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Normale Preise die entstehen wenn geschweißt werden muss...

Und das kommt schon mal vor...

Mehr kann man ohne Fotos dazu nicht sagen


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meistens beginnt der Rostfraß seitlich an den Klammern der Leisten.
Sie Nieten der Klammern lockern sich. die Klammern arbeiten am Lack der Karosserie.

Wie ich es an meinem gemacht habe sandgestrahlt, Bohrmachine mit Nylonscheibe, 2- K grundierung, Basislack, 2K- Klarlack.
nach Trocknungsphase 24Stunden:
Steinschlagschutzfolie warm verklebt.
dann darauf Klammern mit gekapselten Nieten vernietet.

Wenn außen noch nichts zu sehen ist, kann man es so machen
Dann die Frontscheibe einkleben lassen.

z.B. Wintec, Carglas machen so etwas bei Dir und für einen kleinen Obulus auch in 2 Schritten.

Wenn du nicht grad eine Werkstattbindung hast würd ich das bei Mercedes machen lassen inkl. wenn nötig Karosseriearbeiten.Die 150€ zahlste so oder so.....

Jedenfalls bei etwas Verhandlungsgeschick wirste bei Mercdes auch nicht mehr wie 300-600€ zahlen.

Habe ich ja grad hinter mir das mit der Frontscheibe....

Außerdem haben wir persönlich(Bekannte,Verwandte) hier schlechte Erfahrungen mit Junited Glas gemacht.Zumal zwischen derer und der Originaler schon ein Unterschied besteht.Der Vorbesitzer von meinem war bei Junited,da haben die noch nicht mal die Klammern rundum getauscht.Hat Mercedes perfekt hinbekommen.

Will hier Junited nicht schlecht machen,aber Unterschiede sind da schon.

schau mal hier.....

Low-Octane 300TD´s treuer S124 300TD Alltagswagen in Bornit

Wenn keine Werkstattbindung würd ich zu einer großen NDL fahren und das ansprechen bzw mit dem Kundendienst absprechen.Versuch das mal erst.....bzw würd ich empfehlen.

Ich arbeite mit Wintec zusammen, will keine Werbung machen, aber dort kann man wählen, Original oder Nahmenhafter Erstausrüster.
Das müsste doch bei Denen auch gehen

Die Arbeit selbst wird trotzdem so billig gemacht wie es geht. Das da nicht mal die Klammern neu gemacht werden bestätigt ein weiteres mal meine Vorbehalte gegenüber solchen Ketten.

Zitat von »2960«

Die Arbeit selbst wird trotzdem so billig gemacht wie es geht. Das da nicht mal die Klammern neu gemacht werden bestätigt ein weiteres mal meine Vorbehalte gegenüber solchen Ketten.

Bei mir fehlten 2 Stück....weis jetzt nicht mehr wo....aber selbst der Kleber war nicht mal Vernünftig bei mir aufgetragen.Das einzige gute bei solchen Ketten ist,das man einen Leihwagen bekommt in der Zeit wo das Auto zur Reparatur ist.Jedenfalls bei Junited......

Sind imho nicht alle schlecht,gibt bestimmt sehr gute unter Ihnen.Kommt aber halt auch auf das Personal an.

Bei der Scheibe die bei mir vorher verbaut war (von Junited),passte wohl die Wölbung außen wohl nicht.Wenn ich jedesmal den Wischer betätigte,wischte es Links zum Schluss hin nicht richtig und bei der schnellsten Wischerstufe immer "Schlagen"...so ein plock,plock...wenn der Wischer so dfas letzte Viertel auf der Beifaherseiter abgefahren ist.

Jetzt mit Originaler Scheibe gar nichts mehr Und mir ist auch aufgefallen das der Wagen mit der Originalen Scheibe "Leiser" geworden ist.Auch wenn man auf der Autobahn unterwegs ist,vorher wirkte das irgendwie"Schneller" vom optischen her,mit der Originalen Optisch "ruhiger".

