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Zitat Original von Alex198 Der Luftfilter ist ziehmlich verdreckt, kann es auch daran liegen?? Damit der Motor ordentlich läuft braucht er ausreichend Sprit , ausreichend Luft und ausreichend Schmierung. Die Basis ist nen neuer Dieselfilter und ein neuer Luftfilter. Und wenn das Ding dann nicht entsprechend rennt - meld dich nochmal. Viele Grüße jojo
Zitat Original von Timmey200 Is doch ärgerlich. Die Ollem Vorkammer om60x-motoren laufen, bis die Karosserie weggefault ist und mit nem neuen Benz kommst du keine 100000km Ohne Notlaufprogramm. Schade um die MArke Ja das waren noch gut konstruierte Motor ohne viel Schnick Schnack. Nur damals war die Gewinnspanne seitens des Daimler auch nicht zu groß wie bei einer heutigen E-Klasse. Sprich ein W124 kostetet Daimler in der Wertschöpfung wesentlich mehr - nur das Fahrzeug war durchdacht konstruie...
Hallo, also wenn dein Diesel nicht mehr richtig über den Schlüssel ausgestellt werden kann, so ist es mit 99% die Stoppdose auf der ESP defekt. Möglichkeit 1: Er hat beim Einbau die Einhänguing der Dose in der Reglereinheit vermurxt. Also Stoppdose nochmal herausnehmen. Möglichkeit 2: Er hat versucht falsche Schrauben an der ESP zu lösen und so die Pumpeneinstellung geändert. Sprich Leerlaufdrehzahl verstellt. Die Servolenkung ist wahrscheinlich wegen einer zu niedrigen Motordrehzahl schwergängi...
Zitat Original von Stagea Bei Mercedes wurde mir gesagt, das es abgesehen von der härteren Taxiversion nur eine Universalvariante gibt. Ist das richtig? Kann Dir nur empfehlen den Teilehandel zu wechseln. Wenn Dir das einer in einem Benz Teilehandel sagt - kennt er sich nicht im EPC aus. Unterschiede wurden ja weiter oben schon ausreichend erläutert. Wobei generell nochmal nach Otto und Dieselmotor unterteilt werden muss. Viele Grüße jojo
Zitat Zuvor einziger hoerbarer Mangel an dem Motor war ein leichtes Tackern (Hydrostoessel). Mangelnde Pflege hält kein Auto der Welt aus. Warum wurden die Hydros, wenn diese denn wirklich für das Geräusch in Frage kommen, nicht vorher ausgetauscht? Wie wurde ein Defekt an den Hydros diagnostiziert? Duch Handauflegen? Zitat Beim gemuetlichen Tuckern auf der Bahn bei 180km/h ging mal eben so der Motor hoch,.... 180km/h und gemütliches Fahren Der M102 sollte da einiges an Drehzahl machen denke da...
Moin, Zitat Der Bock springt morgens kaum an, hatte heute leider kein Multimeter dabei um zu überprüfen ob Strom an die Glühstifte gelangt. Bei den CDI's ist eine andere Prüfung der Glühstifte ratsam. Keine Messung der Stromaufnahme (wie beim W124), sondern Messung des Widerstandes. Hierzu Widerstand gegen Masse messen. Geht der Widerstand des Glühstiftes gegen Unendlich = Defekt Zitat Dem CDI ist es eigentlich bei den Temperaturen wurst ob er mit oder ohne vorglühanlage gestartet wird. Der läuf...
Hallo, du benötigst einen kurzen Inbus - Schlüssel oder eine entsprechende Inbusnuss. Ich meine irgendwas zwischen 12- 14er Inbus... Das ganze darf nur nicht zu lang werden....dann passt es nicht mehr in den Tunnel...
Zitat Original von Fritten-Pete ganz einfach: Wird die stoppdose nicht richtig eingehängt in der RESP (frag mich jetzt ned genau wo das in der RESP hingeht), der motor gestartet, dann dreht der motor über den drehzahlbegrenzer so hoch dass er irgendwann kaputt ist. Hallo Peter, hast Du Dir schonmal in der gelben Boschtechnikreihe eine Schnittzeichnung der Reiheneinspritzpumpe und insbesondere des Reglergehäuses angesehen. Die Einstellung der Drehzahl geschieht über ein völlig anderes Gestänge i...
Zitat Original von Fritten-Pete Vorsicht beim wechseln!!! Wenn du es falsch machst riskierst du nen kapitalen motorschaden. Wie sollte es dazu kommen?
Zitat Hmm, so als Laie würde ich doch sagen, dass die Federn nicht wirklich passen, da der 320er doch deutlich schwerer als der 230er sein sollte, oder? Richtig, dass eine ist ein 4 Zylinder und das andere ein 6er. Davon abgesehen denke ich aber, dass sich das Angebot von B0125 eher an den Themenstarter nicehand richtet. Dort könnte es bei vergleichbaren Sonderausstattungen hinhauen.
