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Die TrabHan-Dichtung hat sich als Flop herausgestellt. Der innere Teil rutscht im Antennenloch hin und her und der äußere Teil, die Kappe, steht unten ca. 1 bis 2 mm ab -> s.Foto Ehe ich weiteres Geld bei einem neuen Kauf in Fernost versenke, werde ich mein Glück mit der alten Dichtung und schwarzem Dichtungssilikon versuchen. Grüße in die Runde
Zitat von »Bitebandit« Of Topic: Weiss jemand was mit dem anderen Forum los ist, da komme ich seit Wochen nicht mehr rein und bekomme nur nen Administrativen Lockin Screen gezeigt? Betr. 124-Freunde.com: Sollen gehackt worden sein und versuchen, das Portal wieder aufzubauen
Zitat von »mallnoch« Ist die Schaltpunkt Anhebung. Kann man abklemmen. Nach spatestens 90s im Stand nach Motor start ist die Anhebung auch abgeschaltet. Kommt auf die Wassertemperatur bei Motorstart an. Gesendet von meinem H8324 mit Tapatalk Na das nenn ich doch mal ne Auskunft... - Danke ! Verleitet aber zu Nachfragen: - MB wird sich bei der Schaltpunkt-Anhebung was gedacht haben. Wie gehts denn dem kalten Motor und Getriebe, wenn sie abgeklemmt wird ? - provoziert das irgendwelche Fehlermeldu...
Hallo 250DTurbo124. Vielen Dank für Deine Antwort. Eigentlich deckt sie sich mit der Auskunft eines altgedienten Mercedes-Mannes, der meinte, dass das normal sei. Aber irgendwie trau ich diesen Brüdern nicht. Wenn sie nicht wissen, was Sache ist, zucken sie die Schultern und sagen: ´Das ist normal´. Alles andere macht halt Arbeit. Im Übrigen kann ich mir einfach nicht vorstellen, dass ein so auf Perfektion gedrillter Konzern wie DB seinen Kunden zumutet, mit laut heulendem Motor durch die Gegend...
Zitat von »ecki« Hallo an die Getriebe Spezies, habe ein 320 Cabrio Bauhjahr 06.1995 Seit einiger Zeit habe ich mit der Automatik Probleme,in Form von : Wenn der 124 noch Kalt ist und ich fahre los schaltet die Automatik nicht in den 5.Gang. Wenn ich ihn aber im Kalten Zustand sofort hoch drehe so bis 4000 Umdrehungen und dann langsam zurück schalten lasse ,schaltet danach die Automatik ganz normal bis in den 5.Gang.Solange dann der 124 Warm ist habe ich keine Probleme im Kalten Zustand wieder ...
Herzlichen Dank an alle! Ich hab die Dichtungen jetzt bei TrabHan bestellt. Kann mir denken, dass die die Teile auch nicht selber hestellen lassen, sondern aus dem Ausland beziehen. Ich werde berichten... Viele Grüße in die Runde
Hallo. An meinem A124 ist die äußere Antenendichtung (Teile-# 1248470898 ) so rissig geworden, dass sie ausgetauscht werden muss. Dummerweise ist sie aber nicht mehr lieferbar. Weiß jemand, wo es brauchbaren Ersatz gibt? Bei Ebay werden zwar für kleines Geld Nachfertigungen angeboten. Aber denen trau ich nicht über den Weg, allein schon, weil sie für Kombi UND Limo bzw. Coupe/Cabrio passen sollen. Und das kann nicht sein. In Thailand macht eine Firma (Auto Parts Professional) Werbung mit diesen ...
Prima. Hat geklappt. Danke.
Um die Spritzwasserdüse an der Heckklappe ausbauen zu können, muss man an der Innenverkleidung der Heckklappe eine Kappe entfernen. Weiß jemand, wie die befestigt ist ? Kann man die einfach abhebeln ?
Hm. Na gut. Was dazu gelernt. Merkwürdig nur, dass sich Daimler mit dieser Konstruktion zufrieden gegeben hat. Bei Gluthitze im Stau, vielleicht noch während einer Bergfahrt, darauf zu bauen, dass der im Leerlauf gemächlich dahin dödelnde Lüfter die Temperatur nie über Soll gehen lässt - weiß nicht. Aber nun gut, ist halt so. Danke jedenfalls für die Info.
Aha. Danke für die Info. Das mit der zusammengerollten Zeitung hab ich schon gelesen. Trotzdem nochmal Danke für den Heinweis. Nur zu meinem Verständnis: 1. Der Viskolüfter läuft ja max. entsprechend der Motordrehzahl, im Stand also mit Leerlaufdrehzahl. Und das soll ausreichen, um bei glühender Hitze im Stau auf der Autobahn das Kühlwasser ausreichend zu kühlen ? 2. Wenn ich die Klima einschalte - wann springt der E-Lüfter an ? 3. Ich hab noch ein E320-Cabrio, Bj. ´96, auch mit Klima. Das hat z...
Ja, hab ich. Viscolüfter hinter dem kühler (von der Stoßstange aus gesehen) ist klar. Und vor dem Kühler ist der E-Lüfter. Meine Vorstellung war bisher, dass der anspringt, wenn die Kühlung durch den Viscolüfter nicht mehr ausreicht, z.B. bei Stop & Go. Aber wordurch wird der E-Lüfter eingeschaltet ? Einen Thermoschalter fand ich da eigentlich naheliegend.
Um zu prüfen, ob der E-Lüfter bei meinem M111 funktioniert, hab ich hier im Forum auf und ab gesucht, was zu diesem Thema geschrieben wurde, und es gab auch viele Tipps und Hinweise. Insbesondere, dass man den Thermoschalter überbrücken soll. Aber alle Beiträge bezogen sich auf M102 oder M104. Meine Frage daher: Wo finde ich diesen Schalter beim M111 (Foto anbei). Sollte es zu diesem Thema doch schon einen Thread geben, bitte ich um Gnade. Aber ich hab mir echt nen Wolf gesucht und nichts gefund...
Hallo. Der Thread ist zwar steinalt, aber weil auf das Problem bisher niemand so recht eine Antwort hatte und ich mich letztens demselben Problem gegenüber sah, nehme ich dieses Thema noch mal auf. Diese Haltebügel sind ja sehr schnell und einfach einzuhängen.Eine geniale Lösung - wenn sie denn dauerhaft funktionieren würde. Bei mir war an dem einen Bügel die Spannfeder aus unerfindlichen Gründen eines schönen Tages verbogen und gab beim Versuch, sie zu richten, letztlich den Geist auf. Und der ...
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Dienstag, 21. Mai 2024, 01:27
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