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Zitat von »BornToRun«

Zitat von »mawi2006«

Auf jeden Fall musst Du wohl den grün/weißen an der Pumpe durchtrennen und die Steuerleitung der FFB da einschleifen.

Korrekt.

Zitat von »mawi2006«

So wird das nichts, es fehlt der Teil, wo für die pneumatische ZV die Beschaltung drauf steht und das Bild ist so klein, da kann man die Beschriftung nicht erkennen.

Na ja, das Teil wird von IncaPro vertrieben.
Damit kann man die Farben erahnen.
Insofern ohne Gewähr.

ZV-IncaPro bei IR-FB

rot und gelb/schwarz verbinden = + 30 Dauerplus über Sicherung 10 A = rot/weißes Kabel an der Pumpe
schwarz und gelb verbinden = - 31 Masse = braunes Kabel an der Pumpe

orange und weiß/schwarz verbinden

Die Steuerleitung weiß/grün Stecker der Pumpe durchtrennen.
Das Ende, welches zur Pumpe geht an weiß.
Das andere Ende in Richtung Kabelbaum an orange/schwarz.
Wenn die Richtung nicht eingehalten wird geht es nicht.

Jumper zur Verlängerung der Schaltzeit umstecken auf 3,5 sec

Falls man die Bestätigung über die Blinker haben will,
braun1 = Blinker links = schwarz/weiß
braun2 = Blinker rechts = schwarz/grün

Blinkerkabel im Kabelbaum unter dem Rücksitz links. Hier z. B. beim 201.



Alternativ am Warnblinker oder den Rülies.

Die restlichen Kabel isolieren und zusammenbinden.

Zitat von »samy1111«

Somit umgehe ich die WFS.

So banal ist es nun doch nicht.
Spätestens wenn die Batt. mal ab war, wird die wieder aktiv.
Kann aber auch einfach von heute auf morgen wieder aktiv werden.
Insofern den noch vorhandenen Schlüssel funktionsfähig irgendwo im Fahrzeug verstecken.
Sonst kann man mal blöd dastehen.

Zitat von »BornToRun«

Zitat von »mawi2006«

Auf jeden Fall musst Du wohl den grün/weißen an der Pumpe durchtrennen und die Steuerleitung der FFB da einschleifen.

Korrekt.

Zitat von »mawi2006«

So wird das nichts, es fehlt der Teil, wo für die pneumatische ZV die Beschaltung drauf steht und das Bild ist so klein, da kann man die Beschriftung nicht erkennen.

Na ja, das Teil wird von IncaPro vertrieben.
Damit kann man die Farben erahnen.
Insofern ohne Gewähr.

ZV-IncaPro bei IR-FB

rot und gelb/schwarz verbinden = + 30 Dauerplus über Sicherung 10 A = rot/weißes Kabel an der Pumpe
schwarz und gelb verbinden = - 31 Masse = braunes Kabel an der Pumpe

orange und weiß/schwarz verbinden

Die Steuerleitung weiß/grün Stecker der Pumpe durchtrennen.
Das Ende, welches zur Pumpe geht an weiß.
Das andere Ende in Richtung Kabelbaum an orange/schwarz.
Wenn die Richtung nicht eingehalten wird geht es nicht.

Jumper zur Verlängerung der Schaltzeit umstecken auf 3,5 sec

Falls man die Bestätigung über die Blinker haben will,
braun1 = Blinker links = schwarz/weiß
braun2 = Blinker rechts = schwarz/grün

Blinkerkabel im Kabelbaum unter dem Rücksitz links. Hier z. B. beim 201.



Alternativ am Warnblinker oder den Rülies.

Die restlichen Kabel isolieren und zusammenbinden.

Zitat von »samy1111«

Somit umgehe ich die WFS.

So banal ist es nun doch nicht.
Spätestens wenn die Batt. mal ab war, wird die wieder aktiv.
Kann aber auch einfach von heute auf morgen wieder aktiv werden.
Insofern den noch vorhandenen Schlüssel funktionsfähig irgendwo im Fahrzeug verstecken.
Sonst kann man mal blöd dastehen.

Zitat von »samy1111«

Hallo

Hier einmal den Schaltplan ein wenig größer.

Noch eine andere Frage.
Ich habe diese Paniktaste im Auto die die Zentralverriegelung schaltet ohne die WFs zu aktivieren.
Kann ich diese nicht mit der Funkfernbedienung nutzen und gar nicht über die IR Fernbedienung schalten.
Der Panikknopf wird ja auch während der Fahrt betätigt und dann schaltet er natürlich nicht die Wegfahrsperre.
Die Paniktaste ist auch ohne Zündung Aktiv

Zitat von »BornToRun«

Zitat von »mawi2006«

Auf jeden Fall musst Du wohl den grün/weißen an der Pumpe durchtrennen und die Steuerleitung der FFB da einschleifen.

Korrekt.

