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Hallo, Habe meine 260E Limo wieder zusgelassen. Lief nach einem Jahr Standzeit nach einer kurzen Überholung der Zündverteilung wieder sehr gut. Jetz fällt der Ölverbrauch aber stark auf. Ich denke es ist mittlerweile mehr als 1 Liter auf 1000km. Hab dann im Motorraum folgendes entdeckt: Ist das die Zylinderkopfdichtung? Edit: Im Kühlwasser ist kein Öl. Gruß
Hab manchmal das gleiche Problem mit meinem 260E. Fühlt sich an als würde er absaufen, also nicht genug Luft bekommen. Ich glaub das ist ein bekanntes Problem des M103. Ich geh dann immer ein bisschen vom Gas und dann zieht er wieder. Kommt bei mir aber auch nur selten vor. Gruß
Ich hab immernoch die Hoffnung, dass es nicht die Antriebswelle ist. Denn es ist egal ob ich Gas gebe oder nicht, der Wählhebel auf D oder E im Rollen steht. Das Geräusch bleibt immer gleich. Ist auch relativ leise, aber trotzdem bemerkbar. Weiss halt nicht so recht wo ich anfangen soll. Bräuchte mal eine Möglichkeit das Fahrzeug hinten anzuheben und dann zu gucken. Auf meinen hydro-Wagenhebern ist mir das aber zu heiss ... Gruß
Zitat von »Pixeldoc« Wohl eher die Antriebswelle rechts vermute ich. Grüsse Max Das wäre teuer. Ich gucks mir morgen nochmal richtig an...
Hab das einfach mit Copy & Paste gemacht. Das nächste Mal benutze ich den Zitieren-Button. Also, Problem ist behoben. Wie ihr gesagt habt, waren es Zündverteilerdeckel und -Finger. Danke dafür! Beim fahren ist mir aufgefallen, dass es von hinten kommend klackert. Umso schneller ich fahre, desto schneller klackert es auch. In Linkskurven verschwindet das klackern dann. Könnte es das Radlager sein? Gruß
War doch net böse gemeint... Zitat "Das heisst, sie braucht sich nur minimal auszudehnen wenn sie warm wird und schon hast du ein Problem." Das klingt für mich nachvollziehbar, ja. Ich gehe davon aus, dass beides, also Finger und Kappe getauscht werden müssen?
Ich habe die Zündung jetz erst mal ausgeschlossen, weil das Problem ja nur im warmen Zustand auftritt. Wie genau funktioniert das, dass bei warmem Motor die Zündung nicht mehr funktioniert? Kann man das irgendwie testen, bevor man umsonst einen neuen Zündverteilerdeckel + -Finger kauft? Gruß
Zitat von »WDB124030« Ich habe schon öfter gelesen, dass bei den M103 der Nockenwellensensor(oder Kurbelwellensensor?) der Übeltäter sein kann, wenn die Maschine bei erreichen von 80°C Wassertemperatur ausgeht. Nur mal so als Vorschlag, könnte ja defekt sein und passt zu deiner Fehlerbeschreibung. Gruß Alex ja hab ich auch schon gehört. Ist der Kurbelwellensensor. Ich versuche morgen mal den Widerstand zu messen... Zitat von »Pixeldoc« Wie sehen Verteilerkappe und -finger aus? Von welcher Firma...
Hallo, Habe meinen 260E nach einem halben Jahr Standzeit wieder rausgeholt. Nach dem Aufladen der Batterie sprang er auch nach 5-6 Startanläufen an. Leider fängt er - umso wärmer er wird - an unrud zu laufen. Das steigert sich dann bis zum Ausgehen innerhalb von 5 Minuten! Springt dann erst nach 2 Stunden wieder an, als wäre nichts gewesen. Was ich probiert habe: - Motorsteuergerätstecker abziehen / an der Elektrik liegts nicht - KE bekommt Sprit - Zündung/Kabel sind ok - ÜSR ist ok - LMM wurde ...
