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Peter, sehr nett von dir meine Kenntnisse in Frage zu stellen. Ich habe mich damals aus dem Thema zurück gezogen, weil ich keine Lust darauf habe mit Leuten die alles besser wissen dumm rum zu diskutieren. Dafür habe ich im echten Leben zu viel zu tun. Wenn du dich dann besser fühlst kann ich dir gerne meinen Meisterbrief, meinen Servicetechniker und die Auswertung meiner Erfolgsquote beim ADAC schicken. Viele Probleme lassen sich nicht über ein Forum klären sondern nur vor Ort. Wenn er nach Hil...
Ich bin zwar keine Werkstatt. Würde mir das aber gerne mal kostenlos ansehen. Meld dich mal
Im Haftpflichtfall kann man normalerweise auch 30% über dem Wert liegen und der wird repariert. (130% Regelung).
Bist du dir sicher, dass es einer H-Zulassung im Wege steht? Unterhalte dich mal ganz genau mit deinem Tüv, ich denke das lässt sich als zeitgemäße Nachrüstung bzw. Sicherheits und Umweltgewinn durchbekommen. Ich will jetzt hier keine Diskussion über die Richtlinien der historischen Zulassung anfangen, ich denk nur, wenn Lenkhilfen, Gurte und zusätzliche Beleuchtung geduldet werden, warum dann nicht auch eine nachgerüstete Abgasbehandlung. Immerhin sieht man das von aussen nichtmal so wie starke...
Kein Problem, war auch nicht vorwurfsvoll gemeint. So weiss jedenfalls jeder das man gut aufpassen muss, da es verschiedene gibt. Mir ist jetzt nach ein paar längeren Fahrten noch aufgefallen, dass ich den (subjektiven) Eindruck habe, das der Motor viel besser läuft als vorher. Leistungsentfaltung, Leerlauf und ich meine sogar die Schaltpunkte und der Kickdown sind wesentlich besser. Ich vermute vielleicht einen Zusammenhang damit, das der Motor ja bisher immer zu fett lief, wobei das eigentlich...
Das ist nicht der für den m104, der ist für die KE. Der M104 ist ein echter Einspritzer. Also ich hätte den vom bosch für 80 Euro beziehen können. Hab mir aber beim Verwerter meines Vertrauens einen für 10 Euro geholt. Bei den echten Einspritzern sind die alle gleich. Boschnummer lautet 0280160587. laut google ab 75 Euro inkl.
Hallo, Das einzige Werkzeug das mir zur Ermittlung der Fehlers gefehlt hatte war ein Kraftstoffdruckprüfer. Da ich selbst Meister bin, vermeide ich wo gut es geht in eine Werkstatt zu fahren. War allerdings kurz davor. Ich habe die Kraftstoffpumpen, Rückschlagventile und Filter erneuert. Die machten schon vorher Probleme. Dann das Motorsteuerungsrelais, die Zündkerzen, den Motorkabelbaum diverese Schläuche und Dichtungen. Geprüft habe ich dann alle Temperatursensoren, die Einspritzventile, die E...
Hallo zusammen, es gibt sicher dutzende Threads zu Startproblemen am M104. Ich habe wohl alle gelesen, alles getauscht, gemessen und geprüft ohne eine Verbesserung. Deshalb jetzt hier, mein Fehler mit meiner Lösung. Problem war Folgendes. Man steigt ein, alles kalt (Umgebungstemperatur bis ca. 25 Grad), der Motor springt super an, erhöhte Leerlaufdrehzahl, also Warmlaufphase. Dann fährt man den Motor gut warm, je nach Aussentemperatur zwischen fünf und zehn Kilometer. Dann stellt man den Motor a...
Hallo, ohne das Geräusch zu hören habe ich noch einen ganz anderen Hinweis: Zündverstellung. Bei Spätzündung fängts auch an zu rasseln. Klopfsensoren richtig montiert? Unterdruckanschlüsse alle ok? Kann auch komplett daneben liegen, aber zum "Raten" sind wir ja da.
Achso, okay, das ist interessant. Also komme ich wohl nicht drumherum den kraftstoffdruck beim starten zu messen. Das ist, wenn dieses Ventil kaputt ist? Kann das kaputt gehen?
Hallo zusammen, das Thema ist zwar schon etwas älter, aber ich möchte nicht sofort ein neues Thema öffnen. Ich fahre bekanntlich einen 280 m104, habe Startprobleme ab und zu. Ich vermute Unterdruck im Tank. Gestern habe ich mal den AKF ausgebaut, die Leitungen ganz normal abgemacht und nichts ist passiert. Dann habe ich den Tankdeckel geöffnet und es zischte wieder ordentlich. Obwohl vorne die Schläuche abgeklemmt waren. Dann müssen die doch irgendwo verstopft sein, oder? Mein AKF hat auch drei ...
