W124-Board.de

Hallo,

ich habe mir ein WAECO-Tempomat in meinen W124 sowie in einen 190 E eingebaut.
Die Nachrüstung ist relativ aufwändig, da einige Kabel verlegt werden müssen.
Den mitgelieferten Impulsgeber am Rad würde ich nicht verwenden.
Stattdessen ist ein Hallgeber einzubauen und anzuschliessen.
Spätestens beim Räderwechsel gibt es sonst Probleme.
Hinsichtlich der Impulsrate muss die kurze Kabelschleife am Steuergerät getrennt werden, dann reagiert das Steuergerät wie gewünscht.

Das Bedienteil habe ich auf die Mittelkonsole gebaut. Es lässt sich viel
angenehmer bedienen, als der Schalter am Lenkrad. Allerdings muss das 4 adrige Kabel zum Steuergerät verlängert werden.

Zur Befestigung des Stellgerätes (Bowdwnzug) habe ich mir eine Chassiblech gefertigt und das Stellgerät neben dem ABS-Gerät untergebracht. Das Chassieblech habe ich direkt unter dem ABS-Gerät befestigt.

Aus Erfahrung beider Einbauten kann ich sagen, dass es kein Buch mit 7 Siegeln ist. Es ist ebend reine Fleissarbeit.
Vielleicht noch einen Anmerkung: In beiden Fahrzeugen laufen die Tempomate fehlerfrei und das schon seit Jahren....

Hallo zusammen, habedas gleiche in meinem 320 TE Bj.93 vor. Der hat noch Tachowelle, aber aus ASD. Wo kann ich das Geschwindikeitssignal abgreifen? Da ist am Kupplungspedal auch schon ein Schalter verbaurt, wofür ist der, denn ein Tempomat ist orig, gar nicht verbaut. Kann ich den Schalter verwenden? Kann man einen Orig. MB Bedienhebel anstatt des Waeco Bedienteils anklemmen und welche Farbe kommt auf welche Farbe? Hat doch sicher schon mal jemand gemacht, oder?

Vielen Dank schon mal!!
Grüße

Hallo Spaetbremser,

Ich gehe mal davon aus dass, du einen 16-Ventiler fährst.
Beim E200 waere das der Motortyp M111, beim E 320 weiss ich die Motorbezeichnung nicht auswendig.
Jedenfalls bietet Mercedes kein Originaltempomat für den 16-Ventiler
an (wollte auch erst einen Originaltempomat einbauen).

Somit muss du das Tachosignal am besten mit einem Hallgeber abgreifen.
Von Mercedes benötigst du dazu den Hallgeber (Neupreis ca 39 Euro vor drei Jahren) und das Kabel für den Hallgeber (Neupreis 12 Euro vor drei Jahren). Beides habe ich noch zu Hause. (Habe beides noch zu Hause)
Eventuell noch einen Verteiler für das Hallgebersignal (ca 10 Euro).
Zum Einbau des Hallgebers ist das Kombiinstrument auszubauen und der Hallgeber direkt neben der Tachowelle festzuschrauben und das Hallgeberkabel einzubauen (ein Kontakt an Klemme +15, einen an Masse und einen an das Tempomatsteuergerät, bei Mercedes gibt es davür einen Anschlussplan - habe ich auch zu Hause).

Damit das Bowdenzuggerät funktioniet muss es mit einer Unterdruckleitung versorgt werden. Hierzu besorgst du dir vom Schrott
die Unterdruckleitungen für das Lichtweiteneinstellung und die zugehörigen Muffengummis.
Die 16 Ventiler-Motoren haben alle einen seperaten Unterdruckanschluss. Von hier greifst du den Unterdruck mit den zuvor besorgten Lichtunterdruckleitungen ab.
Somit brauchst du die Unterdruckleitung für den Bremskraftverstärker nicht trennen (Waeco schlägt vor den Unterdruck hierzu abzugreifen, wuerde ich aus Sicherheitsgründen nicht machen).

Mit dem Originaltempomatenschalter von Mercedes habe ich keine Erfahrung.
Der Waecko-Schalter hat noch eine LED, welche die Aktivität des Tempomates anzeigt. Diese würde beim Originaltempomatschalter fehlen.
Sicher könnte man ein Originaltempomatschalter verwenden, jedoch
gehört viel experimentieren dazu bis man die Anschlussbelegung heraus hat.

Zum Kupplungsschalter. Ich habe an beiden umgerüsteten Fahrzeugen den Kupplungsschalter bewusst nicht eingebaut, sondern nur den Bremsschalter angeschlossen. Das reicht. Vor dem Auskuppeln sollte man aber den Tempomaten löschen.

Und noch ein Tipp.
Bau dir einen Sicherungsblock für externe Stromabnehmer (+15, +30) zusätzlich an, sonst verlierst du die Übersicht hinsichtlich der Originalverdrahtung (Gibt es bei CONRAD für ca 10 Euro).
Ich habe den Sicherungskasten vom Trabbi eingebaut, geht wunderbar.

