W124-Board.de

nachdem die Frage in nem Rostthema gestellt wurde, habe ich mal ein neues aufgemacht.

Zur Eingangsfrage:

Zitat von »p2m«

" falsch zusammengebaute Lenkhebelsätze" was wurde da falsch gemacht?

Zur Sache Umlenkhebel neu lagern

so sähe er in korrekt erneuert aus:

index.php?page=Attachment&attachmentID=47682

Der Rep.-Satz sieht von Lemförder (Stand 2/2019 via motointegrator erworben) so aus:

index.php?page=Attachment&attachmentID=47681


Also was kann man falsch bei der Montage machen....


eigentlich nix, aber es geht doch


Zunächst das wichtigste:

- alle U-Scheiben, die nicht im Rep.- Satz enthalten sind müssen vom alten Satz wieder verwendet werden!!!!! Und zwar genau dort wo sie beim Ausbau waren!!!!

Ist nur die eine Scheibe unten. Wers wechselt wird sie finden. Die Scheiben sind beim 124 nicht alle gleich dick, deshalb die originale Scheibe wieder einsetzen oder vor dem Neuteilersatz der Scheibe vermessen. Neuteile gibt´s beim DB Händler


Man kann aber bei Verwendung aller korrekten Bauteile auch andere Fehler machen:

Das Einpressen der beiden Gummigleitlager (Die Rippenteile) sollte nie mit Brachialgewalt erfolgen!

Besser ist es, die neuen Lager in den mit Bremsenreiniger und Co. gesäuberten Sitz (die Hülse) einsetzen, indem man nen Flutschmittel nimmt, was nicht Gummi angreift.....also nen geeignetes Gleitmittel....hier reicht Spüli Leute

greift nix an und ist nach nen paar Regenfahrten weg.....aber selbst Fett vertragen die Gummilager.

Das Einpressen nicht mittels Gewindestangen und Muttern machen!

Lager oben einsetzen (mit Gleitmittel) und dann die Hand drauflegen und runterziehen


das untere Lager ebenfalls (mit Gleitmittel) einsetzen und hoch in die Lagerhülse drücken.

Wenn die beiden Lager sitzen einfach alles montieren und zunächst die alte Mutter verwenden um die beiden Lager fest zu pressen (100 Nm reichen)

Dann die alte Mutter lösen und gegen die neue Mutter aus dem Rep.- Satz ersetzen. (hätte man hier bereits die neue selbstsichernde Mutter verwendet, müsste man beim Rückbau wegen Klemmens ne neue Mutter besorgen)


Und jetzt kommts: Nicht streng nach WIS mit 150 Nm (4-matic mit 180 Nm) festknallen!!!!


Zunächst mal nur mit ca. 120 Nm anziehen. Danach muss der Hebel Butterweich drehbar sein...ohne irgendeinen Hakler!

Nur dann gerne auf 130 bis 140 Nm erhöhen.....immer wieder nachfühlen ob´s easy läuft ....




Zum Schluss aufs vorgeschrieben Drehmoment gehen. Aber nur, wenn der Drehmomentschlüssel nicht so nen Discounterteil ist.



Und zu guter Letzt: Wenn irgendwas klemmt......sofort wieder ausbauen! und nachsehen, ob ihr einen der Gummiüberzüge der Lager gequetscht habt...wenn ja, dann ab in die Tonne und NEU bitte