest geschieht dann beim Einbau die Kabel verlöten und verlegen.

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20

Dienstag, 21. Mai 2019, 09:48

Auch an der Karosserie ging es gestern weiter.
Von der Nachrüstklima waren ja schon zwei Löcher in der Schottwand für den Klimaverdampfer.
Die habe ich vergrößert und verbunden.
Anhand des Schaumstoffs vom Original Klimakasten kann man erahnen wie groß das Loch in der Schottwand werden muss. Die Schottwand selber ist auch „bearbeitet“ in dem Bereich, das sieht man dann.
Ich hatte es zuerst natürlich nicht ausreichend vergrößert und die Leitungen passten nicht durch.
In dem Fall ist mehr wirklich besser.
Dann habe ich die Kante noch mit der Pfeile bearbeitet und entgratet.
Heute kommt Rostegal drüber und dann das Butylband was auf dem letzten Bild zu sehen ist.

»mallnoch« hat folgende Dateien angehängt:

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DSC_0455.JPG (263,27 kB - 25 mal heruntergeladen - zuletzt: 6. September 2020, 20:44)
DSC_0457.JPG (269,66 kB - 25 mal heruntergeladen - zuletzt: 3. September 2021, 14:05)
DSC_0458.JPG (253,85 kB - 25 mal heruntergeladen - zuletzt: 6. September 2020, 20:44)
DSC_0459.JPG (206,98 kB - 22 mal heruntergeladen - zuletzt: 6. September 2020, 20:44)

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