200 TE MOPF1 nach Türentausch : Fensterheber öffnen nicht möglich, schließen geht

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sportbiber

Schüler

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Montag, 26. August 2019, 09:12

200 TE MOPF1 nach Türentausch : Fensterheber öffnen nicht möglich, schließen geht

Moin allerseits,

an meinem 1991er 200 TE gehen nach dem Tausch der vorderen Türen die elektrischen Fenster nicht mehr runter. Rauf geht allerdings. Wenn man
die Fenster mit externem Strom direkt an den Motoren öffnet, lassen sie sich allerdings mit den Schaltern schließen.

Der Wagen hat schon die zweistufigen Fensterheber, die in der zweiten Schalteraste ganz runterfahren. Und ich bin ziemlich sicher, dass er
diese Komfortschließfunktion hat, die per Zündschlüssel alles zumacht.

Was kann das sein? Sicherung scheidet aus, weil eine Richtung funktioniert.

Danke für Hilfe!

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mallnoch

Erleuchteter

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Montag, 26. August 2019, 12:37

Im 124er rastet nix ein bei den Hebern.

Die laufen nur so lange wie man den Schalter drückt.
Sonst ist was im Schalter defekt.

Da es rauf per Schalter geht denke ist das STG ganz und der Schalter defekt.
Tausche mal den Schalter vorne / hinten.

Limo 300E LPG

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TheLucKy

Anfänger

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Montag, 26. August 2019, 13:57

Zitat von »mallnoch«

Im 124er rastet nix ein bei den Hebern.

Die laufen nur so lange wie man den Schalter drückt.
Sonst ist was im Schalter defekt.

Da es rauf per Schalter geht denke ist das STG ganz und der Schalter defekt.
Tausche mal den Schalter vorne / hinten.

Es gibt Schalter mit zwei Stellungen. Stellung zwei lässt bei einmaligem Drücken über den Druckpunkt hinaus, ohne Halten des Schalters, die Fenster automatisch bis ganz nach unten herunterfahren.

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JM66

Fortgeschrittener

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Montag, 26. August 2019, 14:11

Zitat von »mallnoch«

Die laufen nur so lange wie man den Schalter drückt.

Dann wären bei mir welche kaputt...

Oh Mann... :rofl

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eggy

Erleuchteter

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Verbrauch:

Montag, 26. August 2019, 15:01

Zitat von »mallnoch«

Im 124er rastet nix ein bei den Hebern.
Die laufen nur so lange wie man den Schalter drückt.
Sonst ist was im Schalter defekt.

Dann sind deine Schalter alle im Eimer. Die vordern fahren bei durchdrücken immer komplett runter. Bei Komfort.

@Sportbiber
Hast du bei Umbau neu gefettet?

300TE-24 Sportline
E300TD
200D
260E
Opas 200D
E350cdi

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sportbiber

Schüler

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Montag, 26. August 2019, 18:10

Es waren anscheinend die beiden vorderen Schalter, die gleichzeitig und ohne vorherige Probleme ausgefallen sind, just als das Auto in der Werkstatt stand... habe nun neue Schalter bestellt und hoffe, dass dann alles wieder gut ist.

Btw. Was taugen denn die Schalter, die es für 13,50 das Paar bei Ebax gibt?

Die Schalter sind die zweistufigen, die bei leichtem Druck solange laufen wie man drückt und bei vollem Durchdrücken ganz runter fahren. Ich hab die mal zerlegt und mit etwas Schleifpapier die Kontakte blank gemacht. Laut Multimeter sollten sie wieder gehen. Mal schauen, was das Auto dazu sagt.
@mallnoch: Vorne/hinten tauschen geht nicht, weil da so ein PLastikpinnökel an den hinteren Schaltern ist, für den es vorne kein Loch gibt.

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sportbiber

Schüler

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Montag, 2. September 2019, 21:01

Zitat von »eggy«

@Sportbiber
Hast du bei Umbau neu gefettet?

Was meinst du mit "neu gefettet"? Die Schalter?

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BornToRun

Klorollenabstauber

Beiträge: 5 475

Montag, 2. September 2019, 21:25

Na ja, die Hebermechanik.
Aber gut das du jetzt hier online bist, dann kann ich dir hier weiter antworten, drüber muss man wegen dem Baum ja ewig kurbeln.
Die Schloßnusschalter sind ab Mopf1 ein Teil des Türschloßes.
Hier das Bild dazu.
Dort weiter oben sogar die Originalschaltplan.
Wie bereits drüben geschrieben glaube ich nicht an einen Defekt der Schalter selbst.
Überpüfe mal das Gestänge am Schloß und noddel dran rum.
Vll. ist da beim Umbau was leicht verbogen worden und der Schalter wird dauernd betätigt.
Wenn man den Schalter dabei gegen Masse auf Durchgang misst kann man es auch gleich sehen.
Also von PIN 4, Stecker D, ge/bl gegen Masse und die Gestänge am Schloß bewegen.

