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hi, erzähl mal was zu deiner lampen relaisschaltung bitte. Bringt das was? Lohnt sich der Aufwand? Hab Deinen ganzen thread durch,aber nur gelesen das Du die schaltung drin hast.......aber kein feedback
sach mal, hast Du nicht Nachtschicht???
Morgen....Mahlzeit??!! Also bei Mir sind 4 flammneue Reifen von der ein derselben Marke und Vorne wie hinten 225/40 R18 drauf. Durchmessen kann man die Sensoren ganz einfach. Sensor abstecken und am Stecker den Widerstand messen. Der wird sich im kOhm Bereich befinden. Den genauen Wert den die haben sollten weiß ich nicht. Vielleicht weißt das hier jemand zufällig. Oder Du machst die Messung an allen Sensoren und der mit dem schlechtesten Wert wird voraussichtlich der Übeltäter sein. Ich würde a...
ich habe an meinem Tee genau den selben Fehler wie Du. Da ich weiß wie meine Hinterachse ausschaut, dank der defekten Zylinderkopfdichtung und der Vorbesitzer noch ewig mit rumgefahren, ist die völlig mit Öl Dreck usw. versifft. Auch hier tippe ich auf die ABS Sensoren. Werde bei gelegenheit diese mal richtig reinigen. Dann bin ich ja gott sei dank nicht der einzigste mit dem Problem
es gibt Neuigkeiten.................... Hab die Ursache für alles gefunden. Mein Luftmassenmesser hat sich verabschiedet! Letzten Freitag hatte ich derbe Aussetzer schon bei 2000/3000u/min und richtig rund gings bei 4-5000u/min. Ab zu meiner Halle den HFM Scanner ran und siehe da 3 Fehler.... unplausibeles Signal vom LMM und Kurzschluss LMM und der 3 Fehler Lambdasonde Gemisch zu fett.....Mittlerweile hatte ich auch Einspritzzeiten von 7ms im Leerlauf. Voll im Popo der LMM. Heute neuen bestellt....
und dann noch Lambdakurven bei 2000rpm und 3000rpm
sooooo ich bin jetzt schon was weiter gekommen. kurze Info was neu ist: -Motorkabelbaum -3 neue Zündspulen -neue Zündkabel -Zündkerzen -Luftfilter -Wasser Tempfühler Steuergerät Drosselklappenkabelbaum schaut noch super aus. Ich habe den Daimler jetzt rund 500km bewegt. Autobahn wie Stadtverkehr. Springt immer super an. Habe aber hin und wieder Motoraussetzer. Bei Vollgas z.b. habe ich hin und wieder so bei 4000- 5500 richtige Aussetzer. Im Leerlauf läuft der immer unruhig und auch hier hin und ...
jungens............... ich werd die tage das vieh mal ausbauen. Ich hab da ne Teilenr. drauf entdeckt. Also ne Tel. Antenne scheint das wirklich zu sein, weil nix normal Antennenkabelanschluss sondern schraubanschluss. Ich hab nämlich das prob das ich kein Radioempfang habe und die neue Ant.Leitung nicht nach vorne geht. Ich muss da mal auf die suche gehen.
gestern war es soweit. Ich bin mit dem dicken zum TÜV gefahren. Diejenigen die sich hier auskennen, ich war in Willich Münchheide da an der JET Tanke/CarWash Anlage. Einmal bitte HU + AU. Erst wurde die HU gemacht, Bremsenprüfstand alles ok, top werte, ab auf die Bühne, Licht alles ok, Vorderachse & Hinterachse hat er sich sehr genau angeschaut beim rütteln auch hier alles prima. Hatte Ihn nur drauf hingewiesen das er sich nicht wundern soll das der Unterboden noch recht ölig ausschaut, kam von ...
hier ich hab ne schöne kleine am Tee. Hat der Vorbesitzer wohl montiert. Ist eine WISI Radioantenne. Welche genau kann ich nicht sagen, müsste die mal ausbauen ob irgendwo was drauf steht, hab wie gesagt beim schnellen nachschauen WISI drauf gelesen. Achtet nicht auf das Blech rund um die Antenne, hat der Vorbesitzer nicht gerade schön gemacht, da muss ich auch nochmal ran.
sooooo war vorhin nochmal in meiner Halle. Hab den Stecker der Resonanzklappe mal abgezogen. Nix keine Änderung. Es Rasselt fleißig weiter, der Motor zickt bei 1500-2000 weiter rum. Wollte den Deckel vorhin mal abschrauben, da ich aber die anderen 2 Schrauben nicht gefunden habe die unter den Gumminippeln ja sitzen werde ich die Morgen mal abmachen. Dann habe ich den LMM nochmal abgeklemmt. Gestartet und der Motor läuft richtig beschissen im Leerlauf wie auch auf Drehzahl. Ja wie soll ich Dir da...
