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Hallo, meines Wissens ist das was du beschreibst, der normale Zustand in der Warmlaufphase. Bei der C-Klasse w202 meiner Schwester ist das ebenso, wie bei unserem SLK r170. Das SChaltverhalten ändert sich abrupt, so bald 60 Grad Wassertemp erreicht sind. Dann erfolgen die Schaltvorgänge viel früher. Wenn man in der Stadt den Wagen warm fährt, muss man einmalig kurz über 60 km/h fahren so das der Automat den fünften Gang einlegt. Sonst bleibt er lange im vierten. Mich hat das nie gestört, und ich...
Hallo. Ich habe die Prall-Leisten vorne und hinten für Mopf1 bei KFZ TEile24 gekauft. Das ist jetzt vor ca. einem Jahr gewesen. Die TEile waren nicht teuer. Die Passgenauigkeit war sehr gut, die Verarbeitung Gut. Es war alles problemlos montierbar und sieht deutlich besser als die alten aus. Wie lange die Teile schön schwarz aussehen wird sich zeigen ;-) Die Leiste vom MOF2 hinten ist dort nur bedingt zu empfehlen, da war die Verarbeitung schlecht (musste auch noch vor dem lackieren Spritzreste ...
Hi, Warum hast du die verstärkten genommen? Die Taxi-Ausführung ist naturgemäß härter. Damit vibriert das Fahrzeug auch deutlich mehr als mit den "normalen". Ich würde an deiner Stelle die normalen Motorlager nehmen. Damit sollten die Vibrationen im Stand reduziert sein. Wichtig ist ebenfalls, wenn du alle Lager erneuert hast, mal einen Blick auf die Abgasanlage zu werfen, dort die vordere Schelle lösen, von Hand bewegen und wieder festziehen um die verspannungen zu beseitigen. Bis dann, viel Er...
Na der 2. test sollte funktionieren. hast du alles so gemacht wie beschrieben, muss der Test auch ohne durchtrennung der Schlaufe funzen. Motor Aus, Zündung aus Bremse kurz antippen. Dann set gerückt halten, Motor dabei starten. Set loslassen. Einmal Taste On betätigen. dann sollte sich die motor drehzal mit Taste set erhöhen lassen. ( musst schon etliche mal raufdrücken oder 3 sek gedrückt halten.) mir res kannste dann wieder drehzahl verlangsamen. Wenn das nicht geht, dann wird das Teil auch i...
Ok, das ist soweit wohl richtig. Was passiert wenn du den 2.ten Test durchführst? Lässt sich damit im Stand die Drehzahl manuelle erhöhen und absenken? Das Geschwindigkeitssignal ist auch korrekt angeschlossen. Grün gelb ist ok. Hast du denn die Draht-Schlaufe am Waeco Steuergerät durchtrennt? Das muss Du machen, wenn du statt der Magneten und Sensoren die an der Kardanwelle montiert werden den Hallgeber am Tacho mitbenutzt. Beste Grüße -Mario
Hallo, wenn Du einen Verteiler an einen der Abgänge von der Ansaugbrücke angeschlossen hast, ist das ausreichend. Ich habe nie die große Leitung zum BKV durchtrennt. Der Fehler liegt bestimmt nicht am Unterdruck. Merkst du den Unterdruck am Schlauch vom dem Bowdenzugservo wenn der Motor läuft?? Wenn ja, ist das korrekt. Was macht denn das Teil -und was macht es nicht? Gehen beide Tests? Sind die beiden Leitungen zum Bremslichtschalter richtig angeschlossen? Nur mit einer geht es nicht. Ist es ei...
Hi, meistens liegt der Fehler am Kombirelais. Dort sind die Kontaktflächen des Relais zu dicht aneinander. Abhilfe schaft ein neues, oder aber: Teil öffnen, und mit feinen Schmirgellein die Rückstände und Brandpumkte auf den Kontaktflächen entfernen. Kontakabstand mit den übrigen Relais auf der Platine des Kombirelais vergleichen. Die andere Möglichkeit ist der Lenkstockschalter (Blinkerhebel). Ähnliche Problemmatik, nur das Kontaktabrieb zusammen mit Öl oder Fett, ungewollt eine Leitende Verbin...
Hi, Die Gleitschienen würde ich nach Begutachtung wechseln, aber nur wenn ich eh an die Kette muss. Wenns keine Geräusche gibt ist es also meines Erachtens nicht nötig. Das die Temp im Stand ansteigt, ist nicht normal. Die Viskokupplung sollte bei wärmer werdenden Motor Krafstschluss haben und den Ventilator auf Motordrehzahl drehen lassen. Wenn die Temp über 100 Grad ist, Haube auf, und versuchen den Lüfter anzuhalten, -aber nicht mit den Fingern. Nimm ne Zeitschrift oder ähnliches. Wenn der an...
hi, ich traue mich zu sagen, das ich mal die Te-Lenker verbaut habe. Warum auch nicht? Erfahrungen: hielt nur 1,5 Jahre. Grund: Traggelenk falschherum eingepresst, quasi 180 Grad Verdreht. Habe dann die alten revidiert und eingebaut. Anschließend die von TE wieder mit neuen TG's aufgearbeitet. (Da habe ich TG's von TRW genommen). Und nein, es hat keine Probleme bei der Entfernung bzw Einpressung der Traggelenke gegeben. Diese Dinger habe ich nach Lackierung & Hohlraumversiegelung dann in den 124...
