W124-Board.de

Hallo Zusammen,

in Vorbereitung auf die Youngtimer-Pfingstausfahrt ergab sich die Möglichkeit eines Fotoshootings auf einem ehemaligen Militärflugplatz, der heute noch als (Zivil)Flughafen in Betrieb ist. Gut, das Beschleunigungs-Erlebnis auf der Start- und Landbahn wäre sicher mit einem größeren Motor intensiver. Aber die Fotos sind trotzdem so schön geworden, das ich sie Euch nicht vorenthalten wollte.





Elmar

PS: Wer neugierig auf das Event am 20. Mai ist, siehe Link: Youngtimer-Pfingstausfahrt 2018 - Oberlausitz

@Lemberg
Die weißen Blinker bleiben, auch wenn der Farbton nicht ganz mit den etwas dunkleren Mopf-1-Scheinwerfergläsern harmoniert.

Die Radkappen erübrigen sich in Kürze: Da kommen 8-Loch-Felgen drauf, in glanzgedrehter Ausführung.

Hallo Zusammen,

am Thema "Individualisierung" scheiden sich bekanntlich die Geister, da gibt es immer kontroverse Diskussionen.

Meine Meinung war nicht alles, wie die Stuttgarter damals unsere Lieblinge gebaut haben der Weisheit letzter Schluss. Man denke nur an die anfänglichen Kontrastfarben der Saccobretter, wo roter oder schwarzer Lack mit Grau abgesetzt wurde. Die "Chromlosigkeit" entsprach sicher größtenteils dem Zeitgeist der 80er - bot aber auch Einsparungspotential.

Selbstverständlich ist das auch Geschmackssache. Für mich ist z.B. der Mopf-2 das Ergebnis eines behutsamen Reifeprozesses, der den W124 noch besser gemacht hat - sowohl Außen als auch im Innenraum. Warum ich nicht gleich einen Mopf-2 gekauft habe? W124 in Beryll sind sehr selten, als Mopf-2 war damals überhaupt keiner am Markt.

Ich liebe den W124 für sein zeitloses, kantiges Design und die durchdachten Ingenieurslösungen. Bin aber gleichzeitig weit davon entfernt, das als sakrosanktes Heiligtum anzusehen. Dann dürfte man ja nicht mal moderne Leuchtmittel (wie die Osram Nightbreaker) verbauen - weil es eben nicht original ist. Ich würde auch Xenon-Scheinwerfer nachrüsten, wenn es dafür eine legale Möglichkeit gäbe - zeitgenössisch wäre es

Auch ist der W124 nicht so selten (von den E 500 Limited, E60 AMG oder Final Edition abgesehen) als das man durch Veränderungen automobiles Kulturgut unwiederbringlich zerstören würde. Selbst E 500 im Top-Zustand sind in ausreichender Menge zum Golf-Preis verfügbar. Wir reden ja nicht von W111 Coupes/ Cabrios oder meinetwegen auch von der Pagode. Vor solchen Klassikern habe selbst ich Ehrfurcht und würde nichts verändern - außer ein Becker Mexico Retro-Radio einbauen.

Entscheidend ist auch der Einsatzzweck: Wer Ambitionen aufs H-Kennzeichen hegt, sollte Veränderungen natürlich tunlichst unterlassen. Ich nutze das Beryllchen jedoch als Alltagsfahrzeug (wenn auch nicht jeden Tag) und auch auf längeren Strecken. Da nehmen Komfort-Extras wie Navi, Freisprechanlage oder Recaro-Sitze natürlich einen anderen Stellenwert ein als beim Sammlerfahrzeug das nur für gelegentliche Ausfahrten benutzt wird.

Letztlich gefällt mir am W124 besonderes die große Vielfalt: Nicht nur in den Karrosserieformen, Motoren und Ausstattungen. Sondern auch in der enormen Bandbreite. Vom Mopf-0-Buchhalter über Tuningfahrzeuge von AMG oder Brabus bis hin zu als Alltags-Lastesel genutzten T-Modellen.

In diesem Sinne

Elmar

@Sebastian
Ich finde es immer wieder herrlich ins Board zu kommen und Deine, in deftigen Worten formulierte, Kritik an meinem Fahrzeug zu lesen.

