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Moinsen und Danke für die rege Anteilnahme, der Wagen schnurrt wieder. Hab ne gebrauchte Welle mit Hebeln und neuen Hydros eingebaut. Auf das Angebot mit Tauschmotor und Getriebe komme ich ggf nochmal zurück falls das nicht so lange gutgehen sollte Grüsse,
Moinsen Gemeinde, wollte nur die Hydrostößel machen, aber mit Erschrecken diese mega eingelaufene Nockenwelle bemerkt. Das brauche ich dann ja wohl erstmal nicht machen. Hat noch jemand eine gute gebrauchte Nockenwelle mit Kipphebeln liegen? Der Wagen ist ez 09/88 Motor M102982. https://photos.google.com/share/AF1QipO7…FpGcV9EUW9mcm9B
Moinsen, haste die Sensoren im Stand gemessen? Die Steuergeräte sind noch aus der 2ten Apollo-Mission also noch besser als Panzertechnik und gehen eigentl. nie kaputt, sind deswegen gebraucht auch so billig ;-) Denke eher das Deine Radnaben verrostete dreckige ABS Kränze haben.
Moinsen, hab seit 5 Jahren TE Lenker (vaico) im 200TD drin. Alltagsauto, so 25K km p.a. Neulich LF TG´s reingemacht, passen super. Derbe Branthokorrux drauf (lack ist scheixxx) Alles easy.
Moinsen, das Gardena-Stecksystem-Sprit Geraffel könnte schuld sein. Dann zieht der zuviel Luft. Hatte ich mal bei nem geliehenen 95er 300D. Also da erstmal anfangen bevor der grosse Teileweitwurf startet. Ansonsten kannste auch mal ne leere 5L Ölbüchse mit Sprit vollmachen, Vor-Rücklaufleitung da rein und das ganze im Motorraum festtüdeln. Wenn dann alles gut ist, liegts an allem was danach kommt, also0 Tanksieb, Spritleitung. Beliebt ist nen kleiner Defekt über der Hinterachse, Knickstelle
Moinsen, hab auch ne 2te Bank drin. Die Kids findens gut, aber so richtig praktisch ist das nicht. Da geht ziemlich viel Laderaum für flöten. Wochenend-einkauf mit 3 Kids ist dann ganzschön gehampel. Für Kindergeburtstags-Transportfahrten ist es aber super, da kloppen sich alle drum wer nach hinten darf...
Moinsen, hab diese seit nem Jahr drin, tuns super da rundumstrahlend. https://www.amazon.de/gp/product/B0085M0…0?ie=UTF8&psc=1 meine Lichtleiter waren schon mega verbrannt, deswegen die hier.
Moinsen, Zitat von »Rentnerdaimler« Einfach Bremssattel abhängen und Traggelenkschraube SW 22 lösen (Feder vorher spannen und eventuell Stabbi am Querlenker lösen. Wenn das neue Traggelenk dann nicht direkt in die Klemmung will, die 3 Schrauben des Stoßdämpfers am Achsschenkel lösen. Bremssattel kann zum TG Wechsel aber drinne bleiben, Stoßdämpferschrauben können auch drin bleiben, ich hab nur die TG Schraube rausgenommen (und die ist Kacke genug. Das ganze Werk kann dann weggeklappt werden dami...
Moinsen, hab vor nem Jahr diese hier im KI verbaut, tuns super, da rundstrahlend! Farbton passt, sind aber ziemlich hell. https://www.amazon.de/gp/product/B0085M0…0?ie=UTF8&psc=1
Moinsen zusammen, muss allmählich mal was gegen die Strassenbahn in meinem 85er 250D machen. Hat einer Erfahrung mit diesem Anbieter? https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anze…683605-223-3836 Scheint ja nen faires Angebot zu sein, ausser ich überweis dem die Knete und hör nie wieder was davon... Gern auch Alternativangebote machen, wenn einer noch was brauchbares gebunkert hat immer her damit! Standort 49186. Grüsse,
Moinsen, hatte an meinem 85er 250D (mit nur 135000km auf der Uhr) Ähnliches. Deutliche Abhilfe brachte Nachrüsten des Schwingungstilgers. Ganz weg ist es immer noch nicht, aber das schiebe ich jetzt mal aufs Diff. Da macht das Lager der Eingangswelle den MB-typischen Strassenbahnsound... Glaube aber das liegt einfach am 250er. Der läuft einfach Eckiger. Mein 200TD macht das selbst mit völlig ausgeschlagenem Diff nicht.... Ansonsten kann man das Brummen auch mit angepasster Fahrweise und feinfühl...
Das ist mir in den letzten 210000km im 200TD mit Billigst-Heckbewischerung noch nicht negativ aufgefallen ;-)))
Moinsen, würd mir noch ne Reibahle besorgen. Sonst kriste die neuen Glühstifte u.U. nicht in den verkokten Zylinderkopf. Frag mich nicht woher ich das weiss...
Moinsen, bei nem Benziner ist das doch in 10 Minuten gewechselt. Nimm am besten nen Behr Thermostat. Hatte neulich am 250D nen neues Febi verbaut und die Karre lief immer auf 90 Grad. Jetzt ist wieder alles easy, nen Strichbreit über der 80
Moinsen, Quietschbuchse kanste doch super selbst testen: einfach nebens Auto stellen und Wagen am Dach hin und her bewegen. Bei meinem T konnte ichs dann einwandfrei lokalisieren. Bei trockenem Wetter mehr quietschen als bei Regen. Aber die habense doch angeblich neu gemacht?? Ansonsten mal den Wagen auf Rampen setzen, jemanden ruckeln lassen. Dann drunter und hören. Alternativ die Sache mit Sprühöl systematisch eingrenzen. Stabi habense nicht neu gemacht? Da mal ansetzen.
Moinsen, wie geil, man baut die AntiRuckelAufschaltung aus, und die Fuhre ruckelt nicht mehr.... Da lob ich mir meine Erstseriendiesels, da hats zuletzt wg total dichtem Vorfilter mit 5 Personen und Anhänger an den Dammer Bergen geruckelt. Das andere mal war der Tank leer....seitdem wusste ich auch dass die Reservelampe defekt ist......
Moinsen, bei mir warens auch die O-Ringe der Pumpe. Sieht/riecht man aber, da im Betrieb dort Diesel austritt. Wenn da noch alles trocken ist, dürfte der Fehler woanders sein.
Moinsen, dies hier ist ein 5gang ohne ZMS aus nem 88er 250TD: https://www.flickr.com/photos/30677026@N08/22912176631/ vielleicht hilfts beim Vergleichen.
Moinsen, würde vorschlagen den Motor mal aus nem Kanister laufen zu lassen. Dann weisst Du schonmal sicher obs die Leitungen unterm Auto sind oder was im Motorraum. Die Spritleitungen haben gern über der Hinterachse im Knickbereich Haarrisse. Die festen Vor-und Rücklaufleitungen also abklemmen und die Schlauch-enden in nen kleinen Kanister/Dose mit frischem Diesel. Wenn er jetzt läuft ist die Pumpe in Ordung. Wenn nicht Pumpe testen. Muss beim an-orglen in ner gewissen Zeit eine gewisse Menge fö...
Moinsen, vermute er bekommt zu wenig Sprit, hat der schon das Gardena-Geraffel-Stecksystem drin? Ziehts irgendwo Luft? Installier doch mal nen kleinen Zusatztank im Motorraum und fahr mal direkt daraus um den Fehler einzukreisen.
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Montag, 29. April 2024, 12:18
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