@prelator
Muß du wissen aber wenn du schon 150€ aus eigener Tasche zahlst,würd ich das bei Mercedes machen lassen.Der Versicherung ist das egal.Also ich selbst bin bei der AXA und die haben vor 2 Jahren die Partnerschaft mit Junited hier vorort beendet.Zuviele Reklamationen....

Ein Bekannter war bei Carglass....ich sag nur als Laie hätt ich das auch so hinbekommen

Wenn die Scheibe erstmal raus ist,kümmert der Zustand des Rahmens wohl kaum einen,außer den Besitzer.Da wird Teils(selbst schon geshen)mit nem Spachtel an Kleberresten abgeschabt.Ob dabei der Lack oder der Rahmen beschädigt wird.Danach nur drauf geklebt,sieht ja hinterher keiner und toll siehts aus und Rostet dann schön vor sich hin wenn da was war.

Bei Mercedes wird dir meistens Pilkington verbaut...

Zitat von »Sebast1an«

Pilkington

Jo, oder Saint Gobain, taugt wegen den geänderten Vorschriften, wegen Fußgängeraufprallschutz, eh nix mehr.
Die Folien sind weicher und verkratzen schneller.
Insofern tut es imho auch ne 100 € Scheibe mit Prüfzeichen.
Ich schraub viel selbst, aber davor habe ich ohne gescheites Werkzeug Muffe.
Ich bin bei meinem Glaser als Selbstzahler aufgetreten.
Er bekommt die Karre, innen und aussen gefleddert und ich bin bei der Montage dabei und weis "theoretisch", wie eh Scheibe am 124 rein und raus gehört.
Es ist noch die Erstscheibe drin, sollten korrossive Probleme auftreten, geht es zwischendurch zu dem uns beiden bekannten Karrosseriebauer zu meinen Lasten.
Sollte er den Lack beim Einbau verdaddeln, geht es zu seinen Lasten.
Er sieht des sogar echt sportlich und behauptet, das er des im Gegensatz zum Glaspalast auch ohne kann.
Aus- und Einbau incl. Pilkington/Saint Gobain getönt mit Grünkeil 343 und eh paar Zerquetschte.
Da hat er imho, bei den Vorraussetzungen, auch noch verdient.
Ich habe auch nur TK mit 150 SB, aber freie Werkstattwahl.
Jetzt habe ich diesen Kostenvoranschlag zusammen mit dem von MB 1.170 irgenwas zusammen bei der Versicherung eingereicht, mit der höflichen Frage für was ich mich entscheiden soll und wie es mit der SB dann ausschaut.
Des haben die natürlich nicht geglaubt und meinen Glaser angerufen.
Der hat denen schnell verzählt. warum in diesem Fall warum.
Die Tage bekam ich Antwort, den für 343 würden sie in meinem Fall ohne SB übernehmen.
"Bornglas ist g'scheit, Bornglas weiß, wie's geht."
Oder vorher mal fragen und eh wengle Eigenleistung kann auch lohnen.
Die Versicherungen wissen genau was es im Allgemeinen koschtet und was sie in dem Fall sparen.
Die Glaser zur Gewinnmaximierung einfach nur machen lassen, geht gar net.
Ok, ich muss des Geraffel drumrum selber ausbauen, ganz ehrlich, mir ist des lieber.
Bei der Gelegenheit kann ich den Wischer auch endlich mal neu fetten.
Jetzt muss ich des nur noch machen bzw. endlich machen lassen, die Scheibe ist sowas von endtot.

Also ich scheide mit dem Spider, das ist nur ein Seil.
Damit ist es unwarscheinlich, das der Lack beschädigt wird.

Und auch wenn die Glaser sagen Primer drauf, das ist Rostschutz!
- Von wegen!!!
Das Zeug ist Primer und keine Lack- Grundierung.
Die ist wasserdurchlässig...

Wenn die Scheibe nicht die originale ist, wirds wahrscheinlich drunter eh rosten.
Und ich persönlich bin der Meinung, dass man sehr schnell den Lack mit dem Schneidedraht verletzen kann, entgegen eines Posts weiter oben. Unachtsamkeit eben...