Nabend zusammen, S124 E280 Bj.01/95 335tkm gelaufen 5gang Automatik Zylinderkopfdichtung habe ich neu, Ventilschaftdichtungen neu, Ventile eingeschliffen, Motorkabelbaum neu, neuer Benzinfilter, neue Beru Zündspulen und gute Magnecor Silikon Zündkabel, neue Zündkerzen. Drosselklappe habe ich mehrfach schon angelernt. Kompression auf allen 6 Pötten 12,5bar Der Motor springt sehr gut und direkt an und läuft so eigentlich sehr schön, Leistung hat er auch wie ich finde. Im Leerlauf zuckt der Motor a...
Zitat Original von rodion empfehle die Drosselklappe anzulernen (Suche benutzen) Das habe ich schon nach Deiner Anleitung. 5min usw. gemacht. Hatte danach am WE schon gesucht. Die Gasannahme ist jetzt perfekt. Nur halt die Aussetzer in dem besagten Drehzahlbereich und die Leerlaufunruhe.
so Letzten Samstag war es soweit. Zündschlüssel rumgedreht und wwrroooommm.........sprang sofort an und läuft sogesehen sehr gut. Problem was ich jetzt noch habe. Der Motor läuft unruhig im Leerlauf, halte ich Ihn so auf 1500-2000 U/min macht er Zündaussetzer. Zündkerzen sind neu, Motorkabelbaum ist neu. Leistung hat der Wagen, hatte jetzt mal Probefahrt gemacht. Läuft soweit einwandfrei. Fehlerspeicher ist auch leer. Neue Zündkabel von MAGNECOR sind schon bestellt. Wenn die Zündspulen kaputt wä...
den Motorkabelbaum Neuaufbau dokumentiere ich jetzt in meinem anderen Thread weiter. Wer will kann ja da weiter mit verfolgen...... Link ist in meiner Signatur zu finden..............
sooo habe die letzen Tage ein wenig weiter gemacht. Niveauregulierung ist gemacht. Neue Federspeicher, neue Leitungen selber gemacht für die Federspeicher, den Regler gereinigt. Hier ein Foto, alte Leitungen neue Leitungen. Dann habe ich mich mal an den Motorkabelbaum gewagt. Muss den ja jetzt mal machen. Nachdem ich 10kg Isolierband entfernt hatte, staunte ich nicht schlecht derjenige der sich an dem Kabelbaum ausgetobt hat, hat normale Leitungen genommen und richtig Professionell alles an den ...
Silikonkabel und Bougierrohr kommen auf jedenfall rein. Wenn mach ich den vernünftig. Ich als Elektriker kann sonst nicht ruhig schlafen
yyeeaahhhh!!!!!!!!!!!!!!! gerade bei meinem MB Dealer die komplette Teilebestellung storniert Der war zwar nicht gerade begeistert davon, aber egal. Im MB-Freunde Forum hat Mir einer nennen können wie die Stecker heißen. Die Stecker nennen sich AMP JPT (Junior-Power-Time) Stecker Hier im http://www.kabelschuhe-shop.de Shop bekommst Du alles was das Herz eines Motorkabelbaum Erneuerer benötigt! Die Steckergehäuse kosten 1€ das stück Die Einzeladerdichtung 0,07€ Die JPT Kontaktfedern stolze 0,17€ ...
war vorhin bei meinem MB Dealer. Hab alles bestellt und bin fast aus den Socken gekippt....... Steckergehäuse sind ja recht günstig. 1€ irgendwas das stück. Aber die Kontaktfedern..........schau ich bei dem aufm Monitor.......mit Mwst. 1,01€ das stück Der wollte das selbst nicht ganz glauben, hat nochmal nachgefragt, ist aber so.........10punkte kann er Mir darauf geben. Ok dacht ich Mir ich brauch Sie aber. Dann einmal bitte 37x Kontaktfedern auch wenns weh tut. Aber wenn will ich den Kabelbaum...
KATASTROPHE!!!!!!!!! ich muss meinen kompletten Motorkabelbaum neu machen. Sollte soweit kein Problem sein......aber....... Woher bekomme ich die Bosch EV1 Einspritzventilstecker und die dazugehörigen Kontaktfedern die in den Steckern reinkommen?? Ich hab zwar Merdedes Teilenummern dazu Kontaktfedern A011 545 81 26 Steckergehäuse A140 545 35 28 Gummidichtung A000 545 28 39 Der Preis für die Stecker ist wohl noch vertretbar bei MB, aber der Preis für die Kontakfedern ist ja mal......................
