W124-Board.de

Motor und Getriebe lager platt.
Thermostat defekt
Öldruck sensor defekt.

Der Qualm ist normal bei den Temperaturen, ist eben so beim 124er.

Moin,

Vibrationen im Antriebsstrang bei eingelegter Fahrstufe im Stand sind wohl die beiden Hydro-Motorlager, korrekt. Dazu dann auch gleich das hintere Gummilagerneu machen. Isz nicht teuer und wenig Aufwand.
Aus der Ferne den leicht verminderten Öldruck - bzw. dessen Anzeige - treffsicher auf den Öldrucksensor zu scheben, finde ich abenteuerlich. Es ist EINE Möglichkeit, dazu eine günstige. Es gibt auch erheblich teurere, die einen Kauf ausschließen.

Zum weißen Qualm: jupp, gerade der M104 dunstet ordentlich weiß (der 220 tut's auch, aber etwas weniger). Aber nicht extrem, das finde ich überhaupt nicht normal. Andererseits: definiere extrem...

Die 600-800 U/min nach dem Start sind definitiv zu wenig. Die erste knappe Minute dürfen es schon 1000 sein.

Wieveil hat denn das Ato gelaufen, und vor allem: WAS ist an Instandsetzungen bereits erfolgt? Wie sehen Motorkabelbaum, Drosselklappe (Zuleitung und innere Verkabelung)aus, wie schaut's aus mit dem Unterdrucksystem, mit den Zündkabeln/-steckern/-kerzen, ist en Kaltaufregler eingebaut und dieser in Ordnung, was ist mit dem Regenerierventil... und und und.

Das Auto hat als unbekanntes Objekt mit was-weiß-ich wie langer Standzeit und unbekannter Vorgeschichte ein ganzes Buch voller möglicher Störquellen. Mit "springt schlecht an und vibriert" ist da ohne weitere Informationen nicht viel zu deuten. Willst du wirklich genau wissen, was auf dich zukommt, nimm jemand mit, der sich auskennt mit dem Motor und Modell oder fahr' in eine Werkstatt, die Star Diagnose durchführt. Dann gibt es Fakten, keine Kaffeesatzleserei.

Wenn du Schreibst, dass die Karosse in Ordnung ist, ist das schon mal gut. Die Wagenheberaufnahmen sind aber im Fall des Falles nur ein kleines Übel. Viel wichtiger sind die vorderen Hinterachsaufnahmen, aber das weißt du vermutlich. Ansonsten hält so eine Kiste mit etwas Laufleistung und wenig Instandhaltung ein Menge an formidablen Kostenstellen bereit

LG
koesek

Das ist wie eine Lotterie, hohe Chancen auf eine Niete, kleine Chance auf einen Jackpot, ist das ein gewerblicher Verkäufer oder ein Privatverkäufer? Aufgrund der geschilderten Mängel und der hohen km wäre mir das selbst bei guter Ausstattung und Verliebtheit max. 1.500,- wert, was wird denn aufgerufen? Vermutlich sollte man aber sicherheitshalber mit dem schlimmsten rechnen und dann wäre eigentlich schon ein Tausi zu viel. Bist ADAC Mitglied? Dann lass doch für ein paar Euro so einen Gebrauchtwagen-Gutachter drauf gucken. Im Zweifel besser weiter schauen. Es sei denn man hatte eine weite Anfahrt wie ich und keinen Bock mehr mit der Bahn zurückzufahren , wie gesagt LOTTERIE!

Und Öldruck auch wieder von Zauberhand ok? Jetzt sag halt mal was man für sowas hinblättern muss...

Zitat von »cerberus«

Der Preis war erträglich ( < 2000 € ). Ziemliche Vollausstattung, 2,8 l Motor, Farbe 199 und nur eine kleine Roststelle.

Wäre dann wirklich ein Schnäpple. Glückwunsch.
Warten wir es ab, ob es bei der einen Roststelle bleibt.
Gerade bei Kombis, gibt es da, unbestätigten Gerüchten zur Folge, überhaupt fast keine Probleme.
Zum Ölwechsel sollte der ja mal auf die Bühne, wann ist die nächste HU fällig?
Ziemliche Vollausstattung hat ihmo auch Klima

Zitat von »cerberus«

und dann kann der Frühling für den E 280 T

oder auch der Sommer kommen.

