W124-Board.de

Da wirst nicht drum rum kommen das geraffel abzubauen, mit hoher wahrscheinlichkeit ist dir der motor abgeraucht...

der einfachheit halber kannst du folgendes machen....

fahr das beifahrerfenster (oder Hinten das E fenster) ein paar cm runter... Abschliessen und dabei den schlüssel in SCHLIESSEN Position halten... (bei IR: Knopf länger drücken...)

Das beifahrerfenster sollte nun zugehen.

Dann SOFORT wieder AUFMACHEN und Schlüssel in ÖFFNEN Position festhalten (bei IR: Knopf Länger gedrückt halten) (geht nur max 10 Sekunden nach dem Abschliessen = Einklemmschutz)

Gehen die fenster jetzt runter, ist der Motor OK, dein Schalter hat dann eine Macke.

Moin!

Bei mir spackt der (Schalter) auch manchmal rum, in 3 Monaten so alle 2 Wochen will er nicht. Erst nach mehrfachem Betätigen mit unterschiedlichem Druck aus unterschiedlichen Winkeln, auch mal leichtem Klopfen, tut´s dann wieder, irgenwann, irgendwie.
Ich nehm´mir immer vor das Teil mal rauszunehmen & durchzupusten/zu schmieren, aber dann tut´s wieder recht lang...

HENK

Hallo Panathinaikos,

nicht so persimistisch.
es werden genug W124 geschlachtet und die Ersatzteile verkauft.
Mit ein bischen Geduld wirst du auch bei e-bay fündig und das kostet garantiert keine 2 Grüne.

Mit etwas Geschick bekommst du den Motorwechsel dann auch selber hin. ... nur Mut.

Viele Gruesse
Hein_nieH

Denk aber dran, dass sie dir keinen von der Limo geben, der ist zu schwach wg. kleinerer Scheibe.

Grüsse
Max

Hi,

bei einigen Modellen ist der Motor in der Tür mit 5 Schrauben befestigt, bei anderen ist er genietet.

Guck mal im Etzold auf Seite 213ff.

Viel Erfolg
Max

Wenn der FH-Motor noch läuft, brauchst du keinen neuen für 170,-.

Was bei den Coupés Fensterhebern auch noch gerne kaputt geht, ist das Gestänge bzw. die Verzahnung. Hatte ich bei meinem auch gehabt, dass sich des Motorzahnrad in der "ZU"-Stellung in die Verzahnung reingefressen hat.

Ich empfehle Dir die Sache mal näher anzuschauen, d.h. die Türverkleidung und die Folie darunter ganz vorsichtig abmachen und mal nachschauen, wie das Gestänge und das Motorzahnrad tatsächlich aussehen. Vielleicht hilft bei Dir auch das triviale Schmieren der Verzahnung mit Fett. Beim Zusammenbauen daran denken, dass die Folie wider sauber angeklebt werden muss, sonst kommt Feuchtigkeit unter die Verkleidung.

Beim Coupe ist das Gestänge mit 3 Nieten genietet. Um das auszubauen, müssen die Nieten ausgebohrt (mit 6-8mm Bohrer) werden. Das Wiedervernieten habe ich mit ner "Haushaltsnietzange" leider nicht geschafft. Die Nieten sind keine Spielzeugteile. Habe statt Nieten 3 passende (kurze) M8 oder M6 (weiß nicht mehr so genau) Schrauben mit Schraubensicherung eingesetzt. Noch halten die (bis jetzt: 1 Sommer und 1 Herbst lang).

Zum ETZHOLD: guckst du hier!

Hallo Panathinaikos,

Etzold ist der Hauptautor des Buches
"Jetzt helfe ich mir selbst".

Dieses Buch gibt es für die verschiedensten Fahrzeugmodelle, so auch für den W124. Man sollte als Hobbyschrauber ruhig mal einen Blick reinwerfen....

Viele Gruesse Hein_nieH

Zitat

Original von Hein_nieH
Hallo Panathinaikos,

Etzold ist der Hauptautor des Buches
"Jetzt helfe ich mir selbst".

Dieses Buch gibt es für die verschiedensten Fahrzeugmodelle, so auch für den W124. Man sollte als Hobbyschrauber ruhig mal einen Blick reinwerfen....

Viele Gruesse Hein_nieH

Jetzt helfe ich mir selbst = Dieter Korp
So wirds gemacht = H. R. Etzold.

Beide zusammen = Jetzt mache ichs mir selbst.