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Er muss doch nicht schnell drehen, sonst saugt er ja die ganze Wärme wieder raus. Es geht doch nur darum, dass der Fühler durch einen leichten Luftstrom mitbekommt, wie warm es im Auto ist.

Max

Zitat

Original von SkyX
Klar ist dieser etwas teurer, es gibt sicherlich bei Pollin oder Reichelt wesentlich günstigere. Bei Conrad ist eh alles etwas teurer.
Aber ich sag mal so, ich verbaue lieber was identisches, als es irgendwie reinzufrimmeln. Aber wie gesagt jedem ist es selber überlassen was er im endeffekt macht.
Das Originalteil kostet im Netz so seine 100-200€ wenn ich das richtig gesehn habe.
Wenn wir von 200€ ausgehen sind das gerade mal 7% die wir in den Umbau investieren.
Daher sehe ich es relativ

HowTo folgt sobald ich alles zusammen habe.

@ Oldstar
Ich hoffe es ist dir recht, wenn ich dich im HowTo erwähne und deine Vorgehensweiße, wie man diesen Prüft.
Kriegst das Dokument dann als erstes

Grüße SkyX

Ich glaub die originale Einheit kostet um die 65€

Zitat

Original von pixeldoc
Er muss doch nicht schnell drehen, sonst saugt er ja die ganze Wärme wieder raus. Es geht doch nur darum, dass der Fühler durch einen leichten Luftstrom mitbekommt, wie warm es im Auto ist.

Max

Guten Morgen,

@ pixeldoc

Das ist mir bewusst, dass er dieser nur einen leichten Luftstrom erzeugen soll, aber der Papiertest zeigt das der Luftstrom nicht gerade stark ist und nicht jedesmal das Papier hält. Vllt ist auch das Rechnungspapier für den Test ungeeignet Müsste mal ein Stück Tempo nehmen

Aber es schadet nicht wenn er etwas schneller dreht, würde ich sagen. Ich berichte wenn ich es getestet habe.

das wäre doch die Idee nen bisschen mehr saugen und man kann wie in den modernen Fahrzeugen das Handschuhefach selbst temperieren schön sone Plastikverschluss einbauen muss man nur gucken wie man die Temperatur regelt im Fach. aber die ganze warme Luft wird er nicht raussaugen wohl eher geht der fühler oben dicht.

Ich weiß, Thema ist uralt, ich finde aber das von SkyX avisierte „howto“ nirgends, gibt es das irgendwo? Bei mir wird am Temperaturfühler oben auch keinerlei Lüftchen mehr angesaugt, Klima/Heizung lässt sich schwer regeln, entweder zu kalt oder zu warm.

Wenn du bei Zündung an ein Ohr ans Handschuhfach bzw. Beifahrerairbag Deckelchen hälst solltest du den kleinen Motor hören können. Der erzeugt den Sog an dem kleinen Gitter an der Innenleuchte. Nur bei eingeschalteter Zündung bleibt was leichtes kleines dann am Gitter hängen.

Kein Lüftergeräusch und auch kein Ansaugen von Papiertaschentuchschnipseln (natürlich mit Zündung an), das hatte ich schon getestet. Hatte eher auf eine Ausbauanleitung gehofft, oder ist das so easy? Airbag raus und dann irgendwo im Schaumstoff wühlen? Plug&Play? Ich fürchte ich muss einen gebrauchten Original nehmen auch wenn der evtl. erneut bald am Arsch ist. Für die Varianten mit Conrad-Motörchen muss man vermutlich löten/basteln können? Fällt bei mir leider flach.

Airbag war schon raus wegen Luftdusche in der Mitte. Bei der Gelegenheit ist mir aufgefallen, dass die Spaltmaße vom Beifahrerairbag zum Armaturenbrett irgendwie nicht 100% schön sind egal wie man feinjustiert

Wie kann man prüfen ob neben dem Lüfter auch der Temperaturfühler selbst kaputt ist? Oder ist der unkaputtbar? Werde die Dachlampe mal rausnehmen um da eventuell vorhandenen Staub und Schmutz am Temperaturfühler zu entfernen. Weil eigentlich steigt die heiße Luft doch auch ohne Ansaugen hoch zum Temperaturfühler und trotzdem glaubt die Kiste es wäre noch eiskalt und heizt wie ab.

Moin,


habe das gleiche Problem wie rosenholz280e. Mir ist auch aufgefallen dass das typische Lüftergeräusch beim einschalten der Zündung fehlt.
Und @rosenholz280e, bei mir heizt er auch durchgehend, außer ich raste den Regler auf kalt ein. Werde mir auch erst mal ein gebrauchtes Originalteil besorgen und dann das was ich ausbaue reparieren, je nach dem wie ich Zeit habe.
Klar, theoretisch könnte der Temperaturfühler an sich auch defekt sein, aber da das denke ich nur ein Widerstand ist sollte der eigentlich nicht kaputt gehen.

