Batterie leer- Kriechstrom - Steuergerät el. Fensterheber? - Seite 2 - Komfort Elektronik

BenzIn

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21

Samstag, 17. September 2011, 22:14

Zitat

Original von Mary

Unser Problem ist folgendes, an unserem 200 te zieht es seit einigen Tagen die Batterie leer, wenn wir die Sicherung C ziehen (Die für die ZV usw.) hebt die Batterie, auserdem Funktioniert die Schliessung des Schiebedaches über die ZV der Fahrertür ungefähr seit der gleichen Zeit nicht mehr.

Hallo Mary,

ich hatte letztes Jahr das gleiche Problem.
Nach wochenlanger Suche und etlichen Messungen habe ich durch Zufall den Fehler entdeckt als plötzlich das offene Schiebedach sich selbständig schloss.
Es klemmte einfach der Microschalter der Komfortschließung im Schloss der Fahrertür. War also ständig "gedrückt" und dadurch floss permanent Strom was die Batterie in ein paar Tagen entlud.
Nach Reinigung des Microschalters funktioniert nun alles wie es soll und die Batterie war seit dem nicht mehr leer.

Vielleicht hilft dir das ja weiter.

Gruß,
Benzin

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S600

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22

Montag, 26. September 2011, 18:26

Ich hatte auch ein ähnliches Problem;

Kabelbruch im Kabelbaum der Heckklappe, dadurch leuchtete permanent die Kennzeichenbeleuchtung. Der Kabelbaum war innerlich schon so ,,verschmorrt", dass er neu gezogen werden musste.

LG

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Reddevelx

Schüler

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23

Donnerstag, 13. Oktober 2011, 17:38

Grad auch das problem mit ständig leerer Batterie..gefunden hab ich den schalter der Kofferaumbeleuchtung.. es flossen 0,7A

den schalter abgeklemmt und jetzt sind es 0,1-0,2A(springt hoch und runter)
Ist das ein normaler wert?

Weil die Batterie trotzdem nach ner nacht leer ist..

wie oft macht den die Batterie das mit? ich hab vor nem Monat ne nagelneue Batterie gekauft die inzwischen etwa 10-12mal leergenudelt war(auf 8V)

hab nun die befürchtung Batterie is nun Kaputt..

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Pixeldoc

Erleuchteter

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24

Donnerstag, 13. Oktober 2011, 18:02

Bei 0,2A kann die Batterie nicht nach einer Nacht leer sein, ausser sie ist kaputt. Du verbrauchst doch dann nur 2Ah, wie lange dass geht kannst du leicht ausrechnen je nach Grösse der Batterie.
Das kannst du aber testen, indem du sie abklemmst, lädst und dann stehen lässt. Dann muss sie voll bleiben.

Viel Erfolg
Max

edit: du könntest auch dein Messgerät an den einzelnen Sicherungen ansetzen auf der Suche nach dem Stromdieb.

Betr.: Bilder im Board:http://www.w124-board.de/feedback-f139/b…-t68738/p1.html

Wer nicht wählen gegangen ist, darf sich jetzt auch nicht über das Ergebnis beschweren.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Pixeldoc« (13. Oktober 2011, 18:08)

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Reddevelx

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25

Donnerstag, 13. Oktober 2011, 20:13

Der Versuch läuft gerade/Batterie läd gerade..

Aber die 0,1-0,2A sind soweit Ok? Allso da is nix mehr zu beanstanden? weil in dem schicken Buch steht was von 0,05A

und bei sagen wir mal 0,2A ist die Batterie trotzdem in ca. 250stunden leer.. was ja auch nur 10Tage sind.. Und das finde ich doch immer noch etwas zu wenig.. welche Sicherung das ist weis ich inzwischen..
wenn ich die vom Kofferaumlicht abgezogen hab bin ich aus dem 10A Messbereich rausgefallen..

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QP-HENK

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26

Donnerstag, 13. Oktober 2011, 21:04

Moin!

Schon den Relais-Test gemacht?
Immerhin 40A/h, die Saugrohr-Heizung; vorgestern war über Nacht, so von 19 bis 09.00 Uhr, die Fond-Innenleuchte an- das hat dem Akku mal GAR Nix getan!?

HENK

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Reddevelx

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27

Freitag, 14. Oktober 2011, 12:36

hm.. batterie über nacht ans ladegerät gehängt (mit 8,3V) und heut morgen hatte sie dann nach dem abklemmen 12,86V
jetzt sind 5stunden rum und sie hat noch 12,26V

Das is ne nagelneue batterie.. gekauft vor 2Monaten.. das kann doch eigentlich nicht sein daß die schon hinüber ist..

Ladestrom 14,1-14,2V

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xtrmzn

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28

Freitag, 14. Oktober 2011, 12:48

Vermutlich war sie von Anfang an defekt - oder sagen wir mal so, um was für eine handelt es sich überhaupt?

PS: Auf Wunsch aus der höheren Etage reduziert sich der Inhalt der Beiträge auf das absolute Minimum und die Netiquette wird außer Kraft gesetzt.