Bei weiteren Fragen nochmal melden.....

Zitat

Original von Hein_nieH


Zum Kupplungsschalter. Ich habe an beiden umgerüsteten Fahrzeugen den Kupplungsschalter bewusst nicht eingebaut, sondern nur den Bremsschalter angeschlossen. Das reicht. Vor dem Auskuppeln sollte man aber den Tempomaten löschen.

genau dafür ist der kupplungsschalter ja da. damit du den tempomat vorher nicht ausschalten musst bei mir haben wir das ding mit eingebaut. funktioniert tadellos.

ansonsten super beschreibung. muss ich echt sagen.

Hi Hein nieH,
vielen Dank für die ausfürliche Antwort. Es ist eim M104 Motor mit 24 Ventilen. Da ich ja ASD habe muß es schon ein Tachosignal geben, nur welche Farbe hat das Kabel und wo kann ich das abgreifen?

Grüße

Hallo Spaetbremser,

das Tachosignal wird beim W124 nur über den Halgeber erzeugt.
Wenn du einen Hallgeber im fahrzeug schon eingebaut hast, so ist das schon die halbe Miete.
Von aussen hast du keine Chance, da die Kabel meistens alle einen schwarzen Schutzschlauch haben.
Zum Abgreifen musst du wohl oder überl das Kombiinstrument ausbauen.
Wenn mehrere elektr. Komponenten das Tachosignal verarbeiten, so befindet sich der zuvor erwähnte Verteiler bereits links hinter dem Kombiinstrument.
Dort gehst du dann mit deinem zusatzkabel heran.
Mit etwas Geschick ist das allein zu schaffen. Vile Glueck.....

Auf jeden Fall den Hallgeber verwenden. Stehen öfter inne Bucht für 15 - 20 Euro wenn nich eh schon einer drin is. Alles andere is Kappes.
Die Kontroll-LED braucht kein Mensch. Die sagt nur ob das Gerät Standby is oder nicht. Die LED sagt nicht ob der Tempomat regelt oder nicht. Is also für´n Po.
Tempomathebel gibt´s zwei verschiedene. Mopf0/1 und Mopf2. Haben auch unterschiedliche Pinbelegungen.
Beim Schaltfahrzeug würd ich schon nen Kupplungsschalter einbauen. Die Waeco schaltet zwar auch über das Drehzahlsignal ab, aber dazu muss er erstmal hochdrehen.
Wenn jemand ne Anleitung braucht für den Einbau einer 400´er dann per PN melden. Von der 50´er hab ich nix und weiß auch leider nich in wie weit die identisch ist.

Hallo Frank,
kann ich mal die Anleitung bekommen? Kann ich den Orig. Kupplungsschalter benutzen oder wie schließ ich das an? Wofür ist der überhaut eingebaut? Am ASD Steuergerät muß doch auch ein Geschwindigkeitssignal sein. Wo bekomme ich denn einen Schaltplan her? ist der auf der WIS CD?

Vielen Dank
Achim

Ist unterwegs. Leider fehlt die Bebilderung noch. Kann ich erst im Frühjahr machen wenn ich das Cab wieder auspacke. Ich habe selber nur beim Automaten nachgerüstet. Im Lieferumfang der 400´er ist ´n Schalter bei. Geschwindigkeitssignal hab ich wie gesagt am KI Abgenommen.

Die Anleitung habe ich zusammen mit phaeton1984 verfasst. Er hat den Tempomaten an seinem Automatik und an nem Schalter nachgerüsttet. Soweit ich weis hat er auf den Kupplungsschalter verzichtet und verlässt sich auf das Drehzahlsignal. Gefällt mir persöhnlich nicht so gut.

Anleitung MS-50
Funzt im 190er problemlos. Der 124 Mopf 0/1 ist da nicht anders.
Die Brücke muss beim MS-50 wegen der hohen Impulszahl getrennt werden.
Entspanntes Gleiten.

Tach zusammen,
habs eingebaut, geht auch, aber egal welche Empfindlichkeit ich einstelle, der ruckelt leicht, d.h. gas geben gas wegnehmen. bei höherer Geschwindigkeit im großen Gang gehts, aber bei 50 im 3. Gang ist das schon nervig. kann jemand was darüber sagen?
Grüße

Hallo Süaetbremser,

am Steuergerät ist ein kleiner Schalter angebracht. An diesem kann mann die Empfindlichkeit in drei Stufen einstellen, auf die das Steuergerät reagiert.
Vermutlich liegt der Schalter auf der höchsten Empfindlichkeit.
Ich habe das Steuergerät auf niedrigste Trägheit eingestellt. Dann kann die Geschwindigkeit zwar um 5 km/h variieren, aber das stört kaum. Jedenfalls ist das "ruckeln" dann weg.
Andere Einstellungen um das ruckeln zu bbeseitigen sind mir nicht bekannt.