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Ganz schön aufwändig, was ihr da so alle treibt. Ich stell meine Kiste im Oktober ab, klemm die Batterie ab und das wars. Im Frühjahr Batterie anklemmen und starten. Der CE steht von Mitte Oktober bis Mitte April und mein Opeloldtimer von Anfang Oktober bis *jenachlaune* Einzig der Radiocode muss neu eingegeben werden. Fred
Mit der O-Verkabelung kamen verschiedene Werte raus. Hab ja mehrere 124er in verschiedenen Pflegezuständen. Mal kamen 11,0x Volt an, beim nächsten nur noch 10,5x Volt. Das kannst also nicht so pauschal sagen. Auf alle Fälle zuwenig um da noch von vernünftiger Lichtausbeute zu reden wenn man sich mal den preislichen Aufwand dazu vorstellt. Das bissl Kabel und Relais kosten nicht viel und bringt wirklich was. Zumindest das Kabel zwischen Batterie und Relais sollte einen Querschnitt von 2.5 haben. ...
Sowas findest Du fast bei jedem Autoverwerter. In der Bucht NATÜRLICH AUCH. Achte einfach drauf, was unten auf dem Relais steht. Die Zahlen 85 / 86 / 30 / 87 sagen dir, dass es das Richtige ist. Fred
Ohne den Zusatzleitungssatz würd ich dir zu einem Arbeitsrelais und Extraverkabelung direkt von der Batterie raten. Einfach nur ein Kabel zwischen O-Fernlicht und Zusatz ist zwar nett, aber der Hauptleitungssatz ist damit eigentlich überfordert. Kommt nicht mehr genug Spannung an. Die Umbastelei hab ich folgendermassen gelöst: Erst mal die Kabel von O-Fern, Nebel und Zusatzfernscheinwerfern nach aussen gelegt. Der Stecker stammt von der SRA Verkabelung: Dann ein Arbeitsrelais vor den Sicherungsk...
Die Reflektoren gibts seit gut 4 Jahren schon nicht mehr. Einfach Blendkappe ab, neu einstellen und gut ist es. Hast Du nur die Kabel vom Fernscheinwerfer rüber gelegt, oder ein Arbeitsrelais dazwischen gesetzt? Fred
Weiß zwar nicht, wie der Kollege das geschafft hat, aber mein 300 TDT 4M braucht maximal 11 und normal 10. Da ist keine BAB mit dabei. Der sollte mal schauen, wo das Zeug abgeblieben ist. Fred
Man kann nach einer Umrüstung RME tanken. Druchalteventildichtungen, Förderpumpendichtungen, Leckölleitungen und Schläuche müssen halt gewechselt werden. Angesichts des Alters unserer Fahrzeuge kommen diese Sachen ohnehin früher oder später. Bei uns ist übrigens RME 1 Cent billiger als PÖL an der Zapfsäule. Fred
Hi Osmin Verdampfer im Luftfilterkasten? Kannst da mal ein Foto machen? Ansonsten kann es auch ganz banal zuviel Luft sein. Wie schaut deine Ansaugung zum Luftfilterkasten aus? Seit ich meine hinterm Scheinwerfer enden ließ, ist das Problem mit dem Ausgehen auch verschwunden: Fred
Mich verwundert es etwas, dass es nicht möglich sein soll, den Füllstutzen in die Tankklappe zu bringen. Bei meinem Coupe sieht das so aus: Mit dem entsprechendem Adapter kommt man da ohne weiteres ran. Fred
Bei mir ist "nur" eine Heizungsunterstütze Solargeschichte auf dem Dach, weil sich die Photovoltaik nicht rechnet. Egal, obs finanziell oder vom EROI her gerechnet wird. Fred
Hi Triathlonjockel Gott erhalte dir deinen glauben. Ist ja auch völlig logisch. Man macht den Preis mittels böser Spekulanten (wann sahnen die jetzt eigentlich ab? Das Zeugs ist schon einige Zeit sauteuer) immer höher und bringt damit immer mehr dazu sich nach Alternativen umzusehen. Damit macht man den Rohstoff Öl immer entbehrlicher und damit uninteressanter. Fehlt nur noch, dass Du demnächst unterstellst, dass mit der Sonne spekuliert wird Ich geb dir insofern Recht, als dass noch genug Öl in...
Sicher wird der LPG Preis steigen. Bei uns in der Gegend kostet er zwischen 73 und 75 Cent. Wenn ich mir anschaue, was Benzin kostet (gestern waren es 1,559) ist das keine Frage mehr, was man tun soll. Die Einbauten kosten 1x was und dann ist im großen und ganzen Ruhe. CU Fred
Autronic ist eine sehr preisgünstige Anlage. Man kann auch nicht pauschal sagen, dass die schlecht ist. Kommt halt auf das Fahrzeug an, in dem es verbaut wird. Es gibt keine Anlage die überall harmoniert. Fred
Hi Jendrik Wie die normalen aussehen, kannst an jeder Strassenecke sehen. Der 500E SW Umbau sieht so aus: Fred
Hi Johannes Es macht nicht nur absolut keinen Sinn, sondern es ist ein irrer Aufstand. Da ist nicht nur der Getriebetunnel anders, sondern auch die Schottwand und auch der Rest des Vorderwagens. Rat mal, warum damals div. Veredler die einen 500TE angeboten hatten lieber einen 500E zum Kombi umbauten als einen TE mit dem V8 ausstatteten. Ich kenne einige abgebrochene Projekte in der Richtung. So einfach Plug & Play mit ein bissl rumschnipseln am Getriebetunnel ist nicht. Du musst den 400/500E als...
Hi nsche Erst mal die Frage: was hast Du umgebaut? Bleibt das mit der Nulleistung so, oder fängt er sich wieder? Dann kann man eigentlich erst sagen, was es sein könnte. Meine Vermutungen gehen von verstopftem Tanksieb über verschlonzten Vorlauf, kaputten Ventilen in der Förderpumpe bis hin zu defekten Druckhalteventildichtungen. Fred
Na dann viel Spass dabei. Im 124er Forum gibt es dazu eine BILDERSERIE mit passendem [URL=http://forum.mb124.de/read.php?1,433295,433295#msg-433295]THREAD[/URL] CU Fred
Gibts doch alles in der Bucht. Auf die Schnelle MAL DEN DA. Einbauort: nachdem ich keine Klima habe, ist da vorne links genug Platz für sowas: . Gibt dann verschiedene Möglichkeiten, den Wasserseitig anzuschliessen. Entweder im Dauerdurchlauf: Dann geht man an den Vor - und Rücklauf der Innenraumheizung - oder gesteuert: Dann schnappt man sich den Heizungsvorlauf und schleift den WT mit ein. Wenn man es innen warm hat, wird auch der WT warm. Für normales Frisch- und Altpöl reichts. Nur bei den F...
Der MB100 hat den OM 616 verbaut. Den Eisenhaufen kennt man noch aus dem /8 und w123 - 240D. Im Embi allerdings auf 75 PS getunt Der WT bringt natürlich beim Start absolut nichts. Wie auch? Da ist alles noch kalt. Man benötigt ihn aber im Fahrbetrieb zur besseren Filtergängigkeit. Zu nicht mehr und nicht weniger. Richtig aufgeheizt wird der Treibstoff ohnehin in der ESP (Einspritzpumpe). Fred
Die Wapu wurstelt dein Kühlwasser durch den Heizungswärmtauscher, damit es bei dir im Innenraum warm wird. Fred