Bin privat an einen sehr günstigen und gepflegten Audi A6 2.5 TDI quattro C4 gekommen. Deswegen hat sich das Thema in Zahlung geben leider erledigt. Ich werde euren Rat befolgen. Um TÜV zu bekommen muss ich noch schnell neue Hinterreifen aufziehen, ein Auspuffgummi montieren und eine H4-Lampe wechseln. Das sollte machbar sein Meint ihr es lohnt sich den Kotflügel-Schaden zu beheben? Hab da ein Kollegen der mit das für ca. 100€ machen würde... Nochmal zum Thema Schlösser: Wie oben schon gesagt fu...
Ja ist schade drum. Orginal Rückleuchten und Blicker habe ich noch. Die werden dann auch wieder reinkommen Jetzt ist natürlich die Frage ob es sich überhaupt lohnt TÜV zu machen. Ich müsste inklusive den TÜV-Gebühren ca. 200€ investieren um eine Plakette zu bekommen. Ich hoffe das lohnt sich ... Edit: Was ich vergessen habe... Meine Türschlösser machen verrückt. Kofferraum lässt sich gar nicht mehr zu schließen. Fahrerseite weder auf noch zu und auf der Beifahrerseite kann ich nur aufschließen
Hi, Möchte mich von meinem 260E BJ88 trennen. Bis auf das elektrische Schiebedach und die Automatik hat das Auto null Ausstattung. TÜV/AU wird diese Woche neu gemacht. Einspritzanlage wurde erst überholt. Reifen hinten sind neu. Verkauft wird ohne die AMGs. Inklusive mir hatte das Auto zwei Vorbesitzer und wurde bis 136tkm scheckheftgepflegt. Danach Wartung und Pflege durch mich. Jetzt hat er 150tkm auf der Uhr. Was kann ich noch verlangen? Meine monatliche Fahrleistung hat sich durch einen neue...
Habe zwar noch keine Zeit gefunden meine Verteilerkappe und -Finger zu kontrollieren, dafür aber ein Video von meinem Tacho in warmgefahrenen Zustand auf Fahrstufe D. Die Economy-Anzeige fällt auf. Wobei man sagen muss, dass er da im Vergleich sehr gut läuft ... http://www.youtube.com/watch?v=YwBNFpcA5mQ hört man leider schlechter als ich gedacht habe ...
Ok. Ich hab gedacht weil Bosch und Beru zusammengehört taugt das Beru-Zeug was ...
Außer, das Subwooferkabel hat sich durch einen Kabelriss kurzgeschlossen
Zitat Original von Fletcher Vielleicht ist das der luftmaßenmesser dann geht er auch mit der drehzahl hoch und runter Wurde wie schon geschrieben erst erneuert. Außerdem würde sich das nur im Leerlauf bemerkbar machen... Zitat Original von flaischwolf überspannungsschutzrelais? mfg dave Wurde im Sommer mit dem LMM erneuert Zitat Original von Fletcher Es kann auch der kaltlaufregler sein dann schwangt er aber richtig 500 umdrehung hoch und runter Habe - noch - keinen Zitat Original von Fritten-P...
Bin bei den % von 12V und nicht von den tatsächlich anliegenden 13,xV ausgegangen ...
Nein. Das Chassis (Sub) ist defekt. Beim messen des Widerstandes fallen 0,0xx Ohm an. Wäre es ein Kabeldefekt würden unendlich Ohm anfallen ...
Massenverbindung sowie Anschlüsse sind gut... Ist übrigens die ETON von Alex Hat sich erledigt: Das Chassis ist kaputt. Multimeter zeigt 0,0xx Ohm an. Wie das passiert ist? Keine Ahnung Gruß
Hi, Hab eine 4-Kanal ETON PA504 und daran sowohl mein Fronsystem (Rainbows) und mein Subwoofer JL 12W1v2 angeschlossen. Seit letzter Woche setzt der Ton aus sobald zu viel Bass im Spiel ist. Das geschieht bereits bei geringer Lautstärke, also einer Lautstärke der Musik bei der man sich noch normal unterhalten kann. Das Problem tritt sowohl bei laufendem als auch bei nicht laufendem Motor auf. Habe schon die Spannung direkt an der Batterie und am Kabel direkt an der Endstufe gemessen. Ist alles i...
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Donnerstag, 2. Mai 2024, 21:56
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