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Hi

Ab und an werden solche Anlagen ja angeboten und im Prinzip könnte man sowas auch Nachbauen aber Kosten und Aufwand stehen in keinem Verhältnis und wie gesagt der Stromverbrauch ist enorm. Standlüftung kann man einfacher über z.b. eine T70 Fernbedienung bauen. Gerade bei einer Standheizung sollte ja nicht nur der Wagen warm sondern das Auto auch Startfähig bleiben. Wirklich schneller warm wird der Wagen auch nicht, hier geht es nur um wenige Minuten.

Tschüss

Hi,

In meinem Fahrzeug ist eine BBW46 nachgerüstet worden, von meiner MB-Werkstatt. Die von Dir beschrieben Funktionen habe ich auch (lüften im Sommer). Also wohl eine Nachrüstung in Werkseinbauqualität

Hast Du die Steuerleitung vom Temperaturfühler zum Steuergerät durch einen Schalter oder mit einem Taster über ein Relais mit Selbsthaltung schaltbar gemacht?

Gruss
Juscha

Hi

Ein normaler Schalter reicht, da fliessen keine hohen Ströme!

Tschüss

@rodion

ich hab's bei MB machen lassen, da im Motorraum beim V8 kaum Platz ist. Die originalen Leitungen, teils thermogeschützt, müssen zwischen Spritzwand und Motor verlegt werden. Das habe ich mir nicht zugetraut, ist zu eng. Die Heizung selbst sitzt im linken Kotflügel vor dem Vorderrad.

Wie sie bei einem 6ender zu verbauen ist, weiß ich nicht, ist aber sicher ähnlich eng.

Bezahlt habe ich dafür ca. 1.700€. Die Heizung habe ich in der Bucht für 400€ ergattert. War super gepflegt und generalüberholt mit allen Kabeln und Schläuchen. Lediglich die Schaltuhr war rott. Aber ne neue gab's für 20€ ebenfalls bei ihbä.

Gruss
Juscha

Dann darfst Du aber nicht vergessen diesen wieder auszuschalten, sonst guckst Du beim nächsten Heizungsstart ziemlich sparsam, wenn der Bursche Deinem Steuergerät vorlügt, es wäre warm genug.

Angesteuert über ein Relais, könnte man diese Falle umgehen. Nach dem Abschalten der Standheizung im "Restwärmemodus", würde die Selbshaltespannung des selben fehlen, und das Relais würde wieder öffnen.

Gruss
Juscha

Ich kram den Thread mal raus. Bin am überlegen, ob ich mir die MRWA aus dem TE in das Coupe baue. Der TE hat keine Klima, aber einen Umluftschalter zwischen den Drehreglern. Müsste ich den mit übernehmen? Und weiß zufällig jemand inwiefern die Umluftanlage ohne Klima funktioniert?

Die Umlufttaste gibt es ja eigentlich nur mit Klima, bei Restwärmenutzung wäre es schon besser sie zu haben. Ich habe mir das mal in der WIS angesehen, weil ich wegen der SH auch eine Umlufttaste haben wollte.
Der Mist ist aber, dass das komplette Heizungsteil hinter dem Armaturenbrett getauscht werden muss, da unser Heizungskasten innen eben die Klappe, die man bei Umluft schliesst, nicht hat.
Das ist echt zu viel Aufwand.

Viel Spass
Max

Zitat

Original von Motörhead
Ich kram den Thread mal raus. Bin am überlegen, ob ich mir die MRWA aus dem TE in das Coupe baue. Der TE hat keine Klima, aber einen Umluftschalter zwischen den Drehreglern. Müsste ich den mit übernehmen? Und weiß zufällig jemand inwiefern die Umluftanlage ohne Klima funktioniert?

Hallo,

nein, mußt Du nicht übernehmen, hat mit der Restwärme nichts zu tun.

MfG DIESEL

P.S: Wenn @pixeldoc das aus der WIS rausbringt, lass Dir den Abschnitt am Besten per mail schicken.
EIgentlich iist er ja so lieb ich bekomm das net hin.

Ich hab die WIS selbst und auch mal nachgesehen. Ich bin mir aber ziemlich sicher, daß es Umluft ohne Klima gab, da ich den Beweis in der Garage stehen habe. Sollte das am Ende etwa ein Prototyp sein? Erstbesitzer war zumindest MB.

Hallo,

soweit ich orientiert bin gab es Umluft bei Mopf2 ohne Klima.

Aber, so verstand ich die Frage, das hat nix mit der MRWA zu tun.

MfG DIESEL

Hallo zusammen,

rüste mir in meinen E320 ('94) gerade eine MRA nach. Allerdings finde ich den in der WIS-Anleitung unter Schritt 20 angegebe "Kupplung Vorwiderstand für Gebläse" nicht. Kann mir einer das Ding auf den Bildern markieren oder suche ich an der völlig falschen Stelle nach dieser Kupplung?

