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Mein CE 220 hat 278.000 km runter, wird OHNE Gasanlage betrieben und moderat-zügig gefahren. Hat jetzt eine Undichtigkeit im ZKD-Bereich und wird folglich nächste Woche repariert. Denke, das ist nach 18 Jahren und über 200.000 km völlig normal.
Und...was war´s nun? Oder läuft der Wagen immer noch nicht...?
An den großen fetten einzelnen Pin bzw. an den mit dem gelb-grünen Kabel. Nicht an den Doppel-Pin.
Endlich fertig, der Tinnef. Dann lässt mich mein Mädel jetzt auch wieder auf öffentliches Straßenland. Sie vertritt nämlich die Auffassung, dass ich ohne Navigationssystem der völligen Orientierungslosigkeit anheim falle...
Wenn Blödheit weh tun würde, wär ich den ganzen Tag am Schreien. Habe den originalen Hallgeber vom 220er gegen einen vom 230er getauscht. Ergebnis: Weiterhin kein Rad-Signal. Na schön, der Hallgeber isses also auch nicht. 4 Nervenzusammenbrüche, 2 Flaschen Afri-Cola und 6 Verwünschungen später zerre ich in semischwerem Wutanfall sämtliche Kabel aus der Mittelkonsole, soweit es nur geht, um sehen, wo der ganze Mumpitz endet und siehe da...das vermeintliche Navikabel endet nach 15 cm in einen Dopp...
Hallo Kai, ein Mitglied eines anderen Forums hat mal einen Blick in den Kabelplan des 220ers geworfen und festgestellt, dass das schwarz-graue Kabel direkt zum Hallgeber geht. Schätze, dass sich die Kabelfarben ab 1994 geändert haben. Bei der Kalibrierungsfahrt bleit der Signalwert jedoch konstant bei 0. Hatte gehofft, dass andere 2er Möpfe das Problem schon lösen konnten. Gruß aus Berlin Jörg
Mann, habe ich heute blöd aus der Wäsche geschaut... Mein Weib behauptet zwar, das täte ich nicht nur heute, sondern eigentlich immer, aber derart unqualifizierte Beiträge ignoriere ich jetzt einfach mal... Also zum Problem: MB W124 220 CE, Bj. 1994, ATA vorhanden Habe mein Becker 7800 OnlinePro/Software 4.0 nebst erforderlicher Peripherie in den Radioschacht gedrückt. Am ISO-Stecker A lag bereits ein schwarz-grauesKabel auf PIN 1. Ich ging davon aus, dass dieses Kabel zum Hallgeber an der Rücks...
