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Zitat von »Sebast1an«

Naja, einmal alles erneuert, sollte 5 Jahre Ruhe bedeuten. Hoffentlich

Ich wünsche es dir.
Ich habe das bei meinem 24V damals 2015 genauso gemacht, auch mit Boschteilen.
Als der Käufer die Karre 2018 wieder aus dem Winterschlaf erwecken wollte war es wieder hin.
Nur knapp 3 Jahre oder knapp 10 tkm später, des Klump taugt ihmo einfach nix mehr.
Mein Tipp dazu, Kappe und Finger während der Winterpause ausbauen und unter die Heizung legen.

Zitat von »eggy«

Wünsche dir viel Spaß mit dem linken Motorlager.

Des macht man mit einem gebogenen Ring und entsprechendem Hebel von unten

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dann

Zitat von »Sebast1an«

ich brauche da maximal ne Stunde mit aufbocken

wenn man zuvor nich noch so nen Trumm mit allen Kram Abauen muss.

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ich kenn mich zwar mit KE nicht aus, aber hab vor ein 2 Jahren bei nem Benzingespräch gelauscht. da gings auch drum dass das ganze Boschzeug um die KE sein Geld nicht Wert sei...der eine hatte aber einen Tip parat und war sehr überzeugt davon. WETPROTECT würde helfen wenn man es direkt beim Einbau damit einsprüht....obs tatsächlich hilft?....

ist denn nicht genau das das Problem? Wasser, Feuchtigkeit?

Zitat

ich kenn mich zwar mit KE nicht aus, aber hab vor ein 2 Jahren bei nem Benzingespräch gelauscht. da gings auch drum dass das ganze Boschzeug um die KE sein Geld nicht Wert sei...der eine hatte aber einen Tip parat und war sehr überzeugt davon. WETPROTECT würde helfen wenn man es direkt beim Einbau damit einsprüht....obs tatsächlich hilft?....

Kann ich bestätigen, auch wenn ich Talamex damals genommen hatte.

Mein Vorbesitzer vom v8 mit M119 hatte immer feuchte Kappen und Zündaussetzer.

Ich habe die gleichen Kappen damit behandelt und nie wieder Probleme gehabt. Auch nicht nach der Saison und damit 3 Monate Standzeit.

Auch andere behandelte Kappen von mir haben danach keine Feuchtigkeitsprobleme mehr gehabt.

Das Zeug ist der Knaller, kennt nur kaum einer.

Gruß Eric

Zitat von »flash_235«

Das Zeug ist der Knaller, kennt nur kaum einer.

Sag doch nicht sowas.
Talamex WP100
In den Kappen taugt es aber auf Dauer ihmo auch nix.
Aber gammelige Steckverbindungen oder olle Sicherungshalter wieder dauerhaft kontaktfähig zu halten ist es top.

Dann möchte ich meinen Senf auch noch dazu geben ( sorry Seb1 für OT )

Ich halte ja nicht unbedingt viel von Chemie aber manches Mal kann sie doch sehr nützlich sein.

Wie einige wissen habe ich mich etwas intensiver mit dem Thema KE beschäftigt und warte meine ( und auch von einigen Bekannten) selbst.

Ob nun dieses oder jenes Spray der "Bringer" ist muss jeder für sich selbst entscheiden.

Wie Sebast1an schon sagte kommen die Wetprodukte aus dem Bootsbereich und ob die dann unbedingt bei Kondenswasser helfen.....

Ja das von mir benutzte Wet Protect e-car tut es, zumindest hatte ich nun 6 Jahre keinen Ausfall mehr durch Kondensat und somit Korrosion in der Verteilerkappe.

Meine sieht nach 6 Jahren immer noch neuwertig aus und musste inkl. Läufer noch nicht erneuert werden

Einmal im Jahr bei der Wartung baue ich die Kappe ab, wische sie sauber und sprühe sie neu ein, dass war es ( inkl. Finger und Abdeckung )

Gerade beim M103 bzw. M104 mit KE bildet sich Kondensat durch Wärme und Abkühlung ( besonders durch Kurzstrecken und heiß abstellen).

