Moin Lorenz,
die möglichen Ursachen sind zahlreich.
Zu allererst frage ich mich allerdings, wieso nur der Zündkabelbaum erneuert wurde. Bei den Vierventil-Dieseln und den Vierventil-Benzinern ab Mitte 1992 (200/220, 280/320) sind die Original-Motorkabelbäume grundsätzlich komplett hinüber, gleiches gilt für die Verkabelung der Drosselklappe; bei den Dieseln macht das nix, bei den Benzinern hingegen immens viel Ärger bis zum Tod des Motorsteuergeräts. Läuft ein M104 schlecht oder mit Störungen, ist also dieser Kram zuerst zu erneuern. Fehler auslesen, Stardiagnose oder hfm-scan nützen hier u.U. wenig. Da eine neue DKL und ein neuer MKB als Originalteile den Wiederbeschaffungswert deines Autos vermutlich mindestens erreichen, ist hier Suche im Netz nach (oft höherwertigem) Nachbau des MKB sowie Überholung der DKL angesagt, dann bleibst du unter 1000€.
Ist das getan: oben genannte Diagnosemethoden durchführen (lassen).
Alternativ: Teileweitwurf, also fröhliches Teiletauschen auf Verdacht. Als da wären Unterdruchsystem, Luftmassenmesser, Regenerier( MOT-)ventil, Kaltlaufregler, ÜSR, Zündkerzenstecker, Lamdasonde u.a.
Da der genannte Fehler nach einiger Zeit wieder auftrat, ist für mich der Motorkabelbaum ein Kandidat, allerdings können das auch die Kerzenstecker sein (das würde die Stardiagnose herausfinden, ich habe das an meinem 280 erlebt)
Beste Grüße
koesek