Um einen Gipfel handelt sich sich dabei tatsächlich, nämlich den Gipfel meines individuellen Geschmacks. Mit meinem Unfall (ist ja tatsächlich ein zweifacher Unfallwagen) bin ich auch ohne Rechtfertigung zufrieden. Erst recht mit glanzgedrehten 8-Loch-Felgen, denn die sind zumindest original. Was man jetzt von schwarzen AMG-Aero nicht zwangsläufig behaupten kann - auch wenn es eine kreative Anspielung auf den AMG-Hammer ist. Auch da scheiden sich die Geister - sowohl hinsichtlich des Geschmacks als auch der Art der Kritik am selbigen.

Mist, ich bin ja noch nicht mal Foto-Lehrling. Aber ich werde Deinen Hinweis an die Fotografin weiterleiten. Vielleicht kann sie sich das mal von ihrem Azubi erklären lassen.

In diesem Sinne freue ich mich jetzt schon auf Deine Kritik an meinem zusammengewürfelten (aber äußerst bequemen) Gestühl aus Recaro-Vordersitzen und Einzelsitzbank im Fond.

Hallo Zusammen,

welch Eigendynamik doch ein paar Bilder entfalten können - erstaunlich aber interessant.

Grundsätzlich kann ich sehr gut damit leben, das mein Beryllchen polarisiert. Schließlich war es nie die Zielsetzung, das der Wagen "everybodys darling" wird - sondern eher "my darling".

Auch Kritik ist jederzeit Willkommen, sowohl in positiver als auch negativer Art. Die unterschiedlichen Meinungen liefern oftmals interessante Denkanstöße. Und das ist doch das Schöne an Foren wie diesen: Das man durch den Meinungsaustausch auch mal einen anderen, externen Blick erhält.

Allerdings macht der Ton dabei die Musik! Gewisse Formulierungen finde ich sehr amüsant. Letztlich sagt aber die Wortwahl sehr viel über den Verfasser aus.


@BornToRun
Keine Frage, andere Felgen sind die schnellste Möglichkeit ein Charakter eines Fahrzeugs zu verändern. Also "hässlich" würde ich die schwarzen Aero nicht bezeichnen, auch wenn es nicht mein persönlicher Geschmack ist. Aber wer sich als "Originalfetischist" outet, muss auch damit Leben wenn die "Felgensünde" thematisiert wird. Aber damit kann Sebast1an sicher genauso locker umgehen wie ich mit seiner Kritik.

Unbenommen von der Ausdrucksweise bleibt mein Respekt vor dem technischen Sachverstand bzw. der Leistung des Anderen. Gerade die Entwicklung des roten T-Modells habe ich mit Interesse verfolgt. Nebenbei durfte sich Beryllchen aber einer ähnlichen "Kur" erfreuen, inkl. kompletter Fahrwerksrevision. Dazu gibt übrigens hier im Forum Beiträge, auch wenn es schon einige Jahre zurückliegt

Den Ausdruck "basteln" empfinde ich auch nicht als abwertend, denn letztlich sind wir - die das Schrauben an Autos hobbymäßig betreiben - alle Bastler. Meinen "Bastelkram" will ich ja auch gar nicht loswerden, denn selbst dem H-Kennzeichen dürfte (bis auf die Rückfahrkamera) nichts entgegenstehen. Egal ob Chromteile, weiße Blinker oder in Wagenfarbe lackierte Saccobretter - das gab es alles schon im Bauzeitraum des W124.

Hinsichtlich der Originalität gebe ich Dir insofern recht, das auch ein W124 im unveränderten Werkszustand gleichermaßen eine Faszination auf mich entfaltet.

@Sebast1an

Auch ich werde zukünftig davon absehen, Deine diesbezüglichen Äußerungen noch durch Kommentare aufzuwerten. Dich anzugreifen liegt mir übrigens fern. Ich habe lediglich auf höfliche und ironische Form versucht, mal zur Selbstreflexion Deiner Formulierungen anzuregen - offenbar ohne Erfolg.

Für Deine Fachkompetenz, hilfreichen Antworten im Forum und die die Arbeiten am W124 verdienst Du Respekt. Für die Form Deiner Meinungsäußerung hingegen nicht, da gibt es hinsichtlich der Höflichkeit und des anständigen Miteinanders noch erhebliche Optimierungsmöglichkeiten. Allerdings nehme ich das nicht persönlich, ein kurzer Blick über einen nur kleinen Teil Deiner Beiträge zeigt schon Deine Dir eigene, sehr spezielle Ausdrucksweise im Allgemeinen.