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Zum Thema Werkstatt. Ich weiss ja nicht wie begabt du bist aber die Kopfdichtung zu wechseln ist kein Hexenwerk. Man braucht halt nur den Platz und ein paar Werkzeuge. Ich habe meine ZKD letztes Jahr erneuert. Übrigens ein 2. mal weil beim ersten mal nur geschlampt wurde. Lieber selbst machen. Die kompletten Kosten lagen dann aber auch bei ~800€. Aufbereitung des Kopfes übernahm eine Fachwerkstatt in Stahnsdorf.
Fahrzeugtyp: 230E Baujahr: 1991 Farbcode: 122 Perlmutgrau-metallic
Glückwunsch! Da macht sich bei mir aber doch so etwas wie Neid breit Ausstattung, Motor, Zustand ... Preis ... ich hätte auch zugeschlagen.
Zitat von »QP124-BJ88« heute habe ich die Einspritzdüsen eingebaut. Wie ich schon erzählt habe, ich habe kein 'Führungsrohr'...bitte unten das Bild sehen das ist vom Zylinder 1...bei mir kommen Düse und Dichtung einfach hier rein...Die Düse sitzt zusammen mit Dichtung am PLatz wo gerade man viel Dreck sehen kann...den habe ich mit Wattestäbchen(nass mit Bremsreiniger) weg geputzt. die beiden zusammen sehen dann so aus So sah das bei mir übrigens auch aus, ohne diese Hülse.
Radlager macht aber dann ein Rundumspiel und nicht nur rechts/links. Wenn du jetzt schon auf einer Bühne warst, hast du dann mal den Wackeltest an allen Gelenken gemacht? Hand drauf und Lenkung wackeln? Die mittlere Spurstand muss raus wenn sie Spiel hat. Spiel merkt man wenn man dran wackelt Ich habe noch eine mittlere hier von meiner Achsrevision. Tausch war nicht nötig. Hat bei TE irgendwas um die 40 Euro gekostet.
Denke auch. 2 Personen, einer lenkt, der andere packt die Hand auf jedes Gelenk. Da merkst du dann das Spiel. Wenn keines ist, den Tipp von Ulli beachten. Das schwammige Fahrverhalten kann doch auch woanders herkommen (Hinterachse zB).
Whoohoo! Tolles Auto! Das wäre was für mich! Glückwunsch!
Wenn der Kopf geplant wird seeehr fair. Aber warum fährst du noch 50tkm mit einer defekten Dichtung herum?
Hab auch gerade eine Sanierung der Vorderachse hinter mir. Domlager, Federn, Querlenker, Spurstangen, Lenkzwischenhebel, Lenkungsdämpfer, Radlager und Reifen. Ich glaube da fehlen nur noch die Stoßdämpfer Teile habe ich alle bei TE geholt. Das Ergebnis ist merklich. Einfach eine Freude mit dem Auto zu fahren.
Die Bücher sind immer nur bedingt nützlich. Ich empfehle dir eine WIS-CD zu kaufen. Da findest du so gut wie alles perfekt beschrieben. Das Geld ist jedenfalls besser angelegt als bei den Büchern und wenn du nicht das erste Mal Werkzeug in die Hand nimmst, ist das alles machbar. Bei einer Werkstatt kannst du bestimmt einen netten 4-stelligen Betrag investieren.
Willkommen im Club. Ich habe wohl das gleiche Problem und gestern beim Stammtisch schon gehört und vor allem gesehen was da auf mich zu kommt. Hab Heute mal im WIS geschaut. Kompliziert ist es wirklich nicht aber eben aufwändig. Soll an einem Tag zu schaffen sein. Hier hast du mal ein paar Bilder: http://www.w124-board.de/limousinen-f171…html#post536254
So, heute hab ich den Kram wieder eingebaut. Die Hydros habe ich alle nochmal von Hand entlüftet. Die 3 klemmenden Hydros waren übrigens ok, mehr als das, waren die einzigen die den Druck komplett gehalten haben. Haben den Druck erst verloren als ich die Kugel reingedrückt habe. Ich denke mal das ist der Idealfall. Der kurze Testlauf war i.O. aber so richtig weiss ich erst Bescheid wenn er mehrere Warmlaufphasen durch hat. Ich denke mal das Problem waren die fehlenden Kugelpfannen. Ich hoffe nur...