Hast du den Motor inzwischen getauscht oder soll ich mal ein paar Bilder machen wenn ich das mache?

Viele Grüße,
David

Ich hole des mal aus der Versenkung.
Nachdem mir in der letzen Zeit bei 3 betreuten 124 die Lüfter eingegangen sind, bisher immer für 10-15€ gebrauchten Ersatz besorgt, habe ich mich mal mit der Problematik beschäftigt.
Eh sorry, alle bisher genannten Ersatzmotoren passen ihmo überhaupt nicht oder nur mit viel Gefrickel, oder sind zu teuer.
Original ist es ein Johnson Motor mit BoschNr.
Also selber mal das Netz bemüht.
Fündig bin ich dann bei der Resterampe von Pollin geworden.
Ok, 5 € Versand, aber für 6 € insgesamt, frei Haus, ihmo passend, einen Versuch zu wagen.
Das kommt dann an.



Auch ein Johnson Motor mit BoschNr.
Ist 5 mm länger und hat 0,5 mm mehr Durchmesser, war mir aber bei der Bestellung schon bewusst.
Die Schnecke bekommt man ganz gut ab, wenn man eh wengle mit dem Feuerzeug drumrum fackelt.
Sieht im Vergleich dann so aus.



Da des Ding 5 mm länger ist, muss man des Schaumgummi eh wengle bearbeiten.
Ich habe dafür ne Nagelschere benutzt.



Die 0,5 mm mehr Durchmesser steckt des Mossgummi so weg.
Kabel drangelötet, auch den Kondensator, nicht das es mal noch im Radio pfeift.
An den schwarz makierten PIN rot für +, dann passt auch die Drehrichtung.
Wobei die bei dem geraden Lüfterflügel egal ist.
Sitz, brummt net, passt ihmo von der Drehzahl und saugt Luft.



Mal gucken, wie lang.
Egal, ich habe, in weiser Vorraussicht, gleich 10 Stk. bestellt.
Und eigentlich hätte man diese Billigmethode für 30 €, pro frei angeliefertem Altlüfter, für die Überholung zu Geld machen sollen.
Weil neu koscht der Kram immerhin aktuell 80 €
A 000 830 1908 GEBLAESE

Zitat von »BornToRun«

Egal, ich habe, in weiser Vorraussicht, gleich 10 Stk. bestellt

Hi,
das dürfte kein Fehler sein.

Schau doch mal nach ob die Bilderlinks einen Fehler haben. Ich sehe beim Klick nur schwarz und Rechtliche Hinweise des Seitenbetreibers....egal ob am handy oder PC

Bernd

Zitat von »Rentnerdaimler«

Schau doch mal nach ob die Bilderlinks einen Fehler haben. Ich sehe beim Klick nur schwarz und Rechtliche Hinweise des Seitenbetreibers....egal ob am handy oder PC

jetzt sind die Bilder da....anscheinend dauert es bis die Bilder bei deinem Dienst ankommen

bekommst dann demnächst ein kleines Päkchen mit qp Lüfter zum sanieren

Hallo,

bin ebenfalls gerade dabei den Motor zu wechseln, Danke vorab für die Beschreibung.
Mein Problem, beim Ablöten des Kondensators hat sich ein Beinchen verabschiedet. Nun muss diese ersetzt werden, hatte jemand so einen Fall schon mal und welcher wurde als Ersatz genommen.
wenn ich das richtig interpretiere soll der Kondensator 330 nF haben, kann dies jemand bestätigen?

VG und Danke im vor raus

interpretiere ich auch so.
Ich kann 334 mit der Lupe erkennen = 0,33 uF = 330 nF

Kann man hier nachschauen...

Codes auf Keramikkondensatoren

Gruß Manni

Danke,
dann war es schon richtig so.

Guten Morgen,

soweit Kondensator bestellt und verbaut.

Heute mal laufen gelassen, leider konnte ich es nicht messen, aber vom Geräusch / Gefühl her dreht sich der neue Motor etwas schneller.
Und von der Stromaufnahme, ich habe mittlerweile noch ein Vergleichsmodell, dieses braucht 9,3 mA und der neue Motor 19,5mA bei 12V ( von einem externen Netzteil ).

Falls jemand dies interessieren sollte. Oder eine schwache Batterie haben sollte

Steht ja auch so in den Angaben dazu.
Mir war es Wurst, der sollte mechanisch halbwegs passen.
Alle zuvor angegebenen Motörle waren hier ihmo voll daneben und zu teuer.
Für des Geld verkraftet auch ne Lima die 10 mA mehr.
Geräusch bisher auch unaufällig, Heizung regelt, zeitwertgerecht repariert.