W124-Board.de

Zitat

Wenn ich im Winter morgens losfahre, sollte die Klimaanlage doch eigentlich UNABHÄNGIG von der Motortemperatur heizen - das ist doch einer der Unterschiede zu normalen Heizung, oder? Bei mir wirds erst warm, wenn der Motor auf Temperatur ist.

was glaubst du, wo die wärme herkommt, die in deinen innenraum geblasen wird?
Abwärme vom motor - wenn der kalt ist, kommt auch nur kalte luft (außer du hast eine zusatzheizung)

Zitat

Letzten Sommer während der heißen Zeit (ATA ca. 34°C im Stadtverkehr) haben die mittleren Luftduschen trotz Tempreglerstellung auf maximale Kühlung nur lauwarme Luft gespendet, was nicht wirklich angenehm war. Stößt da die "alte" A/C an ihre Grenzen oder liegt ein defekt vor? Ich würde doch erwarten, daß da eiskalte Luft rauskommt...

diese erwartung ist prinzipiell richtig, jedoch unterliegen auch die komponenten einer klimaanlage dem verschleiß.

wenn die Kühlleistung bei angemessenen außemtemperaturen (bei 50° kommt nicht mehr viel kalt) nicht befriedigt, liegt das üblicherweise

- an zu wenig Kältemittel - auffüllen lassen, falls innerhalb kurzer zeit wieder zu wenig, Leck suchen oder

- an ungenügender Kompression des Kältemittels, zumeist durch einen verschlissenen kompressor begründet.

hth

i.

nachtrag: die Unterschied zwischen Heizung und Klimaanlage besteht nicht im motortemperaturunabhängigen heizen, sondern in den Fähigkeiten

a) gekühlte Luft (kälter als Außentemp) einblasen zu können
b) getrocknete Luft einblasen zu können (ist halt eine physikalische Nebenwirkung vom Abkühlen, liegt im Feuchteaufnahmevermögen kalter und warmer Luft begründet, daher auch die Wasserpfützen unterm Auto bei Klimabetrieb im Sommer)

Servus
zu 1:Eine Klimaanlage kann niemals heizen. Die macht einfach nur kalt. Das regeln der Klimaanlage erfolgt im zusmmenspiel mit der Heizung.
Also geheizt wird nur mit der Heizung mit heisem Wasser.

zu 2: Wenn noch irgendwo, warme Luft rauskommt ist sehr warscheinlich das Duoventil defekt. Das schliest dann nicht richtig und der Wärmetauscher wird mit warmem Wasser durchströmt.

Gruß Wetterauer

Zitat

Original von gr8 J

Naja, ich hab nicht viel Ahnung (offensichtlich) von der Klimaanlage, aber ich dachte, die funktioniert ähnlich wie ein Kühlschrank und der produziert durch den Kühlprozess ja auch Wärme - ich dachte sowas würde dann auch bei der A/C genutzt...

das ist auch so richtig, Klimaanlage und Kühlschrank haben das gleiche prinzip.

um dieses aber für die Fahrzeugheizung zu nutzen, müßtest du Kondensator und Verdampfer tauschen.

der Kompressor verdichtet das Kältemittel. Im Kondensator (=Kältemittel-Luft Wärmetauscher) wird das verdichtete und somit hocherhitzte Kältemittel verflüssigt/abgekühlt, dabei wird Wärme frei, die an die Umgebungsluft abgegeben wird (deswegen ist der Kondensator/Wärmetauscher auch vorm beim Fahrzeug-Motorkühler)
das abgekühlte aber immer noch verdichtete Kältemittel wird dann in den Verdampfer vor dem Fahrzeuginneren geleitet, dort entspannt, d.h. der Druck sinkt. Damit kühlt sich einerseits durch die Druckänderung das Kältemittel ab, andererseits wird der Umgebung durch die Aggregatzustandsänderung (spezifische Verdampfungsenthalpie) zusätzlich Wärme entzogen. Die von der Lüftung an diesem Verdampfer (letzten endes auch ein Flüssigkeits-Luft-Wärmetauscher) vorbeigeblasene Zuluft wird abgekühlt, da ihr das Kältemittel die Wärme entzieht. Beim Abkühlen verringert sich die Fähigkeit der Luft, Wasser aufzunehmen. Dieses kondensiert und fällt aus (Wasserpfütze unter Auto) und die so gekühlte und getrocknete Luft wird dem Fahrzeug zu geführt.

Um dieses System zur Heizung zu nutzen, müßtest du verdichtete und entspannte Medienseite tauschen, d.h. Kompressor und Drosselventil. Dann gibst du im Innenraum die Abwärme der Verdichtung frei und kühlst zusätzlich die Umgebung.
Allerdings ist dieser Prozeß einer elektrischen oder Kraftstoff-Zusatzheizung vom thermischen Wirkungsgrad her eindeutig unterlegen.

ivo