Hm, also ich bin ungefähr 300 km seit der Reparatur gefahren. Anfangs war alles top. Ich bin dann mal nach der Arbeit ins Auto, wollte nach Hause und ein Ventil klapperte pervers. Ist dann nach ein paar Minuten weg gewesen aber seit dem klapperts beim Kaltstart. OK, bin dann nur noch einmal von der Wohnung zur Garage gefahren. Stand jetzt wie gesagt gut eine Woche. Nach Anleitung hab ich jetzt nicht geprüft Wollte auch erstmal nur einen Blick reinwerfen und die Ölzufuhr freiblasen. Hatte gehofft...
Nach der letzten Aktion Kopfdichtung erneuern und Kopf planen ist jetzt ein Hydrostössel am klappern. Sehr unschön, da die erst vor 2 Jahren neu gekommen sind. Ich denke mal das hat mit der Reinigung des Kopfes bei der Aufbereitung zu tun. Er stand ja davor schon monatelang in der Garage und ging dann in sein Vollbad. Ich denke mal das dadurch die Hydros den Druck nicht mehr gehalten haben und sich beim Bad dann am Reinigungsmittel bedient haben. Falsche Flüssigkeit oder Luft im Vorratsbehälter....
Wie der Zufall es so will, habe ich mir vorhin alle Spurstangen bei TE Taxiteile geholt. Die Mittlere kostete 33,60€ netto und ist von Lemförder. Es gab auch noch eine von Meyle für weniger 28€ ?) http://www.te-taxiteile.com/Mercedes-Tei…1989-Lemfoerder http://www.te-taxiteile.com/Mercedes-Tei…1989-LEMFOeRDER und die billige http://www.te-taxiteile.com/Mercedes-Tei…jahr-09/1989-TE http://www.te-taxiteile.com/Mercedes-Tei…Baujahr-08/1989
Da mich das Thema auch gerade beschäftigt mal eine Frage zu dem Werkzeug ansich. Wo kann man so etwas kaufen? Hat mal einer ein Bild davon? Könnte man eventuell auch so etwas hier nehmen? http://www.ebay.de/itm/like/Kettentrenne…et/231343500667 Ja ja .... Ebay Schrott. Wenn es aber für eine Duplexkette reicht, wäre mir das egal. Alternativ: Hat jemand im Berliner Raum oder in Niedersachsen so ein Werkzeug und würde es verleihen?
Fehlersuche Gestern war erfolgreich. Hab ich doch glatt vergessen die Schlauchschelle hinten am Heizungsschlauch richtig festzuziehen Wo ich dann schonmal unterm Auto lag, hab ich den Lenkungsdämpfer gleich noch gewechselt. In der Hoffnung, dass das Lenkungsspiel jetzt etwas kleiner geworden ist. Lenkzwischenhebel wollt ich eigentlich auch noch machen aber es war mal wieder zu spät. Probefahrt kommt dann Heute Abend wieder. Eine kleine Wäsche hat der Wagen auch mal verdient.
Na dann hat er ja Erfahrung. Die KEtte liegt im Kofferraum. Beim nächsten Stammtisch können wir sie ja dann mal schnell einziehen
Zitat von »micha« Sonntag ist Stammtisch I know ... aber ick muss arbeiten. Beim vernieten der Kette bin ich lieber vorsichtig. Hat das schon mal jemand ohne Werkzeug gemacht?
So, der Motor ist wieder komplett. Hab ihm gleich noch neue Einspritzdüsen gegönnt. Waren bei Taxiteile gerade im Angebot Kette wollte ich eigentlich auch noch tauschen aber mir fehlt das Nietwerkzeug. Am Sonntag konnte ich die Probefahrt noch nicht machen. War schon zu spät. Wurde dann gestern nachgeholt. Beim einparken in die Garage ist mir dann aufgefallen, dass er Wasser gelassen hat. Könnte von der Klima gewesen sein. Die lief dummerweise. Eine genaue Prüfung war mal wieder mangels Tageslic...
