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Na dann hoffe ich mal dass es dann nur die Pumpe ist. Ich werd berichten, wenns was neues gibt. Vielen Dank für eure Mithilfe. Der Mike
Hallo Diesel liegt denn am Pumpenausgang immer ein gewisser Druck an, oder erst ab einer bestimmten Drehzahl? Habe öfter was von 3000 U/min gelesen. Wenn wir uns dann alle einig sind, dass die Pumpe im Eimer ist, werde ich sie( auf deine Empfehlung hin ) bei Herrmanns kaufen. Der Schrotti will vllt. 50 € weniger. Aber bei Hermanns weiß ich was ich habe. Oder? Ist der Tausch denn leicht gemacht? Würde dann gleich auch alle Öle mit wechseln.
Diese Leitung habe ich gelöst. ASD habe ich übrigens nicht
Woran sehe ich denn ob ich ein ASD habe?
Soooo, nun noch mal der Reihe nach Ich habe wohl den falschen Pumpenabgang ( Servolenkung ) geprüft. Habe jetzt eine Leitung ( 17 er Nuss, unten an der Tandempumpe ) abgeschraubt. Hier tritt kein Öl aus, Aus der Leitung zum Behälter kommt ebenfalls kein Öl. Habe ich jetzt den richtigen Pumpenabgang geprüft? Dann wäre ja die Pumpe im Himmel. Oder?
Okay, aber meinst du ich kann die Bulleneier nicht deshalb ausschließen, weil sich der Ölstand nicht verändert? Das HARTWERDEN der Hinterachse wird doch hervorgerufen, indem sich die Bulleneier mit Hydrauliköl füllen. Oder ? Und es macht mir den Eindruck, als wenn der Wagen hinten nur auf den weichen Federn federt. Also gar kein Öl im System ist. ??? Weil ja auch die Hinterachse etwa 10 CM zu tief hängt ( IMMER )
So, habe jetzt die Leitungen am Pumpenabgang demontiert und gesehen, dass die Pumpe fördert. Dann habe ich am Behälter über der Pumpe den Ölstand angezeichnet. Ebenfalls ab Vorratsbehälter. Nach einer Fahrt über Stock und Stein festgestellt, dass sich der Ölpegel kein Bisschen verändert hat.Das Öl ist Übrigens nicht schwarz sondern so wie Hydroöl aussehen sollte. Was nun? Kann dieses Phänomen nur etwas mit verstopfter Leitung ( wenn ja erfahrungsgemäß wo ? ) oder auch mit defekten Dämpfern oder ...
Läuft das denn nicht über die Servopumpe?
Hallo Gemeinde, würde mich nun gerne der Hinterachse widmen. Hierzu ist zu sagen: Die Hinterachse ist extrem weich und federt bei Bodenwellen heftig nach ( NICHT HÜPFEN )! Ich habe jetzt die Reglerstange mal ausgehangen und den Regler per Hand bewegt.TUT sich nichts. Bleibt in der Stellung wo er ist. Meines Erachtens ist er hinten zu tief. Das ÖL im Behälter ist voll und wird auch nicht weniger. Hat der Regler denn etwas mit der HÄRTE der Dämpfer zu tun. Oder machen das nur die Hydrospeicher mit...
SOOOOO, Habe jetzt einen intakten MKB eingebaut, glücklicherweise hatte ein KFZ Werstattbesitzer eines Freundes einen überarbeiteten liegen. Der Lauf und das Startverhalten sind deutlich besser geworden. AABER Er startet im kalten Zustand nach wie vor gut und geht gleich wieder aus. Wenn er bei 80 Grad Wassertemperatur angekommen ist, meint man, es hätte einer einen neuen Motor verpflanzt. Er läuft sauber, ohne ruckeln, geht nicht aus und hat auch keine Drehzahlschwankungen oder sägen. Ich kann ...
