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Anfänger
Registrierungsdatum: 3. Februar 2013
Wohnort: Hennef/Sieg
Typ: 500E
Typ: 400E
Typ: CLK 430 LPG
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Schüler
Registrierungsdatum: 19. Februar 2007
Wohnort: Schwanewede
Typ: C124 (320CE); (500E); S124(300TE-24)
Baujahr: 300TE-24 -> 1991
Baujahr: 500E -> 1991
Baujahr: 320CE -> 1993
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Erleuchteter
Registrierungsdatum: 17. April 2006
Wohnort: Bayern
Typ: 300TD
Typ: 500E
Typ: MB-trac 1400
Baujahr: 1992,1993
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Erleuchteter
Registrierungsdatum: 17. April 2006
Wohnort: Bayern
Typ: 300TD
Typ: 500E
Typ: MB-trac 1400
Baujahr: 1992,1993
der Rumpfmotor schon, der Rest ist komplett anderst beim E50AMGHubraum: 4973 cm³, Leistung: 255 kW (347 PS) bei 5750/min, Drehmoment: 480 Nm bei 3750–4250/min
E 50 AMG W/S 210 1996–1997
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Erleuchteter
Registrierungsdatum: 17. April 2006
Wohnort: Bayern
Typ: 300TD
Typ: 500E
Typ: MB-trac 1400
Baujahr: 1992,1993
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Anfänger
Registrierungsdatum: 21. März 2016
Wohnort: Köln
Typ: W124 E420,94
Typ: A124 E200, 96
Typ: Matra Murena 2,2 83
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Erleuchteter
Registrierungsdatum: 17. April 2006
Wohnort: Bayern
Typ: 300TD
Typ: 500E
Typ: MB-trac 1400
Baujahr: 1992,1993
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Anfänger
Registrierungsdatum: 21. März 2016
Wohnort: Köln
Typ: W124 E420,94
Typ: A124 E200, 96
Typ: Matra Murena 2,2 83
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Erleuchteter
Registrierungsdatum: 17. April 2006
Wohnort: Bayern
Typ: 300TD
Typ: 500E
Typ: MB-trac 1400
Baujahr: 1992,1993
Hallo Peter,
ja, mit ME ist das sinnlos, aber wenn die Steuerkette gerissen ist, ist genau nur das kaputt, was gut getauscht werden kann.
Und wenn man dann noch das Getriebe beim 4 Gang lässt, ist alles halb so wild. Nur das wollte ich kurz anmerken. Und mehr Leistung im 420er als im 500E ist doch auch was.
Viele Grüße
Nic
Hallo,
ja, uralt, aber da ich jetzt schon wieder drüber stolpere und das Fazit lautet: geht nicht, wg Aufwand, muss ich das doch kurz kommentieren:
Natürlich geht das, mit überschaubarem Aufwand. Aus eigener Erfahrung.
Man muss den E50 AMG Motor aus dem W210 nur auf LH umbauen, dh Ansaugbrücke komplett übernehmen, KW Sensor und vor allem Zündsteuerung an den Nockenwellen umbauen (eigentlich nur links).
Der Block mit Köpfen und Nockenwellen passt ohne weiteres, auch ans alte Getriebe ( das bleibt auch).
Hat lt. Prüfstand gut 280 PS an den Hinterrädern im E420 W124.
Wesentl. Änderung: Steuerzeiten, Kompression, bearbeitete Ansaugkanäle.
Fahrleistungen auch mit langem Diff sehr viel besser als 420 original (zB 100-200 per GPS 13,2 statt 18 Sek)
Viele Grüße
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Profi
Registrierungsdatum: 8. Januar 2008
Wohnort: Wiesbaden
Typ: 320CE rosigste Zwitter ever
Baujahr: 2.1993
Fahrleistungen auch mit langem Diff sehr viel besser als 420 original (zB 100-200 per GPS 13,2 statt 18 Sek)
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Anfänger
Registrierungsdatum: 21. März 2016
Wohnort: Köln
Typ: W124 E420,94
Typ: A124 E200, 96
Typ: Matra Murena 2,2 83
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Erleuchteter
Registrierungsdatum: 17. April 2006
Wohnort: Bayern
Typ: 300TD
Typ: 500E
Typ: MB-trac 1400
Baujahr: 1992,1993
Hi,
der Umbau auf ME ist eine Wahnsinnsarbeit - da musst Du ja alles am Auto anpassen, was irgendwie Kontakt zum Motorsteuergerät hat. Getriebe muss dann auch vom E50 sein - das passt aber lt Sterngarage nicht in den Tunnel.
280PS an den Rädern sollten mit 18 % Verlust so 340 PS an der KW sein. E50 hat 347. Da lohnt der ME Umbau auch nicht für...
Viele Grüße
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