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Hallo,
ich bin gerade dabei bei meinem QP die Klima wieder zum Leben zu erwecken.
Beim Kauf des Wagens war sie leider defekt. Ich brauche aber unbedingt eine Klima im Sommer.
Also habe ich heute angefangen, die Elektrik durchzumessen.
Der Zusatzlüfter funktioniert, wenn ich die beiden Kontakte am Schalter im Trockner brücke.
Ebenso schert der Klimakompressor ein, wenn ich dessen beiden Kontakte am Druckschalter im Trocker überbrücke. Das habe ich natürlich nur 1 sek. gemacht zum Testen.
Folglich wird die Anlage wohl leer sein.

Nun wurde meine Anlage Ende '91 leider noch mit R12 befüllt. Scheinbar gab es damit schonmal Probleme, sodass sie im Jahre 2006 oder 2008 mit dem Ersatzmittel R413A befüllt wurde. Genaues Jahr müsste ich jetzt auf der Rechnung nachschauen.
Jedenfalls funktioniert die Anlage jetzt schon seit über 2 Jahren nicht mehr.

In jeder Service Werkstatt wo ich das Mittel R413A erwähnt habe, hat man mich mit großen Augen angeschaut, als käme ich von einem anderem Stern. Das kennt man nicht und habe man auch nicht. Gibt nur noch das 134a.
Bei der letzten Werke wo ich war, nahm sich der Meister wenigstens mal Zeit um mit mir am Wagen zu schauen. Sein Vorschlag ist nun, dass ich den Trockner tausche, den Kompressor ausbaue und das alte Öl vollständig ablasse und danach mit neuem Öl befülle.
Danach will er mir dann das 134a einfüllen. Er meinte, das habe er schon oft bei den alten R12 Anlagen so gemacht und das funktioniert.

Vom Abdrücken mit Formiergas (Stickstoff ) hat er abgeraten, da die Schnüffelgeräte ziemlich ungenau seien und er durch den hohen Stickstoffgehalt in der Luft schon viele "falsche Alarme" gehabt hat. Daher bietet er das auch gar nicht mehr an.

Nun hätte ich dazu gerne mal eure Meinung gehört.

Ihr sprecht mir aus der Seele. Ich hätte auch lieber über Formiergas rausgefunden wo das Leck ist, danach das entsprechende Teil getauscht und danach wieder mit R413a befüllen und alles ist gut.

Aber hier scheint es echt schwer zu sein, Leute zu finden, die das machen. Wie gesagt, das Gas kennt hier keiner und hat auch keiner und deren Methoden klingen auch ziemlich abenteuerlich. Muss mal sehen, ob ich hier vielleicht nen Klimafachmann irgendwo finde. Würde ja auch ein paar km fahren, wenns dafür so gemacht wird, wie es sinnvoll wäre.

Das Umrüsten ist keine schlechte Idee an sich.
Kommt man an das Expansionsventil denn gut ran, um das gegen eins von einer R134a Anlage zu tauschen? Die arbeiten ja mit unterschiedlichen Drücken.
Dazu dann noch Trockner neu und den Kompressor mit neuem Öl befüllen.

Dann wäre da nur noch das tolle Leck, was wahrscheinlich irgendwo ist...

Kondensator ist ehrlich gesagt auch mein Hauptverdächtiger.
Beim Verdampfer wüsste ich auch gar nicht ob es mir den Aufwand wert wäre den zu tauschen.

Gibts ne Möglichkeit, den Wasserkühler etwas Richtung Motor zu neigen und somit den Kondensator evtl. von hinten zu begutachten?

Hallo und danke für den Link. Werde ich mir dann mal durchlesen.
Den Kompressor baue ich auf jeden Fall aus. Das Öl darin zu tauschen erachte ich als sehr wichtig. Zudem ist er dann auch gleich mit der korrekten Menge vorgefüllt.

Kannst du mir noch sagen, welches Öl in den Kompressor kommt? Ziemlich sicher PAG Öl... aber welches? 46, 100, 150, ... ?

Beim Expansionsventil hab ich eben auch gesehen, dass das für R12 und R134a gleich ist.

Wenn wir das mit dem Neigen des Kühlers noch klären könnten, wäre schön.

Hallo,
vollkommen richtig.Ich habe den M102 im Coupe. Die Angabe reicht ja schon, denn abgesehen von einigen 200ern für den Export gabs den hier ja nur mit dem 230.

Danke auch für die pdf. Die werd ich mir dann mal in Ruhe zu Gemüte führen.
Die Geschichte mit dem Ausbau des Kompressor und dem Neubefüllen sehe ich eigentlich nicht so als Problem an. Das mach ich lieber selbst und weiß, dass es ordentlich gemacht ist, als anders und dabei auch noch einen dicken Batzen Geld auf den Tisch zu legen.