Guten Abend! Ja das reicht locker! Ich habe in einem Beitrag weiter oben die Stromaufnahme der Automatikantenne beschrieben, es waren nie mehr als 1,5 A Das auch nur wenn eine der Endlagen erreicht wird. viel Spaß beim Bauen Beste Grüße -Mario
Hi, wenn es nicht hilft die Verriegelungsstange Gangbar zu machen, wird vermutlich das Betätigungselement selbst hinüber oder undicht sein, ich würd es tauschen, dann ist wieder für 20 Jahre Ruhe. Beste Grüße, -Mario
Hi, was gut passt sieht ja jeder anders. Wenn man halbwegs vernünftigen Klang und vor allem Freisprech, Bluetooth- Audiostreaming oder der gleichen mit dem Mobiltelefon mach mag, dann kommt man an den "modernen" nicht vorbei. Ich habe mich für dieses hier entschieden.http://www.ebay.de/itm/JVC-KD-R971BT-MP3…1sAAOSwKtlWnQrQ Vorteil: Einstellen der Tages sowie Nachtfarben in jeder Helligkeit und jeden Farbton in drei Zonen Stufenlos möglich. Tagsüber leuchtet es bei mir weiß, und wenn Licht einges...
Hi Klar kannst du beim schweissen den Kabelbaum beschädigen. Es kommt darauf an, wo du was geschweißt hast. Den Bereich wo die Unterdruck-Pumpe für die ZV sitzt, würde ich auch inspizieren wenn du dort in der nähe mit dem Schweißgerät warst. Allerdings müßte das schon ziemlich gekokelt haben, das Ding ist ja in Moosgummiähnlichem Material verpackt.. Genauso den Bereich am Komfortsteuergerät, vorausgesetzt deine Schweissaktion waren in deren Nähe. Es ist aber auch möglich, das Du einfach einen od...
Hi, Wenn Deine Batterie nicht altersschwach ist, dann würde ich die Pol-Klemmen prüfen. Auch die Leitungen von Batterie zur Klemmleiste (in der Nähe des Duoventils) Masse Leitungen von Batterie zu Karosse checken. Das Problem sollte recht gut zu lokalisieren sein. Bis dann, beste Grüße und viel Erfolg bei der Fehlersuche! -Mario
Hi, wenn der Wagen hinten angehoben ist, füllt sich die hintere kleine Kammer mitunter sehr schlecht. Ich habe so ein Befüllgerät welches ich an einem Kompressor oder auch an einen Reifen mit Autoventil anschließen kann, damit gings.- Auch wenn der Wagen hinten höher steht. Wenn nur Luft durchgepumpt wird, dann ist einfach nicht genug Flüssigkeit drin. Einfach das Fahrzeug hinten etwas herunterlassen, dann sollte das gehen. Bis dann, viel Erfolg! beste Grüße -Mario
Hi, probier es aus. Es wird nicht gehen. Es wird die Stromaufnahme jeweils l und R untersucht. Wenn ich keine Lampen oder Eben LED's montiere, mault das LKG auch rum. Vernünftig geht es nur, wenn du A: das LKG umgehst, oder B: die gleiche Stromaufnahme der LED's wie mit den Glühlampen hinbekommst. Ich werde es aber nicht weiter verfolgen, da meiner Meinung die Glühlampen eh besser zu diesem Auto passen. Bis dann, & viel spaß Gruß, -Mario
Hi! Also meines Wissens gibt es keine nach STVO zugelassenen LED's, die in Orginale Glühlampengehäuse eingebaut werden. Vorwiderstand ist doch schon drin. Es geht um die Stromaufnahme. Diese Wertet das Lampenkontrolgerät aus. Das heißt: Du must einen Widerstand parallel schalten. Damit ist auch klar, das dann fast alle Vorteile der LED wegfallen. Denn die Stromaufnahme ist ja dann gleich. Weiters problem: Diesen Widerstand must du so Dimensionieren und plazieren, das sich das nicht groß erwärmt ...
Hi, Wenn du vom OT Geber den Widerstandswert ermittelst, bedeutet das erstmal fast gar nix... Ok, gut, du hast die Zuleitungen und den Sensor auf Leitungsbruch oder Kurzschluß hin geprüft. -Viel mehr aber auch nicht... Die Funktion lässt sich nur mittels Oszi vernünftig prüfen. Genauso verhält es sich mit den ABS-Sensoren, oder Hallgebern etc. Irgendwelche Heiß- oder Kaltleiter oder einfache Druck oder Thermoschalter lassen sich natürlich prima ohmsch Messen. Dafür reicht ja auch 'nen Multimeter...
Hi, eine Widerstandmessung ist nicht wirklich geeignet um die Funktion des OT-Gebers zu prüfen. Hast du ein Oszilloskop? Schaltplan vohanden? Mein Tip geht in die Richtung des KPR. Dieses sorgt durch kalte Lötstellen auch oft für Ärger. Dieses Teil ist mehr ein Steuergerät, da es einige Signal auswertet. Das Teil sollte auf der Beifahrerseite sitzen, (Schwarz und etwas kleiner als das Kombirelais) Jedenfalls war das beim 190E so, beim 124 wirde es nicht viel anders sein... Ich würde das TEil ent...
Hi, normaler Weise schreibe ich nicht viel zu den Benzin-Motoren, aber dieses von dir beschriebene Fehlerbild kenne ich noch von meinem 190E. Auch erst bei Wärme im Stau/ Stand ist der Wagen ausgegangen. Ich habe auch verschiendenste Dinge gewechselt. Dabei hatte ich das ÜSR, trotz überprüfung gewechselt, den OTSensor mittels Oszi geprüft (Auch Aufzeichnungmessung- mein Beifahrersitz sah lustig aus...), Zündgeraffel neu usw. Im Gegensatz zu deinem Fehler, war ein Betrieb ohne MSG bei mir allerdi...
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Dienstag, 16. April 2024, 19:33
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