sondern vom IR Steuergerät zur Zentralverriegelungspumpe.
Den ersten sinnvollen Reparaturhinweis den ich hier und
drüben bisher dazu gelesen habe.
Diese Endserien sind absolute Sonderfälle.
Oder da gibt es max. 100 124er mit.
Da gibt es auch keine Fehlerausleserei dazu, keine App oder Handauflegen.
Des sind auch als Spätgeborene einfach olle Karren.
Ganz einfach klassische Fehlersuche, den Kabel nach.
Mal nen paar Folgen Autodoktoren gucken, wie die des machen.
Z. B. mal machmessen ob SN 1 oder 2 am Steuergerät IR N54 generiert wird. Je ein Massesignal.
Nicht +/- wie an den schnöden 124.
Ob es am Steuergerät Fahrberechtigung N54/1 (drüben Immobilizer-Modul genannt) ankommt und von dort an die Pumpe weitergeleitet wird.
Soviel zum Stromlauf des Signals.
Aus beiden Threads sollte man jetzt eigentlich wissen, was zu tun ist.
Ganz ehrlich, zu faul zum Schaffen.