Naja, es gibt Autos, die hinterlassen bei ner Probefahrt n gutes Gefühl, die kauft man.
Oder man hat n ganz mieses Bauchgefühl, kann ungefähr abschätzen, was an der Karre nicht stimmt, wägt ab, ob der Wagen trotz eines völlig fertigen Motors
das Geld dann noch Wert ist und schnappt zu, in der Hoffnung, noch nach hause zu kommen.
Letzteres wird wohl zutreffen. Aber gut, wenn man die eindeutigsten Signale ignoriert, dann wars wohl kalkül.
Wenn der Öldruck während der Fahrt nicht auf mindestens 3 Bar steht, hat ers wohl hinter sich(Im Stand ist das was anderes). Weißer Nebel ausm Auspuff, ja... n Bisschen Kondenswasser, was verdampft, OK. Aber extremer weißer Qualm? Klar findeste keine Wasserspuren im Öl, wenn die ZKD das Wasser in die Bremmräume bläst. Ich hoffe natürlich nur das Beste. Aber nach deiner Beschreibung ist das Ding durch.

Trotzdem alles Gute.

Naja nun mal Butter bei dir Fische,

ihr wisst alle das der Öldrucksensor ein Schätzeisen ist.

Jemand anders schreibt er hat immer 3 bar, da mekkert keiner dass das nicht sein kann und eigentlich dann der Sensor defekt ist.

Ihr kennt euch sicher besser aus mit Motoren, aber ich wollte auch mal in eine Werkstatt wegen Öldruck.
Die meinte wenn der Öldruck so wäre würde der Motor "klappern". Die waren so ehrlich und hatten keine Lust mir die paar Euro für eine Öldruckmessung abzunehmen weil das unnütz gewesen wäre.

Der Öldruck war während der Fahrt bei 2 - 3 bar.

Echt mal, ihr wisst die Anzeige geht bis 3 bar, dann war er im Leerlauf bei 2 bar und beim fahren bei 3 bar.
Dann wiederhole ich mich,
Jemand anders schreibt er hat immer 3 bar, da mekkert keiner dass das nicht sein kann und eigentlich dann der Sensor defekt ist.

Jetzt lasst ihn mal was im Schowroom aufmachen und dann kann man ihm weiter helfen wenn er was fragt.

Moin,

schau mal ins Nachbarforum w124-freunde.com, da findest du mit etwas Geduld das Angebot eines Mitglieds, den Bezug bei einem Sattler in seiner Nähe mit einer neuen Wange in Originalstoff auszustatten. Ich habe das mit meinem Fahrersitz Sportline schwarz gemacht, die Wange war völlig durch. Für 67€ inkl. Rückversand kam ein jungfräulich wirkender Sitzbezug zurück, gedauert hat es eine Woche. Sehr zu empfehlen!!!

Edit: hier der link zum betreffenden Thread im anderen Forum:
Sitzwange reparieren

LG
koesek

...als ich meinen 300ce24v geholt hatte , hatte der Verkäufer sparen wollen und hatte noch einen Kanister 2 Takt Benzin in den Tank geschüttet , mit dem ich dann die nächste Tankstelle anfahren durfte.Der Hocker lief wirklich schlecht und die Fahne hinter mir sah nicht gut aus.Als ich Zuhause war erfolgte eine große Inspektion und der Wagen wurde nach und nach auf der Autobahn eingefahren.Seitdem läuft er wie eine Nähmaschine...aber man muss dazu bereit sein die Teile zu kaufen...Markenteile.Ein Teil gab es nur bei MB...ein Teil der Zündanlage ,die recht teuer war...aber watt mutt datt mutt.Hat sich dennoch gelohnt.Wobei meiner zum Glück ein 5 Gang Sportgetriebe hat.Automatic ist nix für klein Birger.

du "musst" nicht alle Teile bei MB kaufen, was wichtig ist, sich vorher schlau zu machen, welche Teile von der Qualität an MB ran kommen ( MB kauft auch nur ein und produziert nicht selber ) was man wirklich bei MB kaufen sollte und um welche Firmen/ Anbieter man lieber einen Bogen machen sollte.

Na ja, es gibt da Teile am 24V, die bekommst nicht im Aftermarkt.
Da war nur z. B. ein 5 cm Gummiformschlauchteil an der KE für 40 €.
Wegen den 3 Bögen auf dem kurzen Stück daran, kannst kein Normalschlauch nehmen.
Insofern, Gott sei Dank, das es doch noch soviele Originalspezialteile für den 124 gibt.
Autofahren koscht Geld.

Da kannst du die restlichen Flüssigkeiten doch gleich mitmachen, Differenzial, Bremsflüssigkeit, Kühlflüssigkeit.
Da er sowieso schon auf der Bühle ist

Da weist du, das in der Richtung erst einmal alles zum besten ist.

Servolenkung Öl nicht vergessen.

Mietwerkstatt, ne Rampe und Zeit und es geht viel besser.
Dann kannst Dir auch Zeit lassen die Getriebe Öl Wanne von Innen zu reinigen.

Was die Mietwerkstatt kostet kannst Du in Werkzeug ausgeben.
Ölwanne und große Schale für Ölspritzer die beim Motorölschwall entstehen können.

Als Hobby brauchst das immer wieder.