Grüßle

Wie immer, völlig wirr und für Ahnungslose kaum verständlich.

Nett kann ich auch, bringt mir aber NIX
:prost:

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sportbiber

Schüler

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Typ: 200TE 230TE 190E

Dienstag, 3. September 2019, 06:24

Ja, danke, werde ich am Wochenende mal durchmessen.
Vielleicht haben die auch einfach nur vergessen, an einem der drei Schlösser das Kabel zum Schlossnussschalter wieder anzustecken.

Die ZV-Sachen laufen im Heckklappenkabelbaum rechts zusammen mit dem Schlauch, oder?

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124benz87

Fortgeschrittener

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Dienstag, 3. September 2019, 08:52

Hi,
die ZV Sachen sind die gelben Schäuche, da druckgesteuert, die laufen links und rechts und enden dann in der Pumpe die hinten rechts , schön eingepackt, unter der Rückbank liegt.
Die Kabel für die Pumpe werden rechts verlaufen.

Schöne Grüße Jürgen

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sportbiber

Schüler

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Dienstag, 3. September 2019, 19:37

Zitat von »124benz87«

Hi,
die ZV Sachen sind die gelben Schäuche, da druckgesteuert, die laufen links und rechts und enden dann in der Pumpe die hinten rechts , schön eingepackt, unter der Rückbank liegt.
Die Kabel für die Pumpe werden rechts verlaufen.

Schöne Grüße Jürgen

Meine Frage bezog sich auf die Heckklappenkabelbäume rechts oder links. Beim rechten hat die Werkstatt zumindest den Wischwaschschlauch beim Einbau so geknickt, dass kein Wasser kommt. Da muss ich also sowieso nochmal ran. Wäre also praktisch, wenn die ZV-Elektrik und das Schlossnusschalterkabel auch rechts laufen würden.
Rechts sind doch neben den beiden Schläuchen für ZV und WiWa noch zwei Kabel mit Steckern an beiden Enden drin. Und in der Heckklappe haben doch beide Kabel diesen runden dreipoligen Stecker, oder? Vielleicht einfach vertauscht?

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sportbiber

Schüler

Beiträge: 82

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Typ: 200TE 230TE 190E

Dienstag, 3. September 2019, 19:39

Zitat von »BornToRun«

Aber gut das du jetzt hier online bist, dann kann ich dir hier weiter antworten, drüber muss man wegen dem Baum ja ewig kurbeln.

Ja, und sie schweifen auch gerade etwas ab...

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BornToRun

Klorollenabstauber

Beiträge: 5 475

Dienstag, 3. September 2019, 21:40

Zitat von »sportbiber«

Rechts sind doch neben den beiden Schläuchen für ZV und WiWa noch zwei Kabel mit Steckern an beiden Enden drin.

Für TEEs bin ich im Detail jetzt nicht so bewandert, aber was ich bisher mitbekommen habe ist das so.
Links der Hauptkabelbaum, rechts alles für die ZV incl. Schloßnusschalterkabel und der WiWaSchlauch.
Die Funktion ist jedoch bei allen 124 Varianten gleich.

Zitat von »sportbiber«

Und in der Heckklappe haben doch beide Kabel diesen runden dreipoligen Stecker, oder? Vielleicht einfach vertauscht?

Wenn beide Stecker identisch sind und vertauscht sind, kann man das einfach prüfen.
Wenn sie vertauscht sind, sollte die ZV von der Heckklappe aus nicht mehr bedienbar sein.

Vll. kann jemand hier, der schon mal ne Heckklappe am TEE getauscht hat, das mit dem Leitungverlauf und der Steckerform bestätigen.

Zitat von »sportbiber«

Ja, und sie schweifen auch gerade etwas ab...

Grüßle

Wie immer, völlig wirr und für Ahnungslose kaum verständlich.

Nett kann ich auch, bringt mir aber NIX
:prost:

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Rentnerdaimler

Erleuchteter

Beiträge: 4 461

Mittwoch, 4. September 2019, 20:46

Zitat von »BornToRun«

rechts alles für die ZV incl. Schloßnusschalterkabel und der WiWaSchlauch.

bei meinen Kombis ist das so! 3 x Mopf 1 :thumbup:

Zitat von »BornToRun«

Steckerform

boah

joar....ich meine beide Stecker sind gleich, nämlich so

index.php?page=Attachment&attachmentID=47641

Beide Kabel und das gelbe Unterdruckschläuchlein kommen von rechts in die Klappe :!:

index.php?page=Attachment&attachmentID=47642

Zitat von »sportbiber«

beide Kabel diesen runden dreipoligen Stecker, oder? Vielleicht einfach vertauscht?

ja, ich meine die sind beide gleich und somit falsch steckbar, aber nur wenn man das "zu kurze" Kabel durch die mittige Öffnung schiebt und dann das längere Kabel rumlabbern lässt.....aber gehen würde es, wenn man einfach wild ohne Nachdenken die Kabel stecken würde

index.php?page=Attachment&attachmentID=47643

bitte zwingt mich nicht beide Stecker an meinem Tee wieder abzuziehen um es zu demonstrieren.....das eine ist nämlich echt blöd zu fummeln :teufel:

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sportbiber

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Mittwoch, 4. September 2019, 21:37

Na, das ist doch mal eine schöne Info!

