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Es wird immer nur an der Fahrertür geschlossen Dank Zentralverriegelung und Heckzylinder sowie Beifahrertür gammeln fest . Du kannst die Schlösser mit Krichöl Fluten und Hoffen das sich da noch was löst . Ist ne 50/50 Chance , wenn sich ein Schloss dann drehen lässt dann sollte man es gleich Zerlegen , Reinigen und neu Schmieren . Du bekommst weder Türschloss noch Heckschloss Zerstörungsfrei auseinander wenn die sich nicht Drehen lassen .

Ich hab für meinen T ein zweites festgegammeltes Heckschloss gekauft und beide zerlegt . Bei dem Originalen habe ich das Außengehäuse zerstört um das Innenleben zu erhalten mit den passenden Stiften für meine Schließung . Bei dem zu gekauften das Innenleben so das ich aus zwei Teilen ein neues Bauen konnte . In beiden Schlössern waren die Stifte / Plättchen so fest gegammelt das ich sie selbst mit ner Zange nicht rausziehen konnte . Ich habe die Teile in Essig Essenz eingelegt und immer wieder mit nem Pinsel versucht zu Reinigen . Die Betonung liegt hier auf Versucht denn das alte Fett ist so Hart wie zwei Komponenten Kleber . Aber der Aluguss reagiert recht heftig mit der Säure . Ich brauchte ungefähr ne Stunde bis sich die ersten Plättchen ziehen ließen . Plättchen und Zylinder Innenteil habe ich dann mit ner Mini Drahtbürste auf nem Multiwerkzeug ordentlich bearbeitet . Eine echte Sch.... Arbeit . Doch was soll ich sagen Heckklappe geht wieder Schließen und Beifahrertür hat sich nach ner Ölkur auch überreden lassen sich zu drehen . Hier war dann die Überholung einfach . Ob du dir das antuen willst musst du selber entscheiden , man sollte dafür aber ne Garage haben wo man den Wagen einschließen kann . Geht bei der Nummer nämlich was schief kann man die Kiste unter umständen mangels Schloss nicht verriegeln .
Soviel zu meinen Erfahrungen mit Tür und Heckklappen Schloss .

Vielleicht ist dein runder Schlüssel ja schon ordentlich abgenutzt . Genauso sehen dann auch die Schlösser von innen aus . Wenn du jetzt mit einem neuen Schlüssel kommst der nach der Schließungsnummer erstellt wurde dann passen Schloss und Schlüssel mitunter nicht mehr gut zusammen . Wenn der Zylinder sich mit dem runden Schlüssel problemlos schließen lässt dann würde ich einfach von dem Schlüssel beim Schlüsseldienst ne Kopie ziehen lassen . Du musst halt nur dem Schlüsselonkel sagen das er die Kopie auf den Hauptschlüsselrohling fräßen soll und nicht auf den Werkstattschlüssel .

Hi,

die neuen Original Schlüssel sind nicht so prickelig.
Da sind noch Grate dran und das mögen die benutzen Schlösser gar nicht und reißen die Hufe und kürze hoch.

Ich hatte / habe Probleme mir meinem neuen Original Schlüssel.

Ins Heckschloss geht der nur sehr schwer bei mir.

Zündschloss ist er 10 Jahre alt bei mir und da geht der Schlüssel und das meiner Fahrertür ist neu von mir gekauft da geht das auch Problemlos.

Die Grate am Schlüssel seitlich entfernen oder von einem Schlüsselmacher nach der Mercedesnummer nen neuen Schlüssel anfertigen lassen der auch die Grate und alles entfernt.

Hackelt dein Zündschloss nun ist es in kürze ganz defekt.
Alten Schlüssel benutzen oder leider neues Zündschloss kaufen.
Wenn das fest sitzt kostet dich das Stunden mit dem Ausbau bis es sich mal drehen lässt.

Schöne Grüße,
Marcel

Das man neue Zündschlüssel immer mit einem neuen Zündschloss paaren sollten ist aber eigentlich n alter Hut...

Frag mal nach einem kompletten Schlossatz mit Schlüssel bei MB.
Dann haust du alle Schösser raus und machst alles neu. Mitsamt Handschuhfach, Rollobox etc.
Die haben die fertig liegen und als Komplettsatz günstiger als wenn du 2 Schlösser auf diene bestehenden Schlüssel nachmachen läßt.
Kann dann auch bei Mercedes in der Datenkarte neu hinterlegt werden.

Nennt sich

A 124 890 12 67 SCHLIESSGARNITUR 339,15€.

BEI ZENTRALVERRIEGELUNG

FußNote -
[002] BEI BESTELLUNG UNBEDINGT FORMBLATT VOLLSTAENDIG AUSFUELLEN UND ARCHIVIEREN.
"ERSATZSCHLUESSEL-/SCHLIESSUNGSTEILE-BESTELLUNG"
BEI EVENTUELLEN KRIMINALPOLIZEILICHEN NACHFORSCHUNGEN MUSS JEDERZEIT EIN NACHWEIS ERBRACHT WERDEN KOENNEN.
[429] DIEBSTAHLRELEVANTES TEIL

Wer benutzt bei denn, bei preiswert verfügbaren China-FFBs, überhaupt noch ein Türschloß am 124?
Ich nur einmal im Jahr, um zu prüfen, ob ich im Ernstfall mit dem Schlüssel da noch reinkomme.
Zum Zündschloß ist bereits alles gesagt.
Mein nicht klemmendes oder ruckelndes hat mich von heute auf morgen im Stich gelassen.
Das mitten auf der Strasse mit einem beladenen Anhänger hinten dran.
Aber ich bin hier in der Gegend auch der 124 Zündschloßknacker, der des halbwegs preiswert richten kann.

mit 15% Rabatt (über den VDH) unter 300€

tatsächlich habe ich anfangs mal das Beifahrerschloss getauscht was extra angefertigt wurde zum Fahrzeug - dann noch einen Schlüssel dazu:
Fazit: Es passt gar nichts mehr zueinander - also China-FFB einbauen lassen - geht.
Blöderweise doch noch komplöett gekauften Schlosssatz hab ich in die Ecke gelegt - behalte ich erstmal - so kanns gehen.

Bei den anderen Autos solls aber möglichst original sein - so hat man unterschiedliche Ansprüche.
Kostet eben auch mehr oder weniger