Hier mal ein Auszug aus der Beschreibung:
Wet Protect " e-car " schützt elektrische Komponenten gegen Feuchtigkeit & Korrosion.
Feuchtigkeit und Nässe wird unterwandert - die elektrische Leitfähigkeit bleibt erhalten
Kurzschlüsse durch Feuchtigkeit werden verhindert
verhindert Kriechströme
beseitigt feuchtigkeitsbedingte elektrische Fehlfunktionen zuverlässig
hohe Kriechfähigkeit durch die geringe Dichte der Flüssigkeit
lange Schutzwirkung - sogar bei mechanischer Belastung ( bis zu 1 Jahr )
schützt Metalle bestens vor Rost
emulgiert nicht mit Wasser
ausgezeichnete Schmiereigenschaften bei mechanischen Anlagen
greift keine Materialien an
rückstandsfrei entfernbar
bei Temperaturen von -30 bis +150 Grad einsetzbar
Wet Protect " e-car " ist speziell für Automobil Elektronik geeignet .
Schützt Ihre Auto -elektrik und -elektronik vor Feuchtigkeit und beugt somit Ausfällen vor.
Erhält die Leitfähigkeit und die Lebensdauer der behandelten Teile. Besonders geeignet für Motorelektronik , Zündanlage , Beleuchtungselektrink und alle stomführenden Teile im Auto.
Vorbeugend oder direkt nach Nässeeinwirkung zur Reparatur einsetzbar.

https://www.wetprotect-shop.de/Wet-Protect-e-car/

Naja bei mir hilft es jedenfalls, sonst würde meine Verteilerkappe und Läufer nicht schon 6 Jahre lang halten.

VG Manni

zu viele Werkzeuge....ich hoffe du hast die Billigverlängerung genommen und nicht hazeteloragedorebelzerhayco

Bei den 4 und Fünfzylindern bin ich bisher immer mit Verlängerungen und Kreuzgelenk klargekommen.....scheint beim 24V nicht zu klappen

Brauch man beide dafür? Also gekröpft und ungekröpft?
Sowas baut man ja am besten wenn man es nicht gerade braucht sondern mal gerade Zeit hat.
Grüße
Otthardt

Einer ist für die Fahrer und der andere für die Beifahrerseite.

Gekröpft = Fahrerseite

Man muss gar nix dafür zusammenbraten.
Ein gebogener Ringschlüssel, ein Montiereisen und eh Stückle Holz langt und man bekommt alle Motorlager beim 124 oben gelöst.
Man setzt den gebogenen Schlüssel so an das er parallel zum Block sitzt.
Dann den Holzklotz an den Motorblock als Umlenkklager.
Mit dem Montiereisen, hebelt man den Schlüssel über den Holzklotz, dann macht es kurz knack und die Schraube ist ohne grossen Kraftaufwand los.
Hebelgesetz.
Ok, am Anfang ist eine dritte Hand hilfreich.
Hat mir der Meister meiner Werke mit dem Spruch:
"Von oben kannst mit Motorlagern kein Geld verdienen"
mal so beigebracht. Recht hat er.
Bei quer eingebauten Motoren hat man noch weniger Möglichkeiten von oben.
Beim ersten Lager hat er noch die 3. Hand spendiert, beim 2. Lager, des macht jetzt solange bist es kannst.
Es geht irgendwann, wenn man den Kniff raus hat.
Klötze mit dem Hebel auf Spannung halten und dann mit der wieder freien Hand den Schlüssel auf der Schraube halten.
Wenn ich alter Saxx des so hinbekomme, sollten andere des auch schaffen.
Aber heutzutage musst ja erst eh Video drehen, damit sie es kapieren.

Hallo Sebastian,
mal wieder eine tolle Raparaturbeschreibung.
Danke für deine Ausführungen.
Das genannte Flexrohr ist bei dem von dir genannten Lieferanten leider nicht lieferbar. Gibt es noch einen anderen der diese Rohre liefert ?
Beste Grüsse, Heinz