Tatsächlich kann ich am Heckklappenschloss die ZV vorne nicht bedienen. Der Unterdruckteil funktioniert aber, die ZV hinten geht mit, wenn vorne auf oder zugeschlossen wird.
Ich hatte in irgend einem Forum einen Beitrag gelesen, wo jemand nach Kabelbaumwechsel nicht wusste, welcher Stecker in welche Buchse gehört.
Und nach all dem Mist, den diese Werkstatt verzapft hat, traue ich denen viel zu.
Die meinten auch, dass nach dem Heckklappentausch (den hatten die zuerst gemacht) die Fensterheber nicht mehr richtig funktioniert hätten. Und wollten mir erstmal unterstellen, ich hätte den Wagen mit defekten EFH abgegeben, um hinterher zu behaupten, sie hätten sie kaputt gemacht.

Also:

1. Schlossnussschalter durchmessen und dann 2. Heckklappenverkleidung runter und Stecker tauschen.

Noch eine Frage an die TEE-Spezis:
Kriege ich hinten die mittlere Dachhimmel-Abdeckung heil raus, ohne die D-Säulen-Verkleidungen abzumachen? Das ist ja immer so ein Gefummel mit den Fensterdichtungen...
DANKE!

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Rentnerdaimler

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Mittwoch, 4. September 2019, 22:54

Die Dachblende geht völlig unblutig raus und auch später wieder rein. Kann man unter die Dichtung schieben. Ich nehme dafür Muttis Plastepfannenwender....den massiven

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sportbiber

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Donnerstag, 5. September 2019, 07:27

Zitat von »Rentnerdaimler«

Die Dachblende geht völlig unblutig raus und auch später wieder rein. Kann man unter die Dichtung schieben. Ich nehme dafür Muttis Plastepfannenwender....den massiven

Alles klar, danke!

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sportbiber

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Freitag, 6. September 2019, 12:07

Update

Heute habe ich gemessen.
Komfortsteuergerät Stecker D, Klemme 4 hatte Dauerdurchgang auf Masse.

1. Heckklappenverkleidung abgemacht, Stecker Schlossnussschalter und ZV geguckt, und letzteren richtig in der Buchse festgemacht. keine Änderung

2. Dachhimmelverkleidung runter, Stecker in der D-Säule getauscht (ZV und Schlossnussschalter) und siehe da: Dauerplus an Stecker D weg, ZV der Heckklappe steuer nun auch den Rest mit an. War also vertauscht gesteckt.Aber: Komfortschließung geht immer noch nicht.

Vermutung: Die vertauschten Stecker haben das Komfortsteuergerät kaputt gemacht. Kann das sein?
Und bei der ganzen Experimentiererei noch ein weiteres Sympton entdeckt: Wenn ich die ZV an der Beifahrertür öffne, geht alles hoch, nur die Fahrertür bleibt zu. Das dürfte dann das Unterdurckelement in der Fahrertür sein, oder?

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sportbiber

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Freitag, 6. September 2019, 13:15

Ach ja, eins noch:

Die Schlossnussschalter funktionieren alle wie vorgesehen. Also Durchgang bei Schlüsselbetätigung.

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sportbiber

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Freitag, 6. September 2019, 17:57

Fehler gefunden, repariert!

Nachdem ich dann mithilfe der WIS-Reparaturanleitung diese ganzen Stecker und Relaissockel durchgemessen hatte, ging irgendwann wieder nichts mehr. Also weder die Voll-Öffnen-Funktion noch EFH/SSHD bei Tür auf.

Als ich dann am Relais die Pins von Stecker C und E messen wollte, war der Fehler offensichtlich: Beim andauernden Rein und Rausmachen der Stecker am Steuergerät war jeweils ein Pin rausgerutscht. Wieder reingefummelt und: ALLES funktioniert!
Naja, fast alles. Dass die Fahrertür zu bleibt, wenn ich auf der Beifahrerseite aufschließe, werde ich erstmal verschmerzen. Und die WiWa-Anlage an der Heckklappe will auch noch gemacht werden.
Danke an die Helfer für die guten Tipps!