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Huhu Ditschy,

ist zwar ein Automatikgetriebe gewesen, aber die Vorgehensweise ist gleich.

Brauchst eine SW 30 Nuss Vielzahn (12-Kant).

Kardanwelle vorne ausbauen

dann den Flansch am Getriebe abbauen

siehst du hier in Post 146

KLICK Simmerring wechseln)

Wichtig ist, dass du die Kerbsicherung der SW 30er Vielzahnmutter sorgfältig aus der Nut zurückschlägst.
Die Position der Mutter an der Getriebewelle mit Farbe markieren.....nicht den Flansch markieren....das nützt nichts


Dann Gang einlegen und die Mutter anlösen......geht recht schwer.....Rohrverlängerung nehmen


Wenn die Mutter angelöst ist wieder locker festziehen bis sie in der Ursprungsposition ist....erkennst du anhand der Nut und des zurückgekloppten Sicherungskragens.

Jetzt die Mutter lösen und genau die Umdrehungen zählen, bis sie ab ist......aufschreiben


Dann kannst du den Flansch runter ziehen und anschließend wie im Link den Simmering raushebeln und mit dem alten Simmerring den neuen wieder einsetzen....Rohr oder die Nuss zu Hilfe nehmen.....halt so, dass der neue Simmerring sauber und unbeschädigt sitzt.......vorher die Position des Simmerrings genau merken....oder fotografieren


Flansch aufschieben und die SW 30 Mutter wieder in die Ursprungsposition bringen. Wenn der Flansch mithilfe der alten Mutter wieder in Position ist, am besten eine neue Mutter nehmen und gegen die alte ersetzen.....kannst aber zur Not auch die alte wieder verkerben......aber verkerbt werden muss sie.

Bernd