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Also, ich habe die Lager nicht gewechselt, dafür habe ich mal ein Video im Stand gemacht und die Kupplung immer sprunghaft kommen lassen (ich weiß es tut dem Benz nicht gut ) . Der Schlag hört sich hier zwar etwas metallisch an, im Innenraum ist er jedoch so dumpf wie bei der Fahrt. http://www.youtube.com/watch?v=UtQQhqgL_8w&feature=youtu.be Sonst hört man nichts vom Diff, also kein heulen oder sonstiges. Nun wollte ich mal eure Meinungen dazu hören. Habe mal gehört, dass man das Diff einstellen...
also mit neuer türfolie ist es zwar etwas besser geworden, aber immer noch relativ blechern, aber hatte auch nicht mehr erwartet.. nochmals danke für die antworten ;-)
okay danke für die antworten, wird dann wohl normal sein. zur zeit fahre ich noch ohne innenverkleidung und türfolie, aber war davor auch nicht anders.. aber wollte lieber erst mal fragen bevor ich wieder alles zusammensetze. verklebe morgen dann die neu gekaufte folie und bau wieder alles zusammen und schau ob es dann vielleicht besser ist und melde mich dann nochmal.. aber finde eigentlich die antwort von pixeldoc plausibel ;-) danke an alle
Hallo zusammen, wollte nur kurz fragen, ob bei euch auch die Coupe-Türen beim Schließen klappern bzw. blechern klingeln, wenn das Fenster unten ist. Ist das Fenster ganz oben hört es sich satt an, wie man es gewöhnt ist. Und ich meine nicht das Blechern, wenn keine Dämmmatte drin ist, weil die ist neu Grüße
okay, also habe das Schloss der Beifahrerseite auf die Fahrerseite gewechselt und dann ein gebrauchtes Schloss vom Schrottplatz geholt. Die Verbindung war zwar nicht die gleiche aber mit Säge und Feile lässt sich viel machen und alles funktioniert wieder ;-) danke an alle!!!!!!!!!!111111
Ja genau der Verbindungsstab ist gebrochen. Hatte mir auch schon überlegt aufm Schrottplatz danach zu schauen. Aber ich bekomme den alten Verbindungsstab nicht aus dem Schloss, muss ich da etwas beachten? Ist eigtl. schon recht lose.. Aber mich würde es auch interessieren, ob das Schloss noch in Ordnung ist, auch wenn es durchdreht?!
oh man, war gerade beim Daimler, muss tatsächlich ein komplett neues Schloss für fast 100€ kaufen, weils die Verbindung nicht einzeln gibt :/ Da werde ich wohl nicht herum kommen oder? Eine Frage noch, ist es normal dass ich den Schlüssel unendlich oft drehen kann, wenn die Feder weg ist? ich meine, wenn das Schloss sowieso kaputt wäre, dann fällt mirs bezahlen leichter
Hallo zusammen, kurz zum Auto: W124 220 Coupe mit Zentralverriegelung BJ 11/92 Als ich gestern zuschließen wollte, knackte es kurz am Türschloss und ich konnte weder auf noch abschließen. Daraufhin hab ich das Türschloss ausgebaut und wie man sieht, ist die Verbindung gebrochen. Nun habe ich noch die Verkleidung der Fahrertüre ausgebaut um nachzuschauen, wo das Gegenstück ist bzw. wo es hinführt, allerdings ohne Erfolg. Brauche ich nun nur die neue Verbindung kaufen? Ich hoffe mir kann jemand we...
also habe die differentiallager und das differentialöl wechseln lassen, leider ohne erfolg. werde dann demnächst mal die 4 hinterachslager erneuern und mich wieder melden ;-)
150€ für den Wechsel der Differentiallager sind okay oder?!
danke an alle, hat alles geklappt kam nur immer so rüber, als ob man die klappen/lappen von unten oder direkt vom kofferraum aus sehen würde.. bis demnächst
sorry aber jetzt muss ich doch nochmal nachfragen. Von unten sehe ich keine Klappen oder ähnliches und um die rillen im kofferraum zu säubern muss die Verkleidung rausgenommen werden oder? möchte mir nicht unnötig Arbeit machen schon mal danke für die Antworten..
okay danke, erklärt einiges
habe das gleiche Problem.. aber nur um sicher zu gehen, die verdrängte Luft muss aus diesen Auslässen (s. Dateianhang) raus oder? weil ich spüre dort kein Luftstrom wenn ich das Gebläse an habe..
okay, also dass die Difflager am Ende sind ist jetzt klar.. Aber ich glaube das ist nicht der Ursprung dieses dumpfen Schlages, denn wenn ich die Kupplung im Stand etwas kommen lasse, hört man wie in dem Video, dieses Rascheln bzw. metallischen Schlag. Aber wenn ich die Kupplung wirklich schnell kommen lasse ist der schlag viel dumpfer und massiver.. Topflager/Hinterachslager oder doch die Difflager?! möchte nicht allzu viel geld ausgeben und eigentlich nur diesen dumpfen schlaf beseitigen, oh m...
nähe stuttgart.. habe auch schon oft gelesen, dass der einbau das teuerste/schwierigste ist, beide lager kosten 22€ wenn es bei den anderen auch so aussieht, dann muss es ja fast davon kommen
okay, also torsionsfedern sagt mir jetzt nichts direkt :/ aber habe mal ein video von den differentiallagern gemacht. der ton kommt aber nicht so rüber wie es sich wirklich anhört, ist nur mit einem handy gefilmt worden.. http://www.youtube.com/watch?v=R5KSENBZmWU
würde es auch eher als dumpfen schlag bezeichnen als knall.. aber bei den schaltern muss man sowieso mit sehr viel gefühl die kupplung kommen lassen, habe auch schon gesucht ob man da vielleicht etwas einstellen kann oder derartiges, aber das würde dann wieder vom aktuellen thema abweichen.. aber bin für jede antwort dankbar :-)
hat keiner noch irgendwelche ideen?! also ich kann es auch knallen lassen, wenn ich stehe und die kupplung kurz kommen lasse. ich kann die kardanwelle zwar auch etwas bewegen, aber müssten sich nach dem ersten knall nicht theoretisch alle naben/zahnräder aneinanderlegen und dadurch das spiel aufgehoben sein? (war nur eine überlegung ) dann müsste es doch entweder an den hinterachsbuchen oder den differentiallager liegen oder?! bitte berichtigt mich wenn ich einen denkfehler habe aber dieser knal...
hi, also ich habe genau das gleiche problem mit meinem 220er coupe und ca. 228000km und will auch endlich mal dieses problem beheben. Du könntest ja ein video von dem knall bzw. spiel im diff etc. machen und bei youtube oder so hochladen.. wollte das eigentlich auch schon mal machen, aber finde meine digicam nicht mehr :/ naja, viel erfolg
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Mittwoch, 17. April 2024, 01:46
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