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adi

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29

Freitag, 14. Oktober 2011, 13:31

Zitat

Original von Reddevelx
hm.. batterie über nacht ans ladegerät gehängt (mit 8,3V) und heut morgen hatte sie dann nach dem abklemmen 12,86V
jetzt sind 5stunden rum und sie hat noch 12,26V

Das is ne nagelneue batterie.. gekauft vor 2Monaten.. das kann doch eigentlich nicht sein daß die schon hinüber ist..

Ladestrom 14,1-14,2V

Hello !

Ohne Widerstandsmessung kannst gar nichts sagen. Lass Dir die Batterie prüfen und wenn sie hinüber ist - ganz einfach umtauschen.

Klar kann eine neue Batterie kaputt sein, daher gibt es ja die Garantiezeit.

gruß adi

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Reddevelx

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30

Freitag, 14. Oktober 2011, 14:47

Wer prüft den sowas? Kann man das selbst machen?
Habs extra bei nem Versandhandel gekauft der Masse verkauft damits keine alte Batterie gibt. Mal sehen was der meint..

Was günstiges :rolleyes:

formula f2 - 54A
Was besseres war leider nicht bezahlbar und ne gebrauchte gabs leider nirgens.

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Mad_Mat

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31

Freitag, 14. Oktober 2011, 15:21

Zitat

Original von Reddevelx
Wer prüft den sowas? Kann man das selbst machen?
Habs extra bei nem Versandhandel gekauft der Masse verkauft damits keine alte Batterie gibt. Mal sehen was der meint..

Was günstiges formula f2 - 54A
Was besseres war leider nicht bezahlbar und ne gebrauchte gabs leider nirgens.

Wenn die 54A für die Ampere stehen ist die meiner Meinung nach bissel schwach.
70Ah sollte es schon sein.

Zum Kriechstrom 0,1-0,2 A ist ganz und gar nicht gut.
Der Kriechstrom sollte bei max 0,04A (40mA) liegen.
Bei den W124ern, bei denen ich eine Ruhestromprüfung schon durchgeführt habe stellt sich nach kurzer Zeit ein Ruhestrom von 0,01A (10mA) ein

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xtrmzn

CE-Flüsterer

Beiträge: 1 306

32

Freitag, 14. Oktober 2011, 16:49

Ich denke nicht, dass es wirklich 70+ sein müssen - zumal das von den Abmessungen mit dem normalen Batterieblech bei einer Banner z.B. garnicht reinpassen würde. Ich habe eine Banner Uni Bull 69Ah, die von der Größe her gleiche Banner Power Bull hätte 62 Ah. Der Kälteprüfstrom ist bei beiden fast identisch (530 & 540).

Was Batterien an sich angeht, sind die Testresultate sehr verschieden. Habe vor einiger Zeit ein paar Tests ergoogled:

2009er Test von Autozeitung - http://www.autozeitung.de/rat-tat/batterietest
2010er Test von Autozeitung - http://www.autozeitung.de/auto-zubehoer/…tterien-im-test
ÖAMTC (österreichisches Gegenstück zum ADAC) Test 2010 - http://www.oeamtc.at/?id=2500,1145112

PS: Auf Wunsch aus der höheren Etage reduziert sich der Inhalt der Beiträge auf das absolute Minimum und die Netiquette wird außer Kraft gesetzt.

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adi

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33

Freitag, 14. Oktober 2011, 18:46

Zitat

Wer prüft den sowas? Kann man das selbst machen?

Bei einem Bosch Dienst oder Autoelektriker. Dauert 1 Minute und der sagt dir gleich was Sache ist.

Auch aus dem Versand kannst Waren zurück geben.

Gruß adi

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Mary

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34

Samstag, 22. Februar 2014, 19:59

Zitat von »BornToRun«

2. Das Komfortsteuergerät links unter der Rückbank.

Das war der Übeltäter

Zitat von »BornToRun«

Hier, die Batterie entlädt sich nicht. Sie "hebt" die Ladung.

Seit heute tut sie das auch wieder mit intaktem Komfortsteuergerät

Zitat von »BornToRun«

Wenn im Badische Ebbes hebt, na godst net kaputt.

Ganz im Gegensatz zum Kabelbaum der Zv an meinem neuen Lastenesel, der hob den Strom bis es den Kabelbaum zerschmort hod,hoch bis an die Sa leiste .

Zitat von »BornToRun«

Des isch Badisch.

So hab isch hald heud schtad Bremsflüssigkeit gwechselt en kabelbomm erneuert.

Meine Ebay Verkäufe, Mein 1.Wagen mit den 3 Magischen Buchstaben

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BornToRun

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35

Sonntag, 23. Februar 2014, 00:53

Zitat von »Mary«

Das war der Übeltäter

Zitat von »Mary«

bis es den Kabelbaum zerschmort hod

Jo, des kenn i au.
Verschmorte, vom Vorbesitzer rudimentär g'flickte Kabelbäum.
Die net Überraschig, wenn d'Verkleidig mol abnimmsch.
War leider der Essentielle, der quer durchs Wägele bis zu de Rücklichter god.