Viele Grüße

Chrissi

Hallo,

der Vorwiderstand sitzt hinter dem Bremskraftverstärker im Motorraum, aber von innen verschraubt. Musst du mal nachverfolgen.

http://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&…eizung&_sacat=0

Gruß Frank

N'Abend Frank,

danke für die schnelle Hilfe. Wäre da nicht drauf gekommen. Habe unter http://www.w124-board.de/komfort-elektronik-f154/mra-nachr%C3%BCsten-t59290/p1.html mittlerweile zusätzlich den Verweis zur WIS-Anleitung gefunden (Hauptmenü\Reparaturanleitungen\Klimatisierung\Heizung, Lüftung\83-0125 Vorwiderstandsgruppe ausbauen).

Die Kupplung ist tatsächlich nur zu sehen, wenn man sich in den Fahrerfußraum legt und von unten draufblickt (siehe zweites Foto). Beim Blick durch die Öffnung des Armaturenbretts für das Kombiinstrument kann man die Kupplung nicht sehen. Die Kupplung ist sechspolig. Werde mich morgen mal ans Öffnen machen.
Im verknüpften Thread steht das Gehäuse A 013 545 40 28 für die ausgebundene Leitung, habe selbst das Gehäuse A011 545 85 28. Letzteres passt auch.

Ein Tipp noch: Neben dem Sicherungskasten gibt es bei mir noch ein zusätzliches Kästchen mit einer einzelnen Sicherung (laut Beschriftung im Sicherungskasten für "Anhängervorrichtung, Sitzheizung vorn"). Der Sicherungshalter ist derselbe, wie für die MRA und bereits an Klemme 30 angeschlossen. Habe dort einfach noch Kabelbaum der MRA rangehangen und den zweiten Sicherungshalter für die MRA verwandt. So ist die Sicherung erstens besser zugänglich und zweitens kann man im Relaiskasten das Feld F noch mit dem Sicherungshalter für die Standheizung belegen.

Viele Grüße

Chrissi

Noch ein Tipp von mir, man kann des einfach auch am Gebläseschalter anzapfen.
Ich hatte keinen Bock drauf das KI auszubauen.

Für alle die das Nachbauen wollen

Ist gar nicht so viel, die Hauptbestandteile



140 820 20 26 Steuergerät
013 545 14 28 Steckhülsengeh. 10 pol. dto.
002 545 99 26 Kontaktbuchse 2,5 mm 9 Stk.

124 820 11 10 Schalter NML
ersetzt durch
202 820 28 10 Schalter
013 545 30 28 Steckhülsengeh. dto.
002 545 99 26 Kontaktbuchse 2,5 mm 5 Stk.

201 540 03 50 Sicherungsdose

000 545 83 34 Sicherung

oder statt selber löten
124 440 35 09 Leitungssatz ca. 70 €
Wenn man die PINs alle neu kaufen muss, ist man mit den Gehäusen dazu auch schon 30€ los.
Ich habe den Kabelbaum mit gebrauchten PINs selbst gebastelt, da mir der Originalleitungsatz zu aufwändig einzubauen war.
Geht ihmo deutlich einfacher, wenn man mal drüber nachdenkt.

Auch den Schalter muss man nicht unbedingt orignal nehmen.
Es gibt einen, der bis auf den Deckel identisch ist.



Hatte ich zunächst so, da mir der Schalter in neu für Spielkram zu teuer war.
Inzwischen ist mir aber einer für Schmales zugelaufen.
Somit in Summe 20 € für ne nette Spielerei.

N'Abend zusammen,
in Ergänzung zur Teileliste des Kabelbaums von BornToRun:
Der Einsatz für den Sicherungshalter A2015400350 im Relaiskasten an Feld F ist A1265450128 mit den Kontaktbuchsen 4mm (2x) A0035452626, wobei die Kontaktierung an Öffnungen 4 (Relais) und 5 (Klemme 30) erfolgt.
Die Verbindung (Klemme X93, Schritt 17 der Anleitung) des schwarz/rosanen Kabels von Heizwasserumwälzpumpe und Duoventil mit dem schwarz/rosanen Kabel des Leitungssatzes hat die Teilenummer A0005400869. Hinzu kommt noch die Schraube N007985004125 samt Federring N912004004102.
Da bei mir auf dem Blech unter der Fußstütze für das Zeitrelais kein Platz mehr war, habe ich es an der Halterplatte für den Verteiler des Hallgebersignals hinter dem Kombiinstrument montiert.
Viel Erfolg beim Nachbau
Chrissi

Habe noch eine abzugeben.