schaltgetriebe an 300turbodiesel

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uli124125

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Mittwoch, 1. April 2009, 19:20

schaltgetriebe an 300turbodiesel

weiß jemand, welches schaltgetrieb
a. an die glocke vom diesel passt
b. das drehmoment vom 300turbo aushält
ein bekannter von mir will seinen 300erturbo umbauen auf schaltgetriebe

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Fritten-Pete

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Mittwoch, 1. April 2009, 19:30

HI,

hab auch schonmal mit dem gedanken gespielt. Allerdings ist es da ned allein mit dem getriebe getan. Passende kupplung suchen, kupplung nachrüsten (somit anderer hauptbremszylinder), andere kardanwelle usw...

Mit den schaltgetrieben im W124 Diesel wirst beim 300er turbo ned lange deine freude haben (vermut ich einfach mal). Das drehmoment liegt ja bei 280NM.

Wenn dann würd ich zum sportgetriebe raten. Also das getrag wo in den 16V verbaut war oder im 320er. Dieses ist sehr robust. Allerdings hast da wieder das problem der anpassung.
Aber wenn geld keine rolle spielt, ist auch sowas machbar.

Gruß Peter

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uli124125

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Mittwoch, 1. April 2009, 19:46

gut ich glaub, dass die sachen drumrum wie hauptbremszylinder tacho andere pedalerie net des gravierende sein werden n passendes getreibe halt und ne kardan kann man au absägen und wieder wuchten. ums getriebe gehts halt, da wie du schon gsagt hast die 124er dieselteile wahrscheins des drehmomnet net aushalten und benziner net passt von der glocke her. jedoch könnte ja aus dercdi fraktion was passen denk da so an 6-gang aus der W203 oder sowas

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Fritten-Pete

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Mittwoch, 1. April 2009, 19:55

HI,

ich glaub ned dass die getriebe vom W203 usw. passen.
Außerdem würd ich da lieber das Getrag hinmachen weil es robust ist und ned so ne hakelige schaltung hat.
Desweiteren muss auf die übersetzung geachtet werden, ned dass er sich "todschaltet" weil alles so kurz übersetzt ist oder er den grössten gang gar ned nutzen kann.

Gruß Peter

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rodion

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Mittwoch, 1. April 2009, 20:02

Hi,

du kannst das Getriebe vom 270CDI nehmen (716.667).
Ich kenn einen, der hat einen E300TD OM606 177PS auf das SG umgerüstet.
Und auch noch gechippt!

Das Schaltgetriebe ist ja bis 370Nm "erlaubt".
Das ist sogar ein 6-Gang Getriebe.

Gruß Rod

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uli124125

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Mittwoch, 1. April 2009, 20:34

ok des wär ja was
nur so interessehalber, bis wieviel NM gehn die 5gangschalter im 124 Diesel?

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rodion

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Mittwoch, 1. April 2009, 20:54

Hi,

der 250TD hatte wieviel? Ich meine 230Nm...

Ansonsten gibt's ja noch das 5-Gang (717.460) aus dem E290TD.
Der hatte 300Nm.
Das Getriebe wurde auch im C250D verbaut (202.188 )

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uli124125

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Mittwoch, 1. April 2009, 21:05

stimmt den gabs auch als turbo, das vom 290er wär interessant, da das bestimmt günstiger zu bekommen ist als das vom 270er

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Fritten-Pete

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Mittwoch, 1. April 2009, 22:05

HI,

das vom 270er CDI wird vermutlich ned gescheit passen. Schliesslich hat er ja den OM606 umgebaut und ned den OM603.

Wäre echt interessant zu wissen ob das vom 290er turbo passt. Denn der block ist ja so ziemlich der gleiche wie beim OM602.

Gruß Peter

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uli124125

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Mittwoch, 1. April 2009, 22:51

des blöde is es passt nie etwas, versuche seit geraumer Zeit die Kupplungsglocke vom 411er an die 601/2/3 Baureihe anzupassen, da es mittlerweile beim meilbeck om602 für 4-500.-gibt und unser forst 411er grad im aufbau ist aber jetzt wieder OnTopic

kommst du an ein getriebe vom 290er ran? weil dann könnte man mal den lochkreis von der glocke ausmessen im dreiecksverhältnis
dann weiß mans

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zebranozebra

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Mittwoch, 1. April 2009, 22:51

moin uli,

ich frag mich ja erstmal wieso man überhaupt auf die idee kommt dem turbo ein teil seiner nobeless nimmt...

in den turbo gehört einfach automatik rein. wenn die kaputt ist, isses bestimmt billiger ein neues automatic-getriebe einzubauen?!