Thema hat sich erledigt. Nach drei Stunden Anlasser an und abgeschraube, Sicherungen und Kabel gucken, kam ich auf die Funkfernbedienung. War von innen korrodiert. Habe alle Kontakte vorsichtig mit einer gaaaaanz feinen Bürste gereinigt. Alles wieder GUT. Gruß Der Mike
Hallo Forengemeinde, inwieweit hängt die Wegfahrsperre eig, mit der Fernbedienung zusammen? Ich wollte heute Mittag den Wagen in die Garage stellen, bin ein Neuer MKB verbaut wird. Jetzt schließt die IR Fernbed. die Türen auf aber, wenn ich den Motor starten will, gibt der Anlasser keinen Mucks von sich, nicht mal ein Klack oder so. Habe ich jetzt Theater mit der WFS oder mit dem Anlasser. Dreht der denn bei aktivierter WFS? Gruß und danke schon jetzt
Hallo BTR Ich weiß es nicht ganz zuzuordnen aber irgendwie kam von die bisher kein konstruktiver Beitrag bezüglich meiner Fragen. Ich habe es auch nicht nötig, mich vor irgendwem oder gar vor dir zu rechtfertigen. Bist du tatsächlich jemand, der helfen möchte oder jemand der einfach nur dumm rum labern und seinen Senf dazu tun muss, weil er ein Geltungsbedürfnis hat? Ich habe mir den neuen bereits angesehen und kaufen wollen, bevor der andere den Dienst aufgegeben hatte. Also ist dein Kommentar ...
Habe ihn eben kontrolliert, indem ich mir die Stellen an den esd angesehen habe und ihn ein stück aufgeschnitten. Dass er nicht in Orndnung ist, nehmen wir aus der Tatsache heraus, dass ein funktionierender LMM von Bosch eingebaut wurde und er immer wieder als Fehler gespeichert wurde. Ich hoffe, dass nach dem Tausch des MKB wirklich Ruhe ist. Erstmal.
Aber ich muss doch alle Fehler löschen, damit ich erstmal weiß dass alles raus ist. Wo finde ich denn den Kühlmitteltemperatursensor? Den für die Ansaugluft kenne ich.
Toll, nach einer weiteren Fahrt und wieder den selben Problemen nochmals ausgelesen. Kühlmitteltemperatursensor Ansauglufttemperatursensor LMM Funktion fehlerhaft ( obwohl er beim ziehen des Steckers gleich rüttelt und ausgeht ) ????? Leerlaufsteller Funktion ( wobei er Fehler 5 und 7 gespeichert hat ) ist ja beides der Leerlaufsteller und zu guter Letzt das Drosselklappenpoti Son Mist, wo fange ich denn jetzt an, ist es ein Großes die Drosselklappe samt Poti zu tauschen? Hat jemand von euch ein...
So, heute mal ausgelesen nach Anleitung. Hat auch super geklappt, es waren alle möglichen Fehler gespeichert. Auch von Teilen, die schon gewechselt wurden. Habe alle gelöscht und mich auf eine Probefahrt gemacht. Danach waren die Fehler Ansauglufttemperatursensor und Kühlmitteltemperatursensor angezeigt. Ich habe noch einen dritten Fehler auslesen können. Weiß nur nicht ob es 5 oder 6 mal geblinkt hat. Würde ja heißen, Drosselklappenpoti oder Leerlaufsteller. Nach einer weiteren Fahrt, taucht di...
Oha, ich dachte nicht dass es bei dem m111 funktioniert Werde morgen früh mal meine Frau zur Arbeit schaffen und dann gleich mal auslesen und ggf löschen. Bin jetzt gerade kalt losgefahren, alles in Ordnung. Bis auf dass er im Warmen Zustand dann auf etwa 1100 U/min geht und auch ruhig bleibt. Hoffe, dass es jetzt wirklich nur noch ne Kleinigkeit ist. Wenn das funzt.......
Weil heut Samstag ist und ich keine fähige Werkstatt gefunden habe, ich habe aber jetzt erreicht, dass er nach dem reseten vom Steuergerät ruhig und normal läuft. Du hast nat. Recht, das das gemacht werden muss Wenn ich ihn ganz ruhig und gemach fahre oder in den Kickdown gehe, ist alles I.O. Sobald ich ihn etwas flotter fahren möchte, sprich halb oder mehr gas, ( nicht Kickdown ), ruckelt er einmal und der Fehler ist da. Dann läuft er im Stand etwa bei 1100 U/min und ruckelt etwas.
Er macht mich etwas stutzig!!!! Gerade hat er im Leerlauf nach dem Kezenwechsel so ziemlich alle Drehzahlbereiche rauf und runter gedreht. Selbständig. Danach war ruhe bei normaler Drehzahl. DROSSEKLAPPE????