Also ich würde zu folgendem Vorgehen raten: Ab zur MB Niederlassung / Vertretung - dort mit Fahrzeugschein bzw. VIN Teilenummern der Federn ermitteln lassen. Die können dann einem auch einen Preis nennen. Und dann eventuell Preisvergleich mit Produkten aus dem Zubehör, die können dann eventuell die Teilenummer von MB umschlüsseln. Aber ich bezweifle, dass der Zubehör noch jede Federvariante liefern kann, also führt im Prinzip kein Weg an Orginalteilen vorbei.
Hallo Johannes, sowohl beim 230er, als auch beim 200er handelt es sich ja beide Male um den M102. Nur das der 230er eine größere Bohrung bei selbem Hub hat, was ihm die Mehrleistung bringt. Vom Spenderfahrzeug musst Du neben den Kompenten der Klima noch Kühler und Riemen übernehmen. Je nach Baujahr ist auch eine andere Frontstoßstange nötig.....sonst kann die Klima keine volle Leistung entfalten. Nur unterschätze nicht den Aufwand, den so eine Klimanachrüstung mit sich bringt. Von vielen die es ...
Zitat Habe an folgende teile gedacht das man schnell abbauen könnte und verkaufen könnte z.B. Klima ( nicht Automatik ) 150 Eine Klima einbauen dauert seine Zeit - eine Klima ausbauen genauso, wenn es denn ordentlich gemacht werden soll - einfach rausreißen kann jeder, nur das kauft dann niemand mehr Und Motor ausbauen dauert auch seine Zeit - Minimum 2 Stunden und das auch nur, wenn das passende Werkzeug vorhanden ist. Und 50 Euro zahlt im moment auch kein Schrotthändler - die Preise sind sowa...
Hallo Supersimon, Dreht der Anlasser nun oder nicht? Das Erste was ich prüfen würde wäre die Kraftstoffversorgung. Verdreckte Kraftstofffilter und Tanksiebe haben schon häufig zu Pannen geführt... Zitat Ich habe hier jetzt was gelesen von Mengenverteiler und dicken Schlauch. Kann es das auch sein? Und wo finde ich das Ding? Wenn es sich bei deinem Fahrzeug um einen Diesel handelt, so hat dieser keinen Mengenteiler. Also gibt es den Schlauch auch nicht, wie beim Benziner.
Also ein nagelndes Geräusch und Hydrostößel gehören in keinem Falle zusammen. Verschlissene Hydros machen sich durch ein tickerndes Geräusch bemerkbar. Zitat Glaube, die Steuerkette stimmt nicht mehr ganz, weil er kalt furchtbar nagelt, warm nicht mehr, ausser bei höheren Drehzahlen dann.... Oder hat das PÖL wieder was kaputt gemacht, wie vor 2 Jahren die Klimaanlage Mal mal die Steuerzeiten prüfen....Die Verschleißgrenze der Steuerkette könnte erreicht sein. Der Kettenverschleiß ist recht einfa...
Hallo, nutze doch einen elektrischen Tauchsieder. So kriegste das Pöl eimerweise fließfähig. Sowas zum Beispiel...
@ biene Was soll dieser Panikzirkus, den Du hier betreibst? Du wirfst alles in einen Topf scheinbar ohne jegliche Fachkenntnis Es ist vom Zylinderkopf und damit vom Motorentyp abhängig, wie einfach oder wie schwer die Glühkerzen zu entnehmen sind. Grundsätzlich ist es beim 2 Ventiler Diesel einfacher als bei 4 Ventiler. Und hier in diesem Thread geht es um einen 2V (OM 603) und nicht wie bei Dir um den 4V (OM 606) Bei beiden benötigt man aber ein gewisses technisches Verständnis und ein bisschen...
Hallo Benzaholic, bevor Du die Krümmer austauscht oder instandsetzt - prüfe oder lasse zuerst mal die Gemischzusammensetzung und die Abgaswerte deines Motors prüfen! Hintergrund: Dein Motor könnte momentan zu mager laufen, dadurch steigt die Abgastemperatur und Krümmer und Kat nehmen Schaden. Sicherlich ist die thermische Belastung für das Gussmaterial hoch, aber eine Materialermüdung an beiden Krümmern gleichzeitig ist unwahrscheinlich! Von daher erstmal Abgaswerte prüfen und ggf. Motor einstel...
Hallo, ich habe zwar keine Ahnung, was hier so ewig rumdiskutiert wird. Da muss umgehend ein Rep. blech rein, sonst kommt spätestens beim nächsten TÜV Termin die Stillegung. Dies ist auch völlig unabhängig davon, ob das nun ein tragendes Teil ist oder nicht - rechts ist ja auch schon Rostansatz erkennbar, wo die Karosse mit der Vorderachse verschraubt ist.... Und bei solchen Löcher ist es auch nicht mehr mit ein bissel Fertran oder ähnlichem getan
Zitat Und sind alle Lenkgetriebe vom W124 und W201 gleich! Hallo, also die Sportline Varianten haben schon einmal andere Lenkgetriebe, diese sind direkter ausgelegt und unterscheiden sich zur konventionellen Serie. Um nun genau zu vergleichen würde ich die Teilenummern vergleichen. Und ich glaube nicht, dass ein 500E ein baugleiches Lenkgetriebe, wie die 2L Wanderdüne hat