Zitat von »mawi2006«

So wird das nichts, es fehlt der Teil, wo für die pneumatische ZV die Beschaltung drauf steht und das Bild ist so klein, da kann man die Beschriftung nicht erkennen.

Na ja, das Teil wird von IncaPro vertrieben.
Damit kann man die Farben erahnen.
Insofern ohne Gewähr.

ZV-IncaPro bei IR-FB

rot und gelb/schwarz verbinden = + 30 Dauerplus über Sicherung 10 A = rot/weißes Kabel an der Pumpe
schwarz und gelb verbinden = - 31 Masse = braunes Kabel an der Pumpe

orange und weiß/schwarz verbinden

Die Steuerleitung weiß/grün Stecker der Pumpe durchtrennen.
Das Ende, welches zur Pumpe geht an weiß.
Das andere Ende in Richtung Kabelbaum an orange/schwarz.
Wenn die Richtung nicht eingehalten wird geht es nicht.

Jumper zur Verlängerung der Schaltzeit umstecken auf 3,5 sec

Falls man die Bestätigung über die Blinker haben will,
braun1 = Blinker links = schwarz/weiß
braun2 = Blinker rechts = schwarz/grün

Blinkerkabel im Kabelbaum unter dem Rücksitz links. Hier z. B. beim 201.



Alternativ am Warnblinker oder den Rülies.

Die restlichen Kabel isolieren und zusammenbinden.

Zitat von »samy1111«

Somit umgehe ich die WFS.

So banal ist es nun doch nicht.
Spätestens wenn die Batt. mal ab war, wird die wieder aktiv.
Kann aber auch einfach von heute auf morgen wieder aktiv werden.
Insofern den noch vorhandenen Schlüssel funktionsfähig irgendwo im Fahrzeug verstecken.
Sonst kann man mal blöd dastehen.

Zitat von »BornToRun«

Zitat von »samy1111«

Hier einmal den Schaltplan ein wenig größer.

Wieder nix Ganzes.
Bei Bild 2 fehlt der linke Teil mit den Kabelfarben, wie soll man dann da drauf kommen?
Aber Bild1 kann man die Farben erkennen, es ist so, wie ich es bereits beschrieben habe.

Zitat von »samy1111«

Ich habe diese Paniktaste im Auto die die Zentralverriegelung schaltet ohne die WFs zu aktivieren.
Kann ich diese nicht mit der Funkfernbedienung nutzen und gar nicht über die IR Fernbedienung schalten.
Der Panikknopf wird ja auch während der Fahrt betätigt und dann schaltet er natürlich nicht die Wegfahrsperre.
Die Paniktaste ist auch ohne Zündung Aktiv

Da ist nicht ganz korrekt, mit der Paniktaste kann man ohne Zündung das Fahrzeug nur verriegeln.
Öffnen geht nur mit Zündung.
Meine Schaltung benutzt deshalb auch das ws/gn Kabel, welches vom Paniktaster kommt.
Aber die WFS ist nur deshalb inaktiv, weil man ja noch mit dem IR-Schlüssel geöffnet hat.
Wird das STG nun stromlos resetet es und die WFS ist wieder aktiv.
Steckt man das STG aus, ist die WFS auch aktiv.
Ich habe den IR Mist jetzt schon so oft umgebaut, mach es so oder lass jemand dran, der das kann.

Zitat von »BornToRun«

Zitat von »mawi2006«

Oder ist das ein Taster?

Ja.
Aber es wird doch langsam.

Zitat von »samy1111«

Habe es jetzt so angeschlossen wie du es beschrieben hast.
Funktioniert auch ganz gut, nur geht die Zentralverriegelung nachdem öffnen von allein nach ca 3 Sekunden wieder zu egal wie ich den Jumper setzte.

Das ist imho die Sicherheitsschaltung einer keyless.
Man kann ja auch mal nur so am Wagen vorbei gehen und er wird geöffnet ohne das man ihn Nutzen will.
Damit er dann nicht offen bleibt, verriegelt die keyless dann wieder automatisch.
Damit sie erkennt, das der Wagen genutzt wird muss man die noch an den Türkontakt und Zündung anschließen.
Ich interpretiere den Plan dann mal weiter.
Türkonttakt vorn braun/grau an blau (side door triggering -)
Zündung schwarz/gelb auf weiß (key ON triggering +)
Das findet man an an der SA-Leiste unter der Fuß-Stütze links vorn an PIN5.
Wenn man SHD und/oder eFh hat findet man die Kabel auch an Stecker E des Komfortsteuergeräts links unter der Rückbank.
Dann dort mit beiklemmen, spart viel Kabellegerei.



Probiere das mal aus, dann sollte das ihmo funzen.

Zitat von »mawi2006«

Hast Du den Panikschalter auf Offen stehen? Oder ist das ein Taster?
Die FFB unterbricht für den Zeitraum des Ansteuerns der ZV-Pumpe die Leitung zum Panikschalter und schließt die Leitung danach wieder, wenn da also vom Schalter der Befehl schließen käme...