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Typ: 1993 E320C (LPG)
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Ich habe dann noch den Fehler gemacht, dass ich den Stift für die Gleitschiene reinkloppte bevor ich den Deckel drauf hatte. Mit dem Stift drin bekommt man den Deckel nicht drauf. Also habe ich den Stift wieder herausziehen müssen.
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Doch, geht...hoffe ich! Ich habs nämlich montiert mit dem Splint drin und dabei kein Problem gehabt?! Habe allerdings den Splint auch einmal nachtreiben müssen, hatte mir nicht markiert wie weit der vorher drin war.
Das mit der Dichtung vom Stirndeckel ist so ne Sache...du hast es ja streng nach WIS und dem Buch von Etzold gemacht. Ich habe die Nut im oberen Stirndeckel und wenn ich mich recht entsinne auch die Nut im unteren Stirndeckel noch dezent mit Dirko versehen, da vorher an der Stelle auch Dichtmasse drin war und ich öfter davon gelesen habe, dass dies empfehlenswert ist. Also oben bin ich mir sicher, unten weiß ich nicht mehr.
Ich drücke uns mal die Daumen das es dicht bleibt
Mach weiter so, macht Spaß dir zuzugucken und zu folgen vorallem machst du noch Bilder in Situationen, wo ich es immer vergesse weil ich so im Tunnel bin.
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"Hallo, hier bin ich wieder"
Das Band kann bis 100°C ab...was für diesen Anwendungsbereich ausreichend sein sollte.
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"Hallo, hier bin ich wieder"
Immer wieder geil die ersten Lebenszeichen.
Das Band kann bis 100°C ab...was für diesen Anwendungsbereich ausreichend sein sollte.
Nun ja, die Schrauben sitzen ja nur vorn am Zylinderkopf.
Da kommt vll. noch eh wengle Fahrtwind dran.
Aber wenn de den einmal warm abstellst, ist des Teflonband aus dem Sanitärbereich Geschichte.
Egal, geile Aktion.
Verdammte Axt...
Dachte mir, dass ich die ja nur von außen aufstecken muss und deshalb innerhalb von 3 Minuten gewechselt sind, falls er dort wieder undicht wird..
Sehe ich das jetzt richtig, dass dafür der Ventildeckel wieder runter muss?
Bei mir war schon erkennbar, dass da mal was gesifft ist...aber gut, auf 170.000 km kann da auch ein bisschen was raus kommen...werde das mal im Auge behalten, bei 2000 bis 3000 km im Jahr wäre es auch noch verkraftbar, wenn ich da einmal im Jahr mim Lappen längs müsste..
Bei mir war schon erkennbar, dass da mal was gesifft ist...aber gut, auf 170.000 km kann da auch ein bisschen was raus kommen...werde das mal im Auge behalten, bei 2000 bis 3000 km im Jahr wäre es auch noch verkraftbar, wenn ich da einmal im Jahr mim Lappen längs müsste..
das wäre es. wirst trotzdem nicht mehr ruhig schlafen bis du es erledigt hast
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Der macht seit ich denken kann bei Lastrücknahme, also im Schiebebetrieb so ein zwitscherndes, säuselndes,zirpendes Geräusch. Es klingt, als würde beim gebildeten Unterdruck irgendwo Luft nachströmen.
Stört mich nicht sonderlich, wenn ich es aber beseitigen könnte, würde ich es machen.
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Kühlung, LIMA, M104, Motorlager, ölwärmetauscher, Viskolüfter, Wasserpumpe, ZKD