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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 31. August 2010
Wohnort: Nähe Hannover
Typ: W210, R129, W126, W124
Baujahr: 98, 99, 85, 92
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »CDW« (2. September 2010, 11:43)
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 31. August 2010
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Typ: W210, R129, W126, W124
Baujahr: 98, 99, 85, 92
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Pixeldoc« (3. September 2010, 04:02)
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 4. Juni 2007
Wohnort: Wiesbaden
Typ: 400E, Golf 3 ,Fiat Scudo 2.0 jtd
Baujahr: 1992
Zitat
Original von pixeldoc
Der Sinn bei der Entwicklung der Verriegelung war, dass im Falle eines Unfalls die Leute auf den hinteren Sitzen (vor allem in Panik) aus dem Auto rauskommen müssen, wenn z.B. der Fahrer nicht mehr ansprechbar ist.
Mit grosser Wahrscheinlichkeit ist ja der Motor in so einem Moment aus. Der Unterdruck fehlt und die Sitze lassen sich einfach nach vorn klappen.
Läuft der Motor aber, sollten bei einem Aufprall die hinteren Passagiere nicht zusammen mit der Lehne den Fahrer zerquetschen, daher sind die Lehnen dann verriegelt.
Will man aber bei einem kurzen Halt jemanden von hinten aussteigen lassen, ohne den Motor auszumachen, geht das sobald eine Tür geöffnet wird.
Eigentlich alles eine logische Kette die sich nachvollziehen lässt.
Aus diesem Grund darf man auch keine Sitze aus der Limo in das Coupé/Cabrio einbauen, da dann die hinteren Leute im Notfall nicht schnell aussteigen könnten.
Mit dem Unterdruck werden auch die hinteren Kopfstützen umgelegt.
Grüsse
Max
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Profi
Registrierungsdatum: 23. März 2004
Wohnort: Bergisch Gladbach
Typ: 300CE 24V
Baujahr: 1992
Zitat
Original von pixeldoc
Mit dem Unterdruck werden auch die hinteren Kopfstützen umgelegt.
Grüsse
Max
Zitat
Original von w124-racer
Zitat
Original von pixeldoc
Mit dem Unterdruck werden auch die hinteren Kopfstützen umgelegt.
Grüsse
Max
Wie ist der letzte Satz gemeint?
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