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uli124125

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Mittwoch, 1. April 2009, 22:54

is net kaputt, er will halt kein automatikgetriebe mehr
und ob selber rühren oder rühren lassen is ansichtssache und hier ausreichend diskutiert:
http://w124-board.de/thread.php?goto=lastpost&threadid=19744
außerdem kann man dann den verbrauch senken und ein anderes ansprechverhalten rauskitzeln

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zebranozebra

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Mittwoch, 1. April 2009, 23:00

sicherlich ansichssachen, aber den spritverbrauch kann man auch anders senken. wenn dein freund mehr wumms braucht, soll er sich nen benziner oder anderes auto kaufen. ich fahr ja auch keinen porsche und bau mir nen dieselmotor rein weil er dann sparsamer ist

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uli124125

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Mittwoch, 1. April 2009, 23:06

könnten wir endlcih mal aufhören dieselfahrer zu belehren sie sollen sich nen benziner kaufen?
des nervt

er will n 300turbodiesel, er hat einen, aber er spielt mit dem gedanken, ein schaltgetriebe reinzuhauen, und außerdem is er ein landwirt und da versteht sich diesel von selbst,
so sollte jemand noch eine weitere getriebemöglichkeit(manuell) wissen, bitte sagen

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rodion

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Donnerstag, 2. April 2009, 00:06

Hallo,

also ich bin mir doch recht sicher, dass ein Getriebe vom 606 auch am 603 passt.
Mercedes ist da sehr kompatibel.
Und die haben da doch sicher keinen neuen Block designed und keine neuen Getriebe, um die 4V Technik einzuführen.

Gruß Rod

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eggy

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Verbrauch:

Donnerstag, 2. April 2009, 01:11

Zitat

Original von uli124125
ok des wär ja was
nur so interessehalber, bis wieviel NM gehn die 5gangschalter im 124 Diesel?

210NM hat mein mein OM606 Schalter. Ab wieviel Nm es kaputt geht ,weiß ich nicht

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tomE320T

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Donnerstag, 2. April 2009, 07:23

Hallo,

einer meiner Bekannten fährt einen W124 300 Turbodiesel - wurde ca. vor 2 Jahren umgebaut auf Schaltung - ich glaub das Getriebe ist aus einem 300 E - kann aber auf Wunsch nachfragen.

MFG
tomE320T

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uli124125

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Donnerstag, 2. April 2009, 07:42

jo bitte!
wär nämlich am günstigsten noch von den alternativen, wenn die glocke passt

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Fritten-Pete

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Donnerstag, 2. April 2009, 08:32

HI,

@zebranozebra: Es ist nunmal in der tat so dass der 300er turbo mit der 4-gang automatik unglücklich übersetzt ist und ihm die dynamik verlorgengeht und er bei höheren geschwindigkeiten (ab 130km/h) zum saufen anfängt.

Ein riesen turboloch beim anfahren (weil der 1.gang zu lang ist) und bei 130km/h viel zu hohe drehzahlen im 4.Gang (zu kurz übersetzt).

Ich bin überzeugt wenn man ein passendes 5-gang getriebe einbaut, dann kann man das turboloch eliminieren und den spritverbrauch bei höhrern geschwindigkeiten deutlich reduzieren. Unter 7 Liter sollten dann auf der strecke kein problem sein.
Und die TDI fahrer wundern sich dann auch an der ampel und ned nur auf der autobahn dass so ein alter diesel noch hintendranklebt (bzw. nebenherfährt

)

@rodion: Kann ich ned sagen ob das getriebe vom OM606 so an den OM603 passt. Müsste man halt probieren. Wobei das drehmoment vom OM606 turbo ja viel geringer ist als vom OM603 turbo.

Gruß Peter

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