N'abend zusammen,
eine Frage. Ich habe eigentlich die gleichen Probleme wie hier
unruhig im Leerlauf
Die Zündkabel sind an zwei Stellen porös und die Verteilerkappe sieht auch nicht mehr ganz frisch aus. Bie trockenem Wetter springt er sofort an, jetzt bei dem Sauwetter müht er sich 2-3 Umdrehungen länger. Symptome sonst wie in dem Post. Das ist kurz nach dem Kauf aufgetreten. Da war das Wetter super und er sprang sofort an, nun ist es feuchter er zeigt die Symptome wie in dem Beitrag.
Ich wollte nun einmal Kerzen, Kabel, Verteiler + Finger sowie die Zündspule wechseln (wenn man schonmal dabei ist). Ich bin zwar Anfänger, habe alles notwendige am Start. Den Wechsel traue ich mir zu. Bin lang gedienter Bastler (nur bisher nicht an Autos). Habe mich aber soweit eingelesen. ist ja auch kein Hexenwerk (zumindest was ich vorhabe).
An einem Punkt bin ich aber verunsichert: die Zündspule.
Es ist die Bosch 0221502431. Diese entspricht der, die ich dem EPC Online entnehmen konnte. Allerdings ist mein Fahrzeug dort nur rudimentär hinterlegt, weshalb ich nicht sehe, welche genau eingebaut ist. Auch auf den gängigen Plattformen (Mr-Auto, Daparto etc) komme ich über HSN/TSN zu dieser Nummer. Daher hatte ich sie bestellt. Aber auf der Zündspule steht nun "Zündspule für Transistor-Zündanlage".
Als 05/1992 230E Vierzylinder (Motor 102982) sollte ich doch eine EZL haben. Die kam ja nach der TZL (soweit ich das verstanden habe).
Meine Frage: ist mit dem Hinweis gemeint, dass diese Zündspule nur durch Transistoren geschaltet werden soll, aber die EZL dies am Ende auch per Transistor macht. Also alles gut und ich kann sie einbauen. Oder sollte ich die Spule umtauschen? Welches wäre dann die richtige?
Grüße
Nils