Dein 260er hat doch eine Kejetronic, oder? Also wahrscheinlich doch eine venturi Anlage? Woher kommst du? Vielleicht kann man sich mal treffen.
Ich hab nicht alles gelesen. Aber derjenige welcher die hier nachbaut schickt mir bitte auch mal eine Nachricht. Danke!
Da bin ich nochmal. Hab den Wagen jetzt mal angefangen auseinander zu nehmen. Mir ist aufgefallen das die meisten Beschreibungen und Bilder nicht stimmen, mein Motor hat keinen Riemendämpfer, der ist 95 gebaut und hat schon einen automatischen Riemenspanner. Außerdem ist die kurbelwellenriemenscheibe gedämpft und mit nur einer Zentralschraube fest. Aber davon ab, ich bin mir immernoch nicht sicher mit dem Kettenspanner, der Ausbau ist ja kein Problem, dann das Teil zerlegen, das Gehäuse zuerst w...
Manfred und rene, diese unsachlichen Sprüche kommentiere ich nicht weiter. Rene du hast recht mit deiner detaillierten Erklärung der Funktionsweise. Da habe ich dir auch mit keinem Wort widersprochen. Du hast im Prinzip sehr gut beschriebe, dass die Reinigung trotzdem Wirkung zeigen kann. Es gibt inzwischen sechs oder sieben Generationen von LMM, die ersten fünf waren analog durch Verschmutzung oder natürlich klassische defekte in der Elektronik etwas anfällig. Die heute verbauten zum Glück nich...
Moin, Ich will dir nicht zu nah treten, aber wenn man sich die Funktion vom HFM genau anschaut bringt reinigen sehr wohl was. Und noch eine kleine Anmerkung zum Luftmengenmesser. Dieser ist nicht bei der Ke-Jetronic verbaut. Ich glaube bei Mercedes gibt es garkein Modell mit LuftMengenMesser. Der Luftmengenmesser besteht auch einem Gehäuse mit einer Drosselklappe. Die Luft die auf dem Weg zum Motor da durch muss drückt die klappe auf und bewegt damit ein Potientometer. Da diese Klappe logischerw...
Fluke 179 da weiß wohl jemand was er tut. Mach doch mal eine abgasmessung oder Lambdaprüfung um zu sehen ob der jetzt zu mager oder zu fett läuft. Gründe für zu wenig Benzin sind mehr als Gründe für zu viel Benzin. (vorrausgesetzt mit der Luftzufuhr ist alles ok und dicht)
Moin zusammen, hab mir Montag einen BMW 330d gekauft. Ich musste einfach einen Ausgleich zu meinem unsportlichen, Spritschlucker haben. Aber MAN, das Auto war halt ein Schnäppchen, weil es ein Motorproblem hat, welches Allerdings bei genauer Betrachtung wesentlich kleiner ist, als der Vorbesitzer vermutet hatte. Ausserdem ist es nach wie vor ein Kombi mit Sechszylinderreihenmotor mit Automatik. Diese Kombination taugt einfach was Gruß Stereo
Jetzt hab ich so viel gelabert und noch nichts zu deinem Problem gesagt. So wie du das beschreibst, läuft der Motor zu fett, also spritzt zu viel Benzin ein. Wenn wir mal davon ausgehen, das Mstg kann nur über die Öffnungszeit der Düsen die Menge bestimmen, das setzt aber einen stabilen und richtigen Kraftstoffdruck vorraus. Den mal prüfen, ich halbe leider keinen Sollwert, den hat hier sicherlich wer anders. Dieser Druck ist glaube ich über Unterdruck geregelt, das auch prüfen. Wenn das ok ist,...
Nabend, Entgegen weitläufiger Meinung unterliegt ein Luftmassenmesser keinem Verschleiß, sondern nur der Verschmutzung durch Partikel die der Luftfilter nicht fängt oder die über die Kurbelgehäuseentlüftung zurück kommen. Ist allerdings auch ein Bisschen von der jeweiligen Version abhängig.(Selbstreinigung) Bosch ist mittlerweile wohl bei der sechsten oder siebten Generation angekommen. Dementsprechend kann man einen Lmm auch reinigen damit er wieder funktioniert. Es sei denn die Elektronik da d...