Bei der Möglichkeit würde ich alles entrosten und lackieren (lassen), sowie neue Klammern einnieten. Letzteres geht schnell und verursacht auch kaum zusätzlichen Kostenaufwand.

Frontscheibe gibt's auf Ebay von Nordglass für 72€. Passt perfekt und hat auch einen Grünkeil.

Hab die Nordglass erst im März verbaut (Klick), und bin sehr zufrieden.

Viel Erfolg bei der Entscheidungsfindung

Habe geschrieben mit einem Seil.
Neue Systheme arbeiten nicht mit Draht.
Je billiger die Scheibe desto höher die Chance auf optische Fehler.
Ich würde mit Erstausrüster Wualität oder Original hohlen.

schau mal bei der Ecke unter das Gummi (4. Bild) , da kannst du das Gummi in der unteren Ecke mal etwas anheben und drunterschauen - da kann man oft schon sehen wenn der Rost die Ecke befallen hat.
Ein normaler Glaser klebt dann meist was neues drüber oder pinselt nur einen Hauch Farbe drüber und wartet die Trocknung nicht ab.

Viele machen zudem schnell/shcnell und dann ist mitb dem Draht die A-Säulenverkleidung, die Ecke vom Himmel und ein Atück am Armaturenbrett angeraspelt.

Dewegen muss ich mir auch überklegen wo ich es mal machen lasse - so ein-zwei Autos brauchen mal eine neue Scheibe.
Kleine Werkstatt: raspelt die Verkleidung an, macht aber ordentlich Rost weg.
andere Werkstatt: kassiert 900€ von der Versicherung für das installieren der 100€-Scheibe - hat ein gewisses Geschmäckle.
Und MB? Wohl nicht viel anders - da wiess man dann nicht ob die das nur zweitwertgerecht machen und den Rost da lassen wo er ist...
Carglas und Co lass ich mal weg...

Bei meinem war die Frontscheibe undicht. Das kleine MB autohaus nebenan hat das mit neuer Scheibe erledigt auf Tk. Scheibe raus, Rahmen saniert da rostig, was auch der Grund für die undichtigkeit war. 150 Selbstbeteiligung, 300 Sanierung. Fand ich voll ok.

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Habe bei MB selbst gesehen das die ein spezielles Werkzeug haben um die Scheibe von Kleber zu trennen.Im Prinzip wie ein Schraubendreher aber so vorne S-Förmig gebogen und sieht ein wenig aus wie kleine Pyramide.Weis nicht wie ich das beschreiben soll ......Jedenfalls gefragt warum das Werkzeug und nicht nen Seil?Da meinte der Mechanikeramit der Rahmen nicht beschädigt wird,wenn man die Scheibe vonm Kleber Lösen will.

Den Rest des Klebers haben die mit nem Luftdruckschrauber und nem Gummiaufsatz danach ratzfatz runter genommen.Ähnlich wie bei den Reifenhändlern wenn sie die Aufkleber der Gewichte entfernen.

Zitat von »Low-Octane 300TD«

Habe bei MB selbst gesehen das die ein spezielles Werkzeug haben um die Scheibe von Kleber zu trennen.Im Prinzip wie ein Schraubendreher aber so vorne S-Förmig gebogen und sieht ein wenig aus wie kleine Pyramide.Weis nicht wie ich das beschreiben soll ......Jedenfalls gefragt warum das Werkzeug und nicht nen Seil?Da meinte der Mechanikeramit der Rahmen nicht beschädigt wird,wenn man die Scheibe vonm Kleber Lösen will.

Den Rest des Klebers haben die mit nem Luftdruckschrauber und nem Gummiaufsatz danach ratzfatz runter genommen.Ähnlich wie bei den Reifenhändlern wenn sie die Aufkleber der Gewichte entfernen.

Das nennt man Zugmesser.

Sowas hat Jeder Glaser.
Hohe Verletzungsgefahr!