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moin.

Das kabel von der Fahrerseite zur Pumpe, was du abgemacht hast, war das zufällig blau?

wenn ja, such an der pumpe das entsprechende kabel und zieh es ab.

am Geber der Tür sitzen zwei Microschalter. der eine Microschalter wird mit PLUS der andere mit MINUS versorgt. Je nachdem ob du ZU oder AUFschliesst, geht PLUS oder MINUS auf das blaue kabel zur pumpe.

wenn jetzt defekter Microschalter vorliegt, kann das von dir beschriebene geschehen.
allerdings weis ich nicht, ob man die schalter einzeln aus dem ganzen raffeldings auszubauen

Moin,

in der Tür befindet sich ein pneumatisches Stellglied welches die Tür mittels Über- / Unterdruck öffnet bzw. schließt. Die hier beschriebenen zwei Microschalter befinden sich im Stellglied. Der eine schaltet beim öffnen mit dem Schlüssel + auf die Pumpe, der andere schaltet beim schließen mit dem Schlüssel - auf die Pumpe. Anbei die Belegung des Pumpensteckers. Öffnet ein Microschalter nicht mehr, gibt es beim betätigen des anderen Schalters einen Kurzschluss wie von Dir beschrieben.

Wolfgang

... nee, da gibt es nix zu beachten. Der Stecker an dem Stellglied ( weißes Gehäuse ) ist auch 3-polig. + und - Eingang sowie Schaltausgang. Das Teil kannst Du auch öffnen, aber ob Du an die Schalter kommst weiß ich nicht.

Über die Pumpe kann es nicht zum Kurzschluss kommen, die Eingänge sind Kurzschlussfest ausgelegt. Probleme kann es nur geben, wenn eine Fernbedienung ( falsch ) nachgerüstet wurde.


Gruß,

Wolfgang

... das Teil sollte in der Verlängerung des Türknopfes sitzen, also ganz hinten in der Tür. Oben im Steller ist eine ca. 3mm Gewindestange eingeklipst die direkt zum Schloss / Knopf führt. Zum öffnen des Stellers brauchst Du acht Schraubendreher, so oft ist das Ding verrastet.
Du kannst auch den Über- / Unterdruckschlauch in der Tür verfolgen, er sollte am Steller enden.

Wolfgang

die sicherungen werden von 2 oder 3 Herstellern gebaut.
die baumarkthändler kaufen quasi aus der gleichen quelle wie Hella oder Bosch oder Mercedes.

Das Stellglied bezieht Dauerpluss und Masse von der SA Leiste.

Anbei eine Komplettanleitung, mein Tip: fang bei der SA leiste an.




Was du prüfen kannst:

1. Tür aufmachen
2. Schloss mit schraubendreher auf ZU stellen (der tür suggerieren, sie wäre geschlossen)
3. den stecker vom Stellglied abziehen.
4 Sicherung rein
5 messen.

Kabel blau: Steuerleitung zur Pumpe
braun schwarz: Masse
rot weis: Dauerstrom

Verbinde BraunSchwarz und Blau Die ZV müsste zu gehen.
Verbinde Rot/weis und Blau. Die ZV müsste auf gehen.

Brennt die Sicherung nur durch wenn du das eine ODER das andere machst oder in beiden fällen?

Oder einfach so, wenn du das kabel bewegst?


laut deiner beschreibung tippe ich aber auf ein defektes rot/weisses kabel.

Der anschluss des Kabelsatzes befindet sich unter der Fußstütze unten links im Fahrerfußraum an der SA leiste.



Um das zu testen, ziehe alle Stecker aus der SA leiste und und setze die sicherung ein,

Sollte die nicht rausspringen, stecke die stecker nacheinander ein.
Der stecker, bei dems wegbrennt, ist der schuldige.

SA LEiste = Sonderausstattungsleiste.

Sitzt unter der Fußstütze und wird zum anschluss von diverser Sonderausstattungen benutzt.

Z.B. Radio, ZV, Steuerungen für sitzheizung und E-Fenster, Ausstiegbeleuchtung und jede menge mehr.


die stecker sind nicht gesondert gesichert, sondern können einfach rausgezogen werden.

ganz bequem um Licht, Strom (Zündung und Dauer) sowie masse abzugreifen.

Mess das rot weisse Kabel zwischen SA Leiste und Türschloss durch.
vermutlich isses irgendwo unterwegs gebrochen und liegt mit blanken adern aufm blech rum.

stelle suchen, gut löten und isolieren bis der arzt kommt.

zeitaufwand: 1-2 Stunden